作者copycat14 (copycat)
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标题Re: [时事] 高铁延伸宜兰计画说明会简报档
时间Fri Oct 15 12:53:34 2021
是说为什麽高铁和台铁不要做成平行转乘共构站，像捷运古亭、东门站一样，一层是北上台
铁2-3线和北上高铁2线，
再上一层是南下台铁2-3线和南下(预留空间不做死)高铁/快铁？
而台铁和台铁在不同层、同一侧；高、快铁也在不同层、同一侧双向重叠？
而且台铁高铁在同一侧，
在进入宜兰站之前交会、分叉好，
之後南下宜兰不就可以直接分开了？
——台铁南下——高铁快铁南下——
——台铁北上——高铁快铁北上——
——————————————————
我是觉得宜兰站又不像其他县市的车站，周围没有足够的空地。
整个右下方一大块空地，是多少市镇的车站没有的条件？
像是员林、新市、潮州、屏东不能没机会共站就算了，宜兰车站後面这麽大块却跑去设县政
中心真的是暴殄天物。
交通接驳问题，就把宜兰市闹区和其他乡镇和外环的私家车分流，外环以外的开一条专用新
路到车站，像台中高铁站的迷你版，不就不会在市区内塞车了？
虽然县政算是次好的选项就是了。
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1F：→ james732: 这样搞可能会延迟50年通车 XDDD 10/15 12:55
2F：推 phHAR: 因为就不同公司啊 10/15 13:10
3F：推 Tahuiyuan: 那你的付费/非付费区会很复杂喔，不同系统的… 10/15 13:16
4F：→ Tahuiyuan: 是说当初台铁南港-板桥地下化该和高铁共构双层，早期 10/15 13:18
5F：→ Tahuiyuan: 是可以这样做，毕竟捷运是後来的规划。 10/15 13:18
6F：推 babosa633: 改直铁 10/15 13:24
7F：推 Metro123Star: 在月台中间放转乘闸门也没什麽困难的 10/15 13:29
8F：→ Metro123Star: 或者是共用付费区 只有一站共用而且不太会有电子票 10/15 13:30
9F：→ Metro123Star: 证的问题 闸门软体应该还算好做 10/15 13:30
10F：→ Metro123Star: 日本一堆不同铁道公司共用闸门的(但售票机不一定) 10/15 13:31
11F：→ Metro123Star: 虽然也要闸门系统相容 台铁高铁现状完全不同派系 10/15 13:31
12F：推 souken107ttc: 虽然给推，但两边班次如果对不上感觉效益也没那麽大 10/15 13:32
13F：推 ben811018: 宜兰站周边的土地也没大到可以塞下一层高铁+台铁吧，那 10/15 13:37
14F：→ ben811018: 这样东港陆桥那边要拆更多房子了 10/15 13:37
15F：推 jasonpig: 宜兰周边有空地没用阿，车站有固定的形状 10/15 14:28
16F：→ gga5858: 可参考北海道新干线「新函馆北斗」的对面转乘设计， 10/15 14:28
17F：→ jasonpig: 除非要盖个螺旋状月台之类的才能利用空地 10/15 14:28
18F：→ gga5858: 不用每个班次都做到对面转乘， 10/15 14:36
19F：→ gga5858: 可参考北海道新干线「新函馆北斗」站的设计， 10/15 14:36
20F：→ gga5858: 在来线及新干线间也设有闸门，却可以做到对面转乘， 10/15 14:36
21F：→ gga5858: 仅高铁与普悠玛号停靠特别月台做到部分班次对面转乘。 10/15 14:36
22F：→ copycat14: 可是台铁、高铁同一层的分布，和我这篇重叠分布，一样 10/15 15:16
23F：→ copycat14: 都很占空间啊？ 10/15 15:16
24F：→ copycat14: 而且如果台铁6线、高铁4线，那一定要用6线的宽度 10/15 15:16
25F：→ copycat14: 可是台铁6线是3线双层重叠、高铁是4线是2线双层，这样 10/15 15:18
26F：→ copycat14: 占用的宽度只有5线 10/15 15:18
27F：推 birdy590: 月台长度也有差吧? 要同月台转乘 就得盖成高铁规格 10/15 16:05
28F：推 t7101271328: 等等 高铁月台需要跟一般车站一样长吗 不是330m就可 10/15 16:26
29F：推 birdy590: 台湾高铁除了台北车站外 月台长度都是 420m 10/15 16:47
31F：推 williechen: 推这篇 同月台平行+指定转乘 高铁延宜兰才有效益 如 10/15 20:09
32F：→ williechen: 果要设县政中心 不如回到直铁 北回线看要废线还是改 10/15 20:09
33F：→ williechen: 支线 只行驶1-2小时一班区间车来回跑 10/15 20:09
34F：→ driverpat: 宜兰後站空地超大，机务段，停车场，转运站和台糖未开 10/15 20:57
35F：→ driverpat: 发土地。 10/15 20:57
36F：→ GeoffreyG: 楼上长度不够一样要徵收 10/15 21:24
37F：推 hyscout: 高铁直线段月台最小长度需420m 东门陆桥到校舍路810m 10/15 22:00
38F：→ hyscout: 长度没有不够吧 10/15 22:00
39F：→ ciswww: 那个提案让高铁月台台铁月台集中在北边（类似台中站高架化 10/15 22:06
40F：→ ciswww: ），光复路以南没有月台 10/15 22:06
42F：→ omkizo: 现在分层的都会说工程介面复杂 影响高架化时程了 10/15 22:51
43F：→ GeoffreyG: h大看一下简报档，里面有说为什麽不够 10/15 23:06
45F：→ GeoffreyG: 光复路以南没有月台是为了设高铁横渡线尾轨 10/15 23:15
46F：→ GeoffreyG: 也是因为这样长度不够 10/15 23:15
47F：→ GeoffreyG: 宜兰後站有地也没用，长度不够就是不够 10/15 23:18
48F：→ GeoffreyG: 如果不想那麽高地下多挖一层到可以考虑 10/15 23:28
49F：→ GeoffreyG: 不过经费肯定暴增 10/15 23:28
50F：→ GeoffreyG: 高铁改地下一楼，穿堂层加售票大厅合在一楼，二楼台快 10/15 23:32
51F：→ GeoffreyG: 铁 10/15 23:32
52F：→ GeoffreyG: 地下一层地上两层就解决 10/15 23:33
53F：→ GeoffreyG: 而且高铁地下横渡尾轨上方还可以盖房子 10/15 23:33
54F：推 birdy590: 宜兰不建议走地下... 市区是不会淹 出了市区可没保证 10/15 23:34
55F：→ GeoffreyG: 整个站体高度跟地上面积就小很多了 10/15 23:34
56F：→ birdy590: 而且总共只分三层其实也还没必要考虑"太高" 10/15 23:35
57F：推 jasonpig: 要挖到地下去经费会爆掉吧 10/16 00:04
58F：→ omkizo: 如果宜兰站南端不拉曲线就没事了 10/16 01:36
59F：→ omkizo: 现在是600 但之後要拉到910 10/16 01:41
60F：→ omkizo: 不过月台往北移不代表车站也要北移 车站大堂设在南边即可 10/16 01:43
61F：推 stallings: 月台一定得这麽偏北？ 10/16 02:42
62F：→ stallings: 尾轨路线不能是弯的吗？有这回事？ 10/16 02:42
63F：→ stallings: 我也不信阳明医院西侧不能吃，明明只是空地 10/16 02:42
64F：推 mattc123456c: 不怕干扰吗？ 10/16 02:42
65F：→ stallings: 先评估看看，真的不行再说 10/16 02:43
66F：→ GeoffreyG: 尾轨路线不能是弯的 10/16 04:26
67F：→ GeoffreyG: 安全规范规定的 10/16 04:26
68F：→ GeoffreyG: 简报写的很清楚 10/16 04:27
69F：→ GeoffreyG: 就是这麽回事 10/16 04:28
70F：→ GeoffreyG: 你阳明西侧吃了员山荣民还是挡住 10/16 04:30
71F：→ GeoffreyG: 而且就算都排除掉也还是弯道 10/16 04:31
72F：→ GeoffreyG: 只是没这麽弯一样不能设尾轨横渡线 10/16 04:31
73F：→ GeoffreyG: 除非高铁能接受後面不设尾轨横渡线 10/16 04:33
74F：→ GeoffreyG: 不然一定要北延 10/16 04:33
75F：→ GeoffreyG: 只是这样会很难调度 10/16 04:34
76F：→ ciswww: 要想後面设尾轨横渡线是干嘛用的 10/16 15:07
77F：推 numbtch236: 直接直铁没烦恼 10/16 16:19