作者a5mg4n (a5)
看板Railway
标题[分享] 台铁车辆造价管窥
时间Sat Oct 16 18:43:38 2021
近年台铁购买不少车辆
以政府采购网决标公告，稍整理台铁近年各车辆新造/改造价如下
由於采购内容各不相同,仅供概略参考
(年份为决标公告年份,名称并非原采购案名)
2000年
(89LM0063)DHL100*16
499,947,000元/16辆 约2981万/辆
(88LM0104)PP2000系*45+PBK10500*5
934,496,000元/50辆 约1869万/辆
此案标底相同，似乎是减价时总算说服厂商依底价承作?
(89LE0018) BCK10600*13(改造)
96,200,000元/13辆 约740万/辆
(89LE0037)31辆客车换装TR54及ES轫机
145,000,000元/31辆 约468万/辆
换转向架相比拉皮真贵...
2002年
(PC90046)10600系莒光*112(改造 计画数)
925,000,000元/112辆 约771万/辆
价格和之前改造案差距不太大
(PC90044)EMU1200*30(改造)
214,380,000元/30辆 约715万/辆
此案决标价明显低於底价,几乎到要提出说明的程度了
和一般采购案相比堪称异数
以这几案看来,当时拉皮的基准价似乎是700~800万/辆?
2004年
(GF2-920327)TEMU1000*48
2,590,000,000元/48辆 约5396万/辆
此时开始采购机关改为台银,而非台铁自办
此价格对比约十年後增购案,相当有趣
2005年
(GF2-930016) EMU700*160
5,631,000,000元/160辆 约3519万/辆
对比後来购车金额便宜的不像话
以政府债务利率,若能早几年借钱来买多好XD
(NC4038L) RCK100*2(改造)
1,933,354元/2辆 约97万/辆
大概是这篇文中最便宜的,现役时使用率也不算太低
(或许挑的是其中两辆精品?)
有趣的是原本想改TPK32850,最後成行的是32200
(85kph的复兴号画面太美...)
2011年
(PC8158F)两铁莒光*45
(计画,实际只有15辆
且考虑PP部分工项相对极少,姑且忽略之)
67,093,932元/45辆 约150万/辆
虽然後来品质问题甚多,
但或可做为摺叠门客车改造符合现今标准的最低门槛?
EMU800*296
15,439,000,000元/296辆 约5216万/辆
早几年700买好买满但慢慢交车的话,或许能省些钱?
TEMU2000*136
10,640,734,230元/136辆 约7824万/辆
2014年
(GF2-103135)TEMU1000*16
925,148,000元/16辆 约5782万/辆
(GF2-103134)TEMU2000*16
896,871,136元/16辆 约5605万/辆
考虑到一个是中断许就後重新生产,一个是几乎紧接大量生产批次
或许控制自然倾斜式和空气弹簧倾斜式价格差距相当小?
(但乘坐评价和工务反应似乎差距很大)
2015年
(GF4-104079)EMU800*48(小小兵)
1,991,799,996元/48辆 约4149万/辆
2018年
EMU900*520
25,343,300,000元/520辆 约4878万/辆
2019年
新机车约1.8亿/辆,可参
https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1571031438.A.D77.html
EMU3000*600
44,291,227,436元/600辆 约7382万/辆
取消倾斜且大量生产後,
价格似乎也和倾斜式差距有限?
考虑到与通勤电车价差,
日後以通勤电车为基础变更格局充作自强号或许也有利可图?
参考新机车价格,若1:12下新客车价格能低於3000万/辆
则新的客车列车将比新EMU划算不少?
(旧车再拉皮或许也更划算?)
2021年
DR2100~2400翻修*4
(35,093,779+5,773,996)元/4辆 约1022万/辆
相对於新支线DMU预算,老车再生或许相当划算?
可惜当年拆那麽多蓝宝宝了@@?
蓝皮翻修*13(?)
66,083,568元/13辆(?) 约508万/辆
以旧客车检整价格来看,新柴油机车+4~6辆客车对於支线或许仍然划算?
(当然,票价需要重新设定)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.159.79.37 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1634381020.A.F7C.html
1F：推 q75315: 奈何台车不用800增节来标.... 10/16 18:51
2F：推 klementhsu: 台车要是不这麽阿斗 轮得到现代吗…. 10/16 20:28
3F：推 ayuhb: 800比较赞，还好700买没几台 10/16 20:49
区间车旅客通常没法挑车,
就结果上以经济效益来说派500/700/800出去能赚的钱差不多
(不像部分运用较固定的自强号可以用特殊车型吸引人)
4F：推 komachi275: 新客车如果要买也要看看谁做的比较妥善 10/16 20:51
客车的话,除了控制客车外系统架构上大致照旧
,外观稍稍进步(小窗小桌子等)或许即可满足了?
5F：推 wang960615: 倾斜车贵不贵就这样看来应该是还好 10/16 21:19
6F：→ wang960615: 贵的反而是持有成本 （设备/养路） 10/16 21:19
7F：→ wang960615: 倒是1000型那时日立的价格真是罗生门 10/16 21:19
8F：→ wang960615: 台车就算不阿斗 现代搞不好还是硬抢 10/16 21:19
※ 编辑: a5mg4n (49.159.79.37 台湾), 10/16/2021 21:48:27
9F：推 wang960615: 700/800最大的差异可能还是好不好养 10/16 22:17
10F：→ wang960615: 700莫名其妙地成为台铁新一代地雷车 10/16 22:17
11F：推 crazy203: 若考量原物料成本上涨，700和900大概半斤八两？ 10/16 22:34
12F：→ crazy203: 只是700血统正确，铁道迷不会喷 10/16 22:34
13F：推 wang960615: 900还好 系统可能跟800几乎一样 10/16 22:49
14F：→ wang960615: 700那个设备可能还是孤儿 10/16 22:49
15F：嘘 weivvv: 别在改垃圾车自掌嘴 10/16 22:53
16F：推 ayuhb: 700再个10年搞不好都要电机改造了，或是直接跟400一样丢到 10/16 23:22
17F：→ ayuhb: 除役 10/16 23:22
18F：→ el1901: 跟日本买的车种建议再附上那时决标的汇率，最近日币汇率又 10/17 09:41
19F：→ el1901: 下探0.25，是不是该考虑趁机加码增购车辆？ 10/17 09:41
20F：推 raven7548: 那就要再另外开案了吧？ 10/17 09:44
有後续扩充条款可以用，虽然还是要再发一次公告,比照限制性招标。
21F：→ el1901: 不用，原有标案都有增购条款，即使城际客车比较少只能买5 10/17 10:03
22F：→ el1901: 列，东芝E500好像能增购到50%。其实台铁买完这批新车已经 10/17 10:03
23F：→ el1901: 大幅淘汰完30年以上老车，下一次十年购车计画可能就规模 10/17 10:03
24F：→ el1901: 不太而且延後启动，所以要多利用增购条款补足车辆，一方 10/17 10:03
25F：→ el1901: 面要简化车型，不要再频繁开标案增加车型。 10/17 10:03
不太会...因为又有一堆车要30年了XD
(810购车案的车2025开始满30年
不过该批车大多是用50年也不成问题的不锈钢
额外增购的耐候钢10400看起来状况也还不错)
剩下比较棘手的大概就是支线车吧?
(以成本来看,内湾和集集线或可考虑改用控制客车组?)
26F：推 babosa633: EMU400元祖地雷车 10/17 10:21
27F：推 Metro123Star: 自强车不用铝合金车体的话会比较便宜吧 10/17 12:28
28F：嘘 pf775: 中华民国机械跟电机实力比韩国强吧 10/17 19:25
台铁国造客车普遍用40多年无大问题,确实比大多同年代KR韩制客车20多年就要报废耐用?
(国造客车甚至还有拉皮後再用多久都不确定的)
29F：→ Stan6003: 楼上是台车工程师？ 10/17 19:47
30F：→ not5566: 整合实力= = 10/17 20:15
31F：推 ayuhb: 他是韩国粉 整天反串 10/17 20:17
※ 编辑: a5mg4n (49.159.79.37 台湾), 10/17/2021 20:58:34
32F：推 wang960615: 台湾的金属工业强项不在铁路领域 10/17 21:52
33F：→ wang960615: 电机也没有能用在铁路上的 10/17 21:52
34F：→ wang960615: 造船业也造不了多大的船 10/17 21:52
35F：→ wang960615: 韩国的造船业是重型精致造船（LPG船） 10/17 21:52
36F：→ wang960615: 铁路车辆也是整年产能全开在造车 10/17 21:52
37F：→ wang960615: 900就是为了养产线死都要标 10/17 21:52
38F：→ wang960615: 就算台车要做 乐铁也会想办法标 10/17 21:52
39F：→ wang960615: 然後黑铁制的钢体车别抱多大幻想 会锈就是会锈 10/17 21:52
虽然会锈,但耐候钢(corten)车也有不少用40年了
(甚至有些才刚又拉皮一次,只看门的话和新车无异,看来还要没完没了的用)
40F：推 wang960615: 台铁的韩国车用到现在也就25年 10/17 21:53
41F：→ wang960615: 你听过哪台车弯梁与锈蚀了 10/17 21:53
台湾的韩国车全是不锈钢的
42F：→ wang960615: 韩国到钢铁业可是有造船业跟造车业在撑 10/17 21:53
43F：→ wang960615: 500要机电改 10/17 21:54
44F：→ wang960615: 目前看起来应该会用到车龄40年甚至50年 10/17 21:54
※ 编辑: a5mg4n (49.159.79.37 台湾), 10/17/2021 22:59:06
45F：推 raven7548: 3000记得没有扩充条款 10/17 23:26
46F：推 andy810625: 810购车案+结余款买的10400型莒光，扣掉DRC外全数都 10/18 17:09
47F：→ andy810625: 完成无阶化了，基本上应该都还能撑一段时间？ 10/18 17:09
(PBK10400应该暂时也没有要像PC32701那样无阶化?)
※ 编辑: a5mg4n (49.159.79.37 台湾), 10/18/2021 21:00:41
48F：推 vespar: 感谢分享 10/19 00:25
110/10/19补充RCK100
※ 编辑: a5mg4n (49.159.79.37 台湾), 10/19/2021 21:18:40