作者TimeEric (艾利克)
看板Railway
标题[分享] 西九州新干线车内与车站音乐
时间Fri Jan 28 21:23:05 2022
JR九州1日前，
於记者会及官方youtube，
发表西九州新干线车内与沿线各站音乐：
https://youtu.be/5NXaAF-agEE
很多站音乐有浓浓的和风味，
期待JR九州能像当时九州新干线全线开通一样，
用别开生面的方式来庆祝开业。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.138.11.58 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1643376187.A.69F.html
1F：推 tiesto06202: 最可惜的还是接力接到死XD01/28 22:03
2F：→ tiesto06202: 短短50～60公里而已，大概20分钟就到了，没办法搭过01/28 22:04
3F：→ tiesto06202: 瘾01/28 22:04
4F：推 toast520520: 佐贺不妥协的一天就只能玩接力01/28 22:25
5F：→ omkizo: 赶快三轨铺一铺就不用转乘了01/28 23:18
6F：→ omkizo: 我觉得蛮多人会转投高速巴士01/28 23:26
7F：→ omkizo: 首先西九州新干线不太可能有直达 福冈-武雄温泉 58m 转乘101/28 23:43
8F：→ omkizo: 0m 武雄温泉-长崎32m 加起来就1h40m01/28 23:43
9F：→ omkizo: 和高速巴士的差距拉大的同时 多一次转乘 票价更贵01/28 23:51
10F：推 tiesto06202: 九州社长以前有说会有速达车，但一天没几班（估计可01/29 01:33
11F：→ tiesto06202: 能一天象徵性的开一两往复速达吧？），应该跟当年燕01/29 01:33
12F：→ tiesto06202: 子浩一样，速达海鸥配速达接力海鸥，普通版的配普通01/29 01:33
13F：→ tiesto06202: 版01/29 01:33
14F：推 tiesto06202: 说到燕子号，前阵子九州搞了一次开全程的复刻版燕子01/29 01:35
15F：→ tiesto06202: 号（博多-西鹿儿岛），连车内放送资讯都原封不动复01/29 01:35
16F：→ tiesto06202: 刻当年的版本，连鹿儿岛中央都改回称西鹿儿岛，完全01/29 01:35
17F：→ tiesto06202: 没有使用现代版，整个超屌01/29 01:35
18F：→ tiesto06202: 整个感动01/29 01:36
19F：推 tsuyoshi2501: 佐贺不会加钱的，其实中央出就能解决问题了。但中01/29 02:19
20F：→ tsuyoshi2501: 央不想，因为此例一开剩下还没盖的整备新干线马上在01/29 02:19
21F：→ tsuyoshi2501: 旁边虎视眈眈01/29 02:19
22F：推 a206471: 中央自己失信佐贺在先还好意思不出钱，那就继续被卡住吧 01/29 06:08
23F：→ a206471: 呵呵01/29 06:08
24F：推 tiesto06202: 静冈 vs 佐贺，到底谁会先妥协呢？01/29 06:12
25F：推 jh961202: 怎麽有点向谷实的味道01/29 11:46
26F：推 shter: 如果屏东要自己出高铁工程款+以後没自强号，那就是佐贺了01/29 11:59
27F：推 tsuyoshi2501: 还差一点，如果高铁是通到台东，最大受益者不是屏东01/29 12:11
28F：→ tsuyoshi2501: 这样才够佐贺01/29 12:11
29F：推 TWN48: 而且还不是没自强而已，是普通车大幅班、甚至台铁整段丢给01/29 13:04
30F：→ TWN48: 屏东自己营运。01/29 13:04
31F：推 JRhokkaido: 应该说，台铁屏东/南回丢给屏东，大幅砍掉区间车，高01/29 13:54
32F：→ JRhokkaido: 铁站盖在六块厝而且要屏东自己出钱，自强号全部停掉，01/29 13:54
33F：→ JRhokkaido: 这样真的就是佐贺翻版了01/29 13:54
34F：推 jason820514: 恩 当场景变成屏东之後 就完全可以理解佐贺的心情了01/29 14:20
35F：推 toast520520: 佐贺的问题比静冈单纯多了 佐贺就是不想花钱而已01/29 20:09
36F：→ toast520520: 静冈的话有钱也不见得能解决01/29 20:09
37F：推 Stan6003: 静冈把希望号拉下来就乖了,不过这等於是要东海的命01/29 22:49
38F：推 tiesto06202: 静冈三大诉求：Nozomi、静冈空港站、在来线快速车01/30 01:55
39F：推 kkStBvasut: 很多日本人认为静冈站距长 不需要快速01/30 04:55
40F：→ kkStBvasut: 可以类比台铁除了莒光替代以外 需要区间快的程度也不01/30 04:56
41F：→ kkStBvasut: 高01/30 04:56
42F：→ odkmse: 静冈是青春18铁路迷在唉而已,有JR东海旅次调查显示通勤客01/30 09:37
43F：→ odkmse: 上下车频率高,中程需求低,才会用全长条椅,要县内跨市移动01/30 09:38
44F：→ odkmse: 也有Homeliner跟新干线;而且废掉翻背椅已成全国趋势,除了 01/30 09:40
45F：→ odkmse: 西日本外,九州跟名铁这些新车也全部都是长条椅,东海中京圈01/30 09:41
46F：→ odkmse: 新车315系自然也是全长条椅01/30 09:41
47F：推 nozomi9: 静冈县？我不知道01/30 10:02
48F：→ borriss: 关西才有本钱跟你玩高质化(X 竞争路线够多01/30 15:17
49F：推 Retangle: 京都到神户间有4线真的可以让JR西玩一堆有的没的01/30 16:44
50F：推 JRhokkaido: JR西就是玩这些有的没的才可以活下来啊，看看那精美01/30 19:23
51F：→ JRhokkaido: 的新快速01/30 19:23
52F：→ JRhokkaido: 静冈喔......大概有生之年不会跟东海和解吧01/30 19:24
53F：推 wcc960: 静冈摆不平就3年後 自民党能扳倒川胜就解套了01/30 20:45
54F：→ wcc960: 佐贺反而微妙 现任就是自民党支持当选的01/30 20:45
55F：推 toast520520: 国铁留给西日本的最大资产就是京都-神户间的方向别01/30 21:18
56F：→ toast520520: 复复线01/30 21:18
57F：推 tiesto06202: 问题是川胜根本干不掉，自民党每年在静冈几乎都惨败01/31 01:02
58F：→ tiesto06202: ，川胜那一派的铁票超多，去年再次惨败，3年後要打下01/31 01:02
59F：→ tiesto06202: 来也是难度很高01/31 01:02
60F：→ tiesto06202: 西明石草津的最长复复线，真的是JR干爆关西三大私铁01/31 01:03
61F：→ tiesto06202: 的最大武器01/31 01:03
62F：→ wcc960: 13是败很惨 17 21又刚好都在自民逆风时 看3年後自民声望会01/31 01:43
63F：→ wcc960: 不会好 但JR东海想必又不能等 只能正面跟川胜交手01/31 01:47
64F：→ wcc960: 阪神间的话跟灾後复兴也有关系 1/16-地震 4/1-JR全线通车01/31 01:52
65F：→ wcc960: 阪急6/12才恢复 阪神6/26 这段期间有不少转到JR去的01/31 01:54
66F：→ wcc960: 从此大致就变JR转守为攻/私铁转攻为守的态势了 01/31 01:57
67F：→ wcc960: 打错 1/17才对01/31 01:58
68F：→ wcc960: 京-阪间反而还好 阪急能到河原町 京阪主力在淀川左岸城镇01/31 02:08
69F：→ wcc960: 各自还有一定地盘(缓冲) 没到阪神间那样短兵相接01/31 02:10
70F：→ wcc960: 京阪为开发新市镇还出钱给JR盖车站(松井山手)01/31 02:25
71F：→ kkStBvasut: 整条都无意义 不如东京长崎航班增加01/31 07:14
72F：→ kkStBvasut: 到福冈搭卡摸咩真的够用……01/31 07:15
73F：推 tiesto06202: 原本初衷是想吃关西/中四国 - 长崎吧（直通山阳到新01/31 08:17
74F：→ tiesto06202: 大阪），4小时之内01/31 08:17
75F：推 kkStBvasut: 问题是西日本不给进 居居01/31 09:02
76F：→ kkStBvasut: 关西私铁真的被JR打很惨的也就山阳而已01/31 09:05
77F：→ kkStBvasut: 神铁是被神姬巴士(阪急是大股东)打01/31 09:06
78F：推 tiesto06202: 我记得五大私铁比较不好的是南海跟京阪，不过就像WCC01/31 10:07
79F：→ tiesto06202: 大说的，京阪有着自己几乎独占的定川以南卫星城市的01/31 10:07
80F：→ tiesto06202: 乘客，又连结京都大阪两大城市，且又是相比於其他间01/31 10:07
81F：→ tiesto06202: ，京阪占了京都快一半的观光热点路线，南海就比较尴01/31 10:07
82F：→ tiesto06202: 尬了，只能吃和泉+ 市+空港，空港现在疫情大受打击01/31 10:07
83F：→ tiesto06202: 其他的和歌山人少，高野山纯纯观光路线，也只有泉南+01/31 10:08
84F：→ tiesto06202: 市的人口比较算是固定客源基本盘01/31 10:08
85F：→ tiesto06202: （*戒市，正确的那个戒字那个字好像显示不出来……）01/31 10:09
86F：推 tiesto06202: 至於长崎现在就是肖想有人出钱（不管是佐贺还是中央01/31 10:11
87F：→ tiesto06202: 或其他地方）整条直上完整规格，就可以爽爽直通山阳01/31 10:12
88F：→ tiesto06202: 去新大阪了 01/31 10:12
89F：推 tiesto06202: 静冈磁浮，当年东海规划路线时应该就绕过静冈县范围01/31 10:15
90F：→ tiesto06202: ，即便多弯来弯去躲绕一下也比现在被卡死来的好，因01/31 10:15
91F：→ tiesto06202: 为实际穿过静冈的那根本就只是穿过很短的一小小小段01/31 10:15
92F：→ tiesto06202: 而已，现在来看根本太不划算了01/31 10:15
西九州新干线有些地方乡民投书地方政府，
提出有武雄-唐津-糸岛-博多南路线，
我觉得也不错，
唐津至少还是佐贺第二大城市，
糸岛做为福冈的卫星城市人口正成长。
另外佐贺空港案，
如果政府愿意升级佐贺机场为北部九州的门户国际机场，
相信佐贺的阻力会小得多。
※ 编辑: TimeEric (42.77.191.121 台湾), 01/31/2022 10:35:52
93F：推 kkStBvasut: 南海没赚是因为沿线财富赚不起来01/31 10:38
94F：→ kkStBvasut: 啊当然和歌山也没落很严重01/31 10:39
95F：→ kkStBvasut: 日本铁路公司要亏钱主因通常是副业不够多01/31 10:39
96F：→ kkStBvasut: 西九州新干线经唐津真的可以玩欸01/31 10:41
97F：推 tsuyoshi2501: 佐贺问题好解决，要不给钱（中央出钱）要不给利益（01/31 12:02
98F：→ tsuyoshi2501: 唐津或佐贺空的开发利益）。静冈就目前无解，当初如01/31 12:02
99F：→ tsuyoshi2501: 果走中山道的路线就不用卡在静冈问题了01/31 12:02
100F：推 wcc960: 南海乘客大宗是高野线(+泉北高速) 不是本线01/31 13:04
101F：→ wcc960: 高野线桥本以南才是纯观光线 桥本以北一样满满的新旧市镇01/31 13:05
102F：→ wcc960: 堺东 泉北newtown 北野田 金刚 河内长野...etc01/31 13:11
103F：→ wcc960: 南海本线跟阪神本线相似 经过皆传统市中心 故以往大赢JR01/31 13:14
104F：→ wcc960: 但市中心近年老化or没落 反而JR沿线(空地多)有新市镇开发01/31 13:15
105F：→ wcc960: 乘客数字就追上来了01/31 13:17
107F：→ wcc960: 费用最大 投资/收支改善效果最差 故JR也不同意01/31 15:43
108F：→ wcc960: 糸岛是卫星都市 有直通地铁进福冈市中心就够了 新干线意义01/31 15:52
109F：→ wcc960: 薄弱 福冈县应该不会肯出这个钱 绕到唐津线形变非常迂回01/31 15:53
110F：→ wcc960: 感觉别说中央 连佐贺自己大概也不会多赞同01/31 15:55
佐贺空港案一定要搭配沉寂许久的九州国际机场建设案，
将福冈机场的国际航班大部分转移到佐贺机场，
让佐贺变成北部九州的国际门户空港，
否则佐贺空港案真得毫无效果。
※ 编辑: TimeEric (223.139.216.42 台湾), 01/31/2022 16:02:26
111F：推 tsuyoshi2501: 铁坊主那边还有两提案，ㄧ是长崎本线原线升级第三轨 01/31 16:08
112F：→ tsuyoshi2501: 或超级特急，用迷您新干线的方式，这个是长崎方最想 01/31 16:08
113F：→ tsuyoshi2501: 要的方案。第二是走长崎自动车道远离佐贺市区，在 01/31 16:08
114F：→ tsuyoshi2501: 佐贺大和ic设站、这条费用会比较少，然後保持长崎 01/31 16:08
115F：→ tsuyoshi2501: 本线的发车密度。 01/31 16:08
116F：推 tsuyoshi2501: 佐贺空案，能建设成九州的成田 把国际航班及货运移 01/31 16:12
117F：→ tsuyoshi2501: 转就很厉害了。原福冈空变成国内及近距离国际航班 01/31 16:12
118F：→ tsuyoshi2501: 使用 01/31 16:12
119F：→ borriss: 新大村也是靠空港 连接三个空港好像很有趣 01/31 16:19
120F：→ wcc960: 九州国际空港(佐贺)案其实仅佐贺当地在提 中央根本没兴趣 01/31 17:18
121F：→ wcc960: 福冈机场现在就在盖第2跑道 预定2024年度完成 01/31 17:19
122F：→ wcc960: 未来(30年後)旅客吞吐量要到与05-06年成田相当的3500万人 01/31 17:26
123F：推 Stan6003: 北九州机场都那个样子了佐贺还想搞一个喔 01/31 17:27
124F：→ wcc960: 所以中央和福冈都不理会啊 最後仍定调FUK本身的改良01/31 17:30
125F：推 tsuyoshi2501: 北九州位置太北了，如果用台湾比喻就是在宜兰外海了01/31 17:34
126F：→ tsuyoshi2501: 。佐贺位置是在北部九州中心，但中央不想搞，穷佐贺01/31 17:34
127F：→ tsuyoshi2501: 也没啥能力玩01/31 17:34
128F：→ wcc960: 路线怎麽走跟磁浮一样 都是经多次评估 交涉等多年行政作业01/31 17:39
129F：→ wcc960: 才敲定的 故官厅作风基本上能不改就不改 唐津市回覆投书的01/31 17:42
130F：→ wcc960: "官话"也强调这一点01/31 17:43
131F：→ wcc960: 同样对JR东海而言 前後都已经动工了 继续跟静冈讨价还价01/31 17:47
132F：→ wcc960: 待政治民情风向产生变化 恐怕也比(改线所须的)手续重启 调01/31 17:50
133F：→ wcc960: 查 评估等重新再来一遍来得简单得多 01/31 17:51
134F：→ borriss: 佐贺是地方空港 对县也是负担才有的谈 01/31 17:55
135F：→ borriss: 北九州那个还能说福冈空港有宵禁 ( 01/31 17:56
136F：推 JRhokkaido: 走唐津感觉不错欸 01/31 21:59
137F：推 tiesto06202: 走糖津直通山阳没时间效益吧，应该会超过4小时，而且 02/01 02:52
138F：→ tiesto06202: 成本会大增加，别忘了，博多-新鸟西（或空港案接船小 02/01 02:52
139F：→ tiesto06202: 屋）都是跟原本的九州新干线共用的，无形中就有成本 02/01 02:52
140F：→ tiesto06202: 差异了，这些钱谁要出？ 02/01 02:52
141F：推 tiesto06202: 而且最重要的，走糖津就势必走地铁的路廊，福冈市区 02/01 02:57
142F：→ tiesto06202: 段怎麽盖？有办法徵收吗？这个一弄不好就变当年上野- 02/01 02:57
143F：→ tiesto06202: 大宫的翻版了，尤其福冈又有博多站前地洞事件的前科 02/01 02:57
如果真得要的话，
很大机会是走福冈市区南缘，
从博多南汇入，
或者徵收旧筑肥线的路廊。
※ 编辑: TimeEric (223.138.87.118 台湾), 02/01/2022 12:00:54
144F：→ odkmse: 船小屋-佐贺空港路廊基本上就是乱喊,国交省评估资料南线是 02/01 12:07
145F：→ odkmse: 经佐贺市区的2倍,要1兆1300亿 02/01 12:08
146F：→ odkmse: 说经唐津的更是异想天开,整个都在佐贺县境内,整个不知道是 02/01 12:10
147F：→ odkmse: 南线几倍,佐贺连6200亿要分摊都在那边杯葛了,唐津2兆以上 02/01 12:12
148F：→ odkmse: 最好是掏的出来 02/01 12:12
149F：→ odkmse: B/C:中线经佐贺市区3.1,北线经佐贺大和IC 2.8,南线经空港 02/01 12:18
150F：→ odkmse: 1.8,怎麽看都是秒选经佐贺市区 02/01 12:19
151F：→ wcc960: 旧筑肥线废线40年 路廊早就变道路等融入市区(筑肥新道等) 02/01 23:10
152F：→ wcc960: 除非走地下 地上或高架根本不可能了 02/01 23:11
153F：→ wcc960: 上面也提过 进佐贺前还一大段在福冈 以现行规矩要福冈多出 02/01 23:13
154F：→ wcc960: 钱也几乎不可能 即便糸岛附近设站也效益太差(不构成诱因) 02/01 23:14
155F：→ wcc960: 拐唐津基本上跟北陆拐舞鹤异曲同工之妙 加上车程势必拉长 02/01 23:15
156F：→ wcc960: 变福冈 长崎一起联手反对都不奇怪 02/01 23:22
157F：推 toast520520: 筑肥线旧线废掉真的是很可惜 明明沿线都是繁华市区 02/03 10:15
158F：→ toast520520: 保留到现在的话应该也是一条黄金路线 02/03 10:15