作者shter (飞梭之影)
看板Railway
标题Re: [闲聊] 为什麽台铁始终都要有自强号这个名字
时间Tue Jan 4 22:57:47 2022
※ 引述《JRhokkaido (鞭小力一点)》之铭言：
: 原文恕删
: 我是觉得合铁的车种可以改名，但不用一昧学别人，自强莒光复兴如同许多大大讲的，台
: 湾人都知道哪个快哪个慢，英文名字可以用S.EXP.（普太3000）、L.EXP. （PP/老柴）、
: EXP.（莒光/复兴）来显示，硬要改掉自强莒光复兴其实duck不必。
: 最需要改名的我认为反而是区间&区间快，因为现在普快车已经绝迹，区间车改名叫普通
: 车更贴切，也不会搞混，区间快则可以另外命名，不然区间/区间快搞混的机率真的太高
: 。
同意这篇，其实会需要改名的是命名不贴切而造成混淆的情况
现行自强、莒光、复兴的级别很清楚反而没有改的必要
区间车这种东西过去被叫过复兴号电联车、通勤电车
就好像自强号太鲁阁列车也曾经是冠上级别与车种的全称过
然而区间车在台湾的大众运输上更常用来对比的是全程车
比如公车客运使用区间车行之有年 (如台北市公车 306 / 306区)
其意义是相较全程车只行驶某一区间的班次
其实并不适合用在通勤型态的电车名，遑论区间快车有的跟自强号行驶相同范围了
快车这个等级过往时刻表上也有平快、柴快在用，票价也已经普通、快车通用化了
如果重新定义快车，票价大概可以先整并到复兴、快车通用，把普通留给无冷气
或是确定未来不论有无冷气都收复兴号票价的话，就重整普通、快车、复兴通用票
莒光号可能会随着列车车厢淘汰而跟着消失
这样根本不用烦恼更名的问题，因为最後复兴跟莒光的车厢就如观光号与柴快自然消失了
等到未来的乘客习惯了新制度，票价与列车等级的调整就是新的用法了
那些对莒光复兴看不顺眼或非要保留的人也不用争了
至於自强号到最後就是唯一特快车种，改不改名也无所谓了
甚至反过来保留
自强号这个命名会是那个时代的文化财产保存活动都说不定
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1F：→ geesegeese: 自强号是票价，不是列车名 01/04 23:41
2F：推 sj4: 那改名自强价 复兴价 01/05 08:48
3F：推 Akulamaru: 没有复兴号电联车这种东西 01/05 13:57
4F：→ Akulamaru: 复兴号就是复兴号，电联车就是电联车 01/05 13:57
5F：→ Akulamaru: 两者是不同的，只有票价一样 01/05 13:57
6F：推 a5mg4n: 还叫电联车的时候就有代用复兴号了吧 01/05 18:51
7F：→ JRhokkaido: 800有座位号码就是为了以前跑复兴号的对号需求不是吗 01/05 19:50
8F：→ JRhokkaido: ？ 01/05 19:51
9F：→ JRhokkaido: 只是现在几乎都改成区间快了 01/05 19:51
10F：→ ciswww: 不是，是因为某年春节卖对号车票 01/05 20:56
11F：推 JRhokkaido: 原来是这样喔，因为之前看到加班复兴号有标示以电联 01/05 21:35
12F：→ JRhokkaido: 车行驶，就觉得是800跑 01/05 21:35
13F：推 Metro123Star: 那是旧订票系统只能用复兴号来订票 有一阵子就真的 01/05 22:55
14F：→ Metro123Star: 改叫复兴号但标示以区间车编组行驶 01/05 22:55
15F：→ Metro123Star: 後来换新的订票系统就改回区间快了 01/05 22:56
16F：推 ckfh101: 不对，现在电车没有用复兴号的名义跑区间快的原因是没有 01/06 08:00
17F：→ ckfh101: 哺乳室，不符合法规要求 01/06 08:00