作者dtkcrc (奈留党主席)
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标题[闲聊] 无根据猜测：穗港直通车的未来
时间Wed Feb 16 16:48:43 2022
穗港直通列车是否会在疫情下顺势全部停驶？
（原文同步发布於Facebook）
2021年12月10日，赣深客运专线（俗称赣深高铁）深圳北站-赣州西站全线开始通车营运，
以新闻版面说，不算什麽特大新闻，毕竟中国高速铁路路网几乎年年扩展。
不过，根据维基百科「东莞南站」相关条目有提到一段话：「车站上行咽喉设有西北联络线
通往广深铁路Ⅰ、Ⅱ线广州站方向」
东莞南站是赣深高铁线上在东莞市塘厦镇的车站，临近原有四线化广深铁路（旧称广九铁路
华段）
这一小段说明，加上现在因疫情中断行车的穗港直通车（港铁红磡站-广铁集团广州东/广州
站），很难不让人联想到：疫情後，穗港直通车顺势不再恢复，改由广深港高铁香港西九龙
站，发出经赣深高铁转往广深铁路的直通城际动车，比照现有穗港直通车停站甚至增停。
以广铁集团/港铁的立场来说相当合理。毕竟香港西九龙站既然实施一地二检，本身就是看
中扩大高铁路网服务范围，不需迁就设立对应的铁路口岸。红磡站，常平站，东莞站（石龙
），广州东站及广州站的铁路口岸设施也可以裁撤，港铁东铁綫也能顺势转化爲纯通勤客运
铁路使用，甚至系统上都可以转型加速与原地铁系统融合。今年东铁綫即将过海到港岛的金
钟站，成为第三条香港过海铁路，因月台长度限制而必须缩减的车卡数量，势必得加密班次
输运，利用裁撤直通车班次後空出来的空档是一个很吸引人的时刻调整方案。
相关讨论对於这点是两极化，我个人是觉得穗港直通车走入历史的可能性较大。毕竟仅是猜
想，欢迎赐教。
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1F：推 t7101271328: 不太可能 红磡站等东铁线过海後 原五六(直通车)月台 02/16 17:15
2F：→ t7101271328: 都还有保留 疫情前仍还有往京沪广三地的班次 02/16 17:15
3F：推 CharlesKSQ: 那我就很好奇高铁通了之後还有什麽人会坐城际直通车去 02/16 17:53
4F：→ CharlesKSQ: 京沪广呢?爬文有人说直通车还是有客源 02/16 17:54
5F：推 t7101271328: 类似日本的新干线vs.Twilight 价格差别为主因吧 02/16 18:04
6F：→ t7101271328: 更正 是Sunrise 记错了Orz 02/16 18:05
7F：→ dtkcrc: 有关京沪直通车，有讨论会以西九龙发的卧铺动车替代 02/16 18:34
8F：推 t7101271328: 另外是直通车大多数会到广州东 靠近市区 但高铁是到 02/16 18:49
9F：→ t7101271328: 广州南 离市区较远 另外要去东莞也是要搭直通车 02/16 18:49
10F：→ dtkcrc: 可能内文较长有所遗漏，刚刚想到比较正确的描述应该是「 02/16 18:57
11F：→ dtkcrc: 废除传统直通车，改由西九龙发车，可进入广深铁路的动车 02/16 18:57
12F：→ dtkcrc: 组接替原本直通车服务。」停靠站除西九龙外均不变 02/16 18:57
13F：推 marco10110: 去东莞市中心的乘客可能会转移到高铁，因为常平站离东 02/16 20:17
14F：→ marco10110: 莞市中心至少还一小时车程 02/16 20:17
15F：推 shter: 你叫台南往高雄的人都去沙仑搭到左营然後废除自强号看看 02/16 20:30
16F：推 marco10110: 再加上疫情前搭东铁到罗湖转广深铁路也很方便还不用迁 02/16 20:34
17F：→ marco10110: 就直通车的时间，票价还比直通车便宜，但不知道客源 02/16 20:34
18F：→ marco10110: 有没有因此减少就是 02/16 20:34
19F：推 t7101271328: 目前是取消直通车跟往港高铁 要过境要都要经过口岸 02/16 21:52
20F：→ dtkcrc: 东莞市先行开通的轨道交通R2线，两端分别是广深港高铁的 02/17 08:13
21F：→ dtkcrc: 虎门站以及广深铁路的东莞站（石龙），以铁路接驳来说高 02/17 08:13
22F：→ dtkcrc: 铁与普速直通车已经相距不远，这也是东莞站改至石龙，原 02/17 08:13
23F：→ dtkcrc: 东莞站改回常平站的理由。 02/17 08:13
24F：→ marco10110: 东莞站改到石龙很合理 毕竟离东莞市中心近多了 02/17 13:22