原始标题 台铁大专加班车与正班车「重叠」 铁道专家：注定误点 新闻网址 https://udn.com/news/story/7266/6035387 发表日期 01/15/2022 全文完整内容 2022-01-15 11:30 联合报 / 记者曹悦华／台北即时报导 春节将至，为方便大专院校学生返乡及返校，台铁日前宣布於1月17日、18日及2 月17日、18日，每天加开树林=知本、南港=潮州普悠玛自强号各一往返。不过就 被发现，加班车（5113次普悠玛）与正班车（115次自强号），桃园、中坜站出 发及抵达时间几乎「重叠」。铁道专家就说，这样排点注定要「误点」。 经查，原先就每天行驶的115次自强号，从基隆出发，抵达桃园时间是上午9时32 分，从桃园出发是上午9时33分；至於为了大专生所开行的5113次普悠玛加班车 ，则自南港出发，抵达桃园时间为上午9时32分，从桃园出发是上午9时34分。 至於115次自强号抵达中坜的时间是上午9时42分，并於上午9时44分从中坜出发 ；5113次普悠玛则是上午9时42分抵达中坜，上午9时44分从中坜出发。时间上完 全「一模一样」。 实际上，台铁内部在排点的时候，除了会尽可能避免列车同一时段出发跟抵达， 还会至少隔约5分钟，减少误点可能。 台铁说，这次会这样排算是「比较特殊」情况，一般来说会避开早上尖峰通勤时 段，不过因为这次开的加班车是给「大专生」，尤其南部学生都会趁早上出发， 加开时间如果太晚反而无法吸引学生搭乘。 台铁说，仔细看这次排点，会发现都是「压着点跑」、几乎「没有缝隙」，这是 北部区域常见问题，跟路线容量不足有关，会尽量保持正班车准点，加班车确实 可能有误点可能，不过到路线舒缓地区（中坜站後），就会恢复准点。 台铁说，已将5113次中坜站实际行点调後（约1至2分钟），并於中坜以南适当车 站安排115次自强号待避5113次，後续将透过列车运转整理，於前方站使115次恢 复准点行驶，桃园站及中坜站将加强播音及引导旅客。 台湾铁道暨国土规画学会说，尽管台铁将实际行点调後，但因为牵涉到列车加速 性能，以及转辙器反射速度，不想误点的话，最低班距不能小於4分钟，不然重 叠的两个班车一定会误点外，後续列车还可能产生连锁效应，「一直延误下去」 ，误点到晚上都有可能，除非有空档做运转整理。 铁道学会说，排点「硬塞文化」在台铁行之有年，不只徒增旅客不便，驾驶压力 也会很大。 铁道学会说，目前台铁新旧车辆参差不齐，路线使用目标不同，得同时兼顾到城 际跟区间运输，运转条件不一情况下，就会导致路线出现壅塞，尤其以北部状况 最严重，常发生在七堵到杨梅，碰到特殊节日又增加班次进去，排点只有「塞」 字。 铁道学会说，根本解决方式就是要有短中长期目标，台铁也有它的无奈，应该由 交通部出手拟出完整国土运输规画，不能只知道买车，运量需求、号志改善、路 线网路提升都要考量。 铁道学会说，短期内要加速汰换老旧车，让新车进来性能不会落差太大，如果可 以加速出站，排点就不会那麽复杂，运量上可能也会有某种程度提升，但还是很 有限。中长期就是要在北部路线为台铁找出新的路廊，不然只有两线轨道又要负 担所有运输条件，实在太强人所难。 #PTTRailway -- Sent from Google Chrome on Windows 10 Pro. --

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