作者lovehandle (sunshine palm)
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标题[问题]为什麽阿里山铁路票价这麽便宜
时间Sun Oct 24 15:36:56 2021
最近想去阿里山奋起湖,搜寻了票价发现才3百多块
便宜到无法想像!!!
这麽高的维复成本路线,如果要反映真实成本
大概要1500元,到阿里山应该3000元吧
我猜政府是用一般民众通勤想法来定价吧
我觉得当地一般民众通勤没几人
如果有的话,用特殊票补助就可以了
这条线铁路观光列车非常有卖点
为什麽没人想做?
题外话
最近看了日本四国观光列车
https://www.youtube.com/watch?v=GarTj-WqPXc&t=523s
再看鸣日号影片,感觉车厢装潢设计好像还可以再进步
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1F：嘘 sammy98: 你坐一次就知道了 10/24 15:40
2F：→ Stan6003: 客运票价240开2.5小,你是要加速铁路倒闭吗？ 10/24 15:42
3F：推 R101: 这样只剩火车迷会搭，乘车品质很恐怖 10/24 15:45
4F：→ whistlerhu: 你确定没人做吗？还是只是还没出来而已？ 10/24 15:54
5F：推 LPen: 不知你搭过几次， 我搭林铁会晕，几次後就不那麽想搭了 10/24 16:20
6F：推 luther0583: 前几年平地费率不到山区费率的一半，後来涨价取消平地 10/24 16:22
7F：→ luther0583: 费率时就吓跑竹崎嘉义通勤客了 10/24 16:22
8F：→ luther0583: 这条铁路只靠观光是注定不可能赚钱的，票价设再高都很 10/24 16:27
9F：→ luther0583: 难反映成本 10/24 16:27
10F：推 t7101271328: 居然说票价便宜 涨价之後就跟民众脱离了 你美国人腻 10/24 16:44
11F：→ d2241400: 载客数量少又慢，跟客运很难拼啦，除非专门去搭火车的 10/24 18:25
12F：→ d2241400: ，不然是去阿里山然後只是条交通工具铁路不是首选 10/24 18:25
13F：推 taiwansupply: 原po可以在台湾用美金消费的，台湾人付300多台币， 10/24 18:51
14F：→ taiwansupply: 你可以跟窗口说用美金300多付，不用找 10/24 18:51
15F：推 rs7135: 养护成本高，确实有需要调整票价 10/24 19:01
16F：推 busgoer: 国家没跟公路的使用者收专门的养护费用，铁路被连带牵制 10/24 19:30
17F：→ busgoer: 住 10/24 19:30
18F：推 Alica: 有汽车燃料费这笔款项啦 当然非随油徵收这个争议很多 10/24 21:35
19F：推 ultratimes: 但这一条不是通勤用，而且几乎每班都满 10/24 21:46
20F：→ ultratimes: 只是说养护成本？这路线的标准比台铁支线还低耶 10/24 21:47
21F：→ ultratimes: 其实如果真的要靠观光可以多开几班吧 现在几乎都客满 10/24 21:48
22F：→ ultratimes: 平日上山的列车 一样满载 更别说假日 10/24 21:48
23F：推 ericyo: 修路也算养护成本啊 林铁从921後20几年修路没停过 10/24 22:20
24F：推 aiyowaya: 全民且公家机关的东西 怎可能卖高价 10/24 23:14
25F：推 a5mg4n: 以成本来说，恢复两组重联上山或许更划算吧 10/25 00:27
26F：推 hsudens: 去年搭祝山线磨轨的声音刺耳有够崩溃... 10/25 00:50
27F：推 busgoer: 卖高价要有相对的速度或服务品质，林铁两项都做不到或无 10/25 01:19
28F：→ busgoer: 法常态且有规模的经营 10/25 01:19
29F：推 labbat: 搭捷运的时候怎麽不考虑有多便宜 10/25 10:15
30F：推 ultratimes: 真的觉得林铁班次太少怎麽摊平成本 10/25 13:56
31F：→ ultratimes: 一天就那几班车在跑，比台铁支线还少 10/25 13:56
32F：→ ojiukh415: 车烂成那样是有什麽立场涨价, 那悬吊还以为在搭货车 10/25 17:05
33F：→ a5mg4n: 那悬吊在台湾轨道界已经算顶级了吧? 10/27 22:15
34F：→ a5mg4n: 至少比北捷好不少 10/27 22:16
35F：→ a5mg4n: 而且类似悬吊的胜利号和成功号超稳 10/27 22:17