作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 高铁宜兰站址9/25说明会 王国材：不让乡
时间Sat Sep 18 22:35:23 2021
高铁宜兰站址9/25说明会 王国材：不让乡亲不开心
https://udn.com/news/story/7266/5750470
2021-09-16 12:41 联合报 / 记者邱琼玉／台北即时报导
高铁宜兰站址究竟落脚何处，备受各界关注。交通部长王国材今天再度亲上火线，强调考
量台北都会区的运输需求，以及宜兰的发展，交通部对於设址这件事情非常慎重，不希望
花了1700亿元建设，还让宜兰乡亲不满意。自己也将在9月25日上午10点前往宜兰召开地
方说明会，欢迎宜兰乡亲、立院、宜兰县政府等相关单位参加，大家充分讨论，交通部会
尊重专业、民意讨论出来的结果。
王国材表示，交通部委托顾问公司正在做四个站址(宜兰、罗东、四城、县政中心)的评选
，过程中，不同时期有不同考量，方案上有可能做些讨论，但现在都还没有定案，也没有
迳行改变的问题，交通部采取开放态度，也希望听更多意见，一定会选择符合大家需求、
符合高铁发展的方案。
王国材也提到，交通部预计25日在宜兰召开说明会，若当天没有谈成，将会继续沟通，会
全力和宜兰乡亲沟通。
至於站址究竟何时可以定案？王国材表示，这部分希望加速，赶快决定站址，高铁是宜兰
百年重大计画，会听听大家的声音，从专业、营运来考量，一但定案後，就会依照行政程
序审查。
王国材强调，高铁这麽大的建设计画，是很多县市都很羡慕的，希望可以做到大家都很欢
迎，不要花了1700亿元，宜兰乡亲还不欢迎。9月25日当天会把用地取得、拆迁、特定区
等课题一一说明，看看哪一个是可以接受的，也会尊重宜兰乡亲的看法，兼顾专业、民意
，这也是交通部、政院希望的目标。
王国材表示，目前因为防疫需求，室内仅能开放80人入场，但为了让更多乡亲可以参与，
希望开放到户外以及线上转播，公开、透明的把交通部研拟方案让所有乡亲知道，大家一
起共同研拟对宜兰最好的高铁方案。
不过由於交通部过去已在宜兰开过多次说明会，但至今仍没有共识，问题究竟出在哪里？
王国材认为，最重要的还是透明公开，很多交通建设在规画阶段，往往民众都很欢迎，但
等到建设的时候，因为牵涉到土地变更、房屋拆迁、特定区等，导致民众有所反弹，因此
这次要做的就是把过去在设计阶段可能面临的问题，一起拿出来讨论，这样子会更实际，
不要等到要建设了，民众才发现对自己土地财产有损害，到时候又抗争，这样子以後在综
合规画到设计兴建时的争议会比较小。
王国材表示，每一个乡亲都希望建设是在自己的乡里面，这个心情可以了解，但高铁不是
每天使用的旅次，而是一段时间才使用的大众运具，所以高铁会透过接驳系统、停车场等
来转乘，9月25日再谈，没有谈成的话，会继续沟通。
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1F：推 kenliu100: 猜猜这次选完，明年会不会再改~ 09/18 22:38
2F：推 biglarge: 谈不成！ 09/18 22:48
3F：→ your0207: 乡民是指市镇以外的地方吗 09/18 22:50
4F：推 stallings: 不管哪个选项都会有人不满意， 09/18 23:02
5F：→ stallings: 这次谈一谈就定下来了啦，赶紧动工比较实在 09/18 23:02
6F：推 shter: 赶动工干啥...为盖而随便盖? 09/18 23:20
7F：→ shter: 当年桃园的高铁站可是从八德评估到青埔的 09/18 23:20
8F：→ s6210603: 宜兰多评估才好，当初屏东根本是一意孤行吧 09/18 23:28
9F：→ s6210603: 六块厝明明就争议超大却还是硬选，这次的四城也是争议 09/18 23:30
10F：→ s6210603: 很大 09/18 23:30
11F：→ popopal: 四城比屏东好很多 六块大概一半都不顺路XD 09/18 23:35
12F：→ chiangww: 一边谈工程专业问题，一边谈政治操作，谈得成才有鬼，无 09/18 23:44
13F：→ chiangww: 限拖延可预见。就是可怜高架铁路跟着陪葬 09/18 23:44
14F：推 popopal: 楼上说出最烂方式了 不然就全拆光 我看更难XD 09/18 23:47
15F：→ numbtch236: 直接直铁 搞定 09/18 23:49
16F：→ chiangww: 谈不成只是可预见结果，可不是什麽“最烂方式”，要怪可 09/18 23:57
17F：→ chiangww: 能要怪oppo 09/18 23:57
18F：→ chiangww: 还是楼上是说“最烂结果”？那倒是，没高铁又赔了高架 09/19 00:02
19F：推 stallings: 四城说北也不够北，却让溪南不方便使用，不太好。 09/19 00:04
20F：→ stallings: 县中比较好。不过不希望台铁摆烂只盖一个小站。 09/19 00:04
21F：→ shter: 县政中心是新建台铁车站，规划反而可以配合高铁 09/19 00:10
22F：→ shter: 四城的台铁会比照丰富，县中的台铁会比照新乌日/新左营 09/19 00:11
23F：→ stallings: 宜兰只是个小城，要做高架没人反对 09/19 00:14
24F：→ stallings: 而交通混乱的竹市想做地下化，众人嘘 09/19 00:14
25F：→ stallings: 不懂乡民的标准 09/19 00:14
26F：推 shter: 冬山都已经高架了，受淹水或平交道事故的影响就没了 09/19 00:20
27F：→ shter: 新竹的问题跟宜兰有何关系... 09/19 00:21
28F：→ Stan6003: 新竹不是想盖大车站吗？什麽时候又冒出地下化的 09/19 00:22
29F：→ Stan6003: 喔…是你想要盖的 09/19 00:24
30F：推 s1an: 台铁直铁好好继续做下去就好了 09/19 02:39
31F：推 casperlin25: 台铁直铁配合原订铁路高架=最佳解 09/19 03:35
32F：推 jrxcombine: 关键字“乡”亲，四城稳了，其他地点在“市”&“镇” 09/19 06:15
33F：→ YellowWolf: 王国材部长加油～ 09/19 07:45
34F：推 neon7134: 还有人想要台铁经营的直铁喔？想想现在台铁的管理跟品质 09/19 08:21
35F：→ neon7134: 还有动不动误点跟出事的纪录…别闹了好吗？这段路线给高 09/19 08:21
36F：→ neon7134: 铁搞真的比较好 09/19 08:21
37F：推 cymtrex: 会让光头开心 09/19 08:53
38F：→ Howard61313: 县政或四城都好，但麻烦台铁安排对号车停靠。如果高 09/19 09:09
39F：→ Howard61313: 铁进不了花东，要靠直铁联络的话，那直铁跟高铁一定 09/19 09:09
40F：→ Howard61313: 要在同一个站转乘才方便（当然，如果选宜兰站的话， 09/19 09:09
41F：→ Howard61313: 烦恼就不是这个了） 09/19 09:09
42F：推 payeah: 不让礁溪乡民不开心 09/19 09:09
43F：→ chiangww: 有些人不知道中华民国交通部长说过现行四城站是小站，基 09/19 09:52
44F：→ chiangww: 本上没有对号列车停靠，王国材说，只要是高铁站址设在那 09/19 09:52
45F：→ chiangww: 边，未来台铁高级列车都会停靠，它将会变成台铁的大站， 09/19 09:52
46F：→ chiangww: 并成为未来东部快铁的起始站 09/19 09:52
47F：推 jecko: 看南港就知道了 以前自强号都不停的站 高铁通後 部分自强与 09/19 09:56
48F：→ jecko: 普太都有停了 09/19 09:56
49F：推 a41503: 看看丰富就知道了 以前是小站 现在还是小站 09/19 10:01
50F：→ a41503: 甚至在六都的新乌日根本没几班对号车停靠 09/19 10:01
51F：→ a41503: 你们还会妄想四城会停普太3000吗 每天有一班PP就偷笑了 09/19 10:01
52F：→ omkizo: 宜兰罗东都不是全停了 四城谁鸟你啊 09/19 10:14
53F：→ omkizo: 要恶搞四城的转乘超简单der 宜花间多停的才停四城 最好中 09/19 10:31
54F：→ omkizo: 间塞一个待避不停四城的车 高铁在北四间快 那我想就办法让 09/19 10:31
55F：→ omkizo: 四花变慢就好了 然後排时刻表刚好错开高铁的时间 例如高铁 09/19 10:31
56F：→ omkizo: 四城43分开我给你41分到 把转乘的等待时间最大化 高铁有种 09/19 10:31
57F：→ omkizo: 就所有车拉到四城 09/19 10:31
58F：→ chiangww: 那是交通部长说的，如果部长说的也是妄想，那就这样吧。 09/19 10:32
59F：→ chiangww: 反正也谈不成，一边谈工程专业问题，一边谈政治利益，高 09/19 10:33
60F：→ chiangww: 铁无限拖延可预见。只是没了高铁也赔了高架铁路，真是最 09/19 10:33
61F：→ chiangww: 烂结局 09/19 10:33
62F：→ omkizo: 罗花间一堆站可以停啊 苏新 南澳 和平 新城 4站全停就+12 09/19 10:37
63F：→ omkizo: 分了 09/19 10:37
64F：→ omkizo: 送个待避再+5分 送车尾排点保守+20分 这样就差37分了 09/19 10:39
65F：→ a88152660: 看来有人在质疑政府改革台铁的决心喔 09/19 10:39
66F：→ a41503: 大家都在嫌台铁烂 然後又要叫台铁帮忙转乘 还真是矛盾 09/19 10:55
67F：推 jgfreedom: 丰富和新乌日转乘地位，不如南港及新左营来得重要，以 09/19 10:55
68F：→ jgfreedom: 後高铁若在四城，四城将继承南港转乘地位，这已经很清 09/19 10:55
69F：→ jgfreedom: 楚了，不懂还有人要质疑四城不会停对号车？恶搞就免了 09/19 10:55
70F：→ jgfreedom: ，交通部长直接下令台铁还不是照做？ 09/19 10:55
71F：→ a41503: 照做啊 反正就跟潭子一样 丢个170跟177去停就好了 09/19 11:01
72F：→ a41503: 反正有得交代就好了 不是吗 09/19 11:01
73F：→ omkizo: 对嘛 你都觉得是老板下命令台铁才会停四城了 09/19 11:12
74F：→ omkizo: 不配合的原因超简单啊 北花我只要不停四城就440赚好赚满 09/19 11:16
75F：→ omkizo: why not 09/19 11:17
76F：推 jasonpig: 台铁是做服务的又不是做盈利的，要盈利早就涨价砍停站了 09/19 11:21
77F：→ forcetrain: 不设在我家门口的都不开心 09/19 11:27
78F：→ a41503: 对啊 亏钱亏爆 没钱买料修车还要被骂烂 09/19 11:34
79F：→ tokyopig579: 笑死 交通部长有想要管的话 台铁就不会是现在这样 09/19 11:53
80F：→ tokyopig579: 子了 尤其还是一个万年次长的人 呵呵 09/19 11:53
81F：推 soulout: 建商比各位还关注 09/19 13:11
82F：推 jgfreedom: 以後还有北花？慢车吧！我对以後的北花没这麽乐观 09/19 13:13
83F：推 jgfreedom: 虽然还是要看高铁能提供多少班次，但南港的例子就摆在 09/19 13:15
84F：→ jgfreedom: 那，多数对号车还是会停 09/19 13:15
85F：推 a41503: 我比较怀疑 全开北花直达车下 谁还会想搭高铁转乘 09/19 13:21
86F：推 austin0353: 花大钱有足够效益吗？宜兰线型改善虽效益较低但也便宜 09/19 13:26
87F：→ austin0353: 很多，猴硐=牡丹=双溪=大溪间以隧道连接就不错吧？ 09/19 13:26
88F：推 jgfreedom: 不用怀疑啊！全开北花直达车根本不可能实现啊！ 09/19 13:26
89F：→ jgfreedom: 倒是北宜高铁每小时若能提供3～4班，台铁北花直达大概 09/19 13:27
90F：→ jgfreedom: 可以收了 09/19 13:27
91F：→ austin0353: 营业里程照旧，反正没设新站，不会有搭错的问题 09/19 13:28
92F：→ jgfreedom: 搞不好上层还会下指导，支持北宜高铁转乘，限制北花班 09/19 13:28
93F：→ jgfreedom: 次～ 09/19 13:28
94F：推 stallings: 是在不错什麽 XD 09/19 13:37
95F：→ stallings: 不要再打台铁改线的主意好吗？那才是浪费钱 09/19 13:37
96F：嘘 stallings: 全开北花直达车？哈哈哈 09/19 13:42
97F：推 austin0353: 台（快）铁基地在四城的话，选它就是高铁基地想盖一起 09/19 13:56
98F：推 austin0353: 嗯嗯，瓜子超勇超会规划，新竹地下化最棒惹 09/19 14:07
99F：推 payeah: 部长说的又不是圣旨 09/19 15:32
100F：→ payeah: 南港地位会被四城替代……????? 09/19 15:33
101F：推 stallings: 真的会在四城？不要啦，希望下礼拜会有转变 09/19 15:44
102F：推 kavalan1979: 四城是拿来牵制县政，让大部分人选择宜兰 09/19 15:44
103F：→ omkizo: 宜兰线改线案不是乡民键盘的 台铁一直都有在做研究 09/19 16:17
104F：推 jgfreedom: 这篇报导隐约知道政府的打算，部长心里有底，就是拿盖 09/19 16:35
105F：→ jgfreedom: 在四城的优点去说服宜兰乡亲。你把部长「认为」、部长 09/19 16:35
106F：→ jgfreedom: 「表示」的话，用「我就是要盖在四城」去分析，整篇就 09/19 16:35
107F：→ jgfreedom: 通了。沟通、谈成？盖在宜兰还需要沟通什麽?多数不是 09/19 16:35
108F：→ jgfreedom: 都赞成XD 09/19 16:35
109F：→ a41503: 那我请问你 高铁开这麽多车来四城结果没有得转乘 09/19 16:42
110F：→ a41503: 旅客下次会想搭北花直达还是继续坐高铁在荒郊野外被丢包 09/19 16:42
111F：→ a41503: 我想答案应该很明显吧 而且既然高铁自己这麽有能力 09/19 16:42
112F：→ a41503: 干嘛不自己办转乘？ 09/19 16:42
113F：嘘 stallings: 台铁要这样恶意对干也是可以啊。 09/19 16:44
114F：→ stallings: 甚至以後快铁排点故意跟高铁列车隔很久也可以啊。 09/19 16:46
115F：推 book8685: 高架铁路有啥必要性吗 09/19 16:52
116F：推 jgfreedom: 别这麽不切实际好吗？台铁什麽时候敢跟上级对干？有种 09/19 17:08
117F：→ jgfreedom: 台铁民营化，让交通部不好下指导棋啊～话又说回来，人 09/19 17:08
118F：→ jgfreedom: 家高铁都把旅客送到你台铁家门口，要给你赚後面行程， 09/19 17:09
119F：→ jgfreedom: 你还恶搞不转乘，如此不识趣，到底是在搞旅客还是搞高 09/19 17:09
120F：→ jgfreedom: 铁？早说高铁延伸宜兰台铁惨兮兮，什麽都要受限高铁， 09/19 17:09
121F：→ jgfreedom: 不配合就是搞台铁自己…… 09/19 17:09
122F：推 sleepcat612: 台铁自己都自顾不暇了还帮高铁着想？高铁什麽时候才 09/19 17:09
123F：→ sleepcat612: 要付钱买台铁的接驳线成本啊？ 09/19 17:09
124F：推 jgfreedom: 高铁：啊不是给你赚接驳票款，难道票款是我收走的？ 09/19 17:31
125F：→ a41503: 有北花可以直接赚 干嘛要赚四花还要被高铁当小弟 09/19 17:38
126F：→ a41503: 而且排几班停四城跟开不开直达都还是台铁自己说了算 09/19 17:38
127F：推 jgfreedom: 那就祈祷高铁班次少一点罗～有时候是要面对现实的，西 09/19 17:40
128F：→ jgfreedom: 部不就这样？又不是台铁不多开北高直达车，开了啊！但 09/19 17:40
129F：→ jgfreedom: 没什麽人自然就不开了。 09/19 17:40
130F：→ a41503: 你拿北高出来说一点说服力也没有 花东还是独占的 09/19 17:47
131F：→ a41503: 但北高不是 而且说北高直达没有市场是把 09/19 17:47
132F：→ a41503: 110/111/127/136的旅客当人形立牌？ 09/19 17:47
133F：→ a41503: 喔对 还有143 09/19 17:48
134F：推 shter: 讲台铁恶搞很奇怪，人家买北花直达票价比较贵的旅客优先啊 09/19 18:01
135F：→ shter: 为何要为了个四城旅客特地增停拖慢直达车旅客到花莲的时间? 09/19 18:02
136F：→ shter: 要嘛就强制东干对号以後通通四城到开，至少释出北基容量 09/19 18:03
137F：→ shter: 高铁就补贴台铁短收的部分，让台铁帮你接驳旅客到花东 09/19 18:04
138F：推 jgfreedom: 怎可能补贴XD 09/19 18:12
139F：→ jgfreedom: 北高直达车？怎不说1005、1009、1021、1025、1152、115 09/19 18:14
140F：→ jgfreedom: 4、1156？ 09/19 18:14
141F：推 jgfreedom: 那是普悠玛才受欢迎，但相对座位也少於pp 09/19 18:16
142F：→ jgfreedom: 人家北高旅客数就是你的一、二十倍，这是事实啊！ 09/19 18:17
143F：推 a41503: 台铁在北高失去竞争力是必然的结果 但你没办法把 09/19 18:33
144F：→ a41503: 高铁北高的成功复制到花东 条件根本不一样 09/19 18:33
145F：推 stallings: 现在争执这些实在太早。 09/19 18:36
146F：→ stallings: 连站址都还没定。 09/19 18:36
147F：→ stallings: 不过确定的是高铁一定会盖， 09/19 18:36
148F：→ stallings: 台铁一定会受到某种程度的冲击。 09/19 18:36
149F：推 jgfreedom: 当然，高铁又没到花东……就说要看高铁班次数多不多， 09/19 18:37
150F：→ jgfreedom: 政府狠一点就直接下令叫台铁配合。 09/19 18:37
151F：推 a41503: 对宜兰的冲击是一定会有的 但就算高铁把车子都拉到四城 09/19 18:49
152F：→ a41503: 如果可转乘的班次不多 对花东的影响还是有限 09/19 18:49
153F：→ chiangww: 不一定盖得成唷，苏贞昌：“要尊重专业、切合民意“，王 09/19 19:19
154F：→ chiangww: 国材：“9月25日再谈，没有谈成的话，会继续沟通”，摆 09/19 19:19
155F：→ chiangww: 明了要长期沟通。如同先前说过的交通部这边要谈工程专业 09/19 19:19
156F：→ chiangww: 问题，地方oppo那边要谈政治操作及利益，谈得成才有鬼。 09/19 19:19
157F：推 jasonpig: 为什麽还会有人觉得台铁是一个可以为自己做决定的单位 09/19 19:22
158F：→ jasonpig: 阿？台铁就是做服务的，目的是国家为了提供国民交通移 09/19 19:22
159F：→ jasonpig: 动需求而存在，如果国家认为高铁要盖在四城，那台铁就会 09/19 19:22
160F：→ jasonpig: 配合在四城转乘 09/19 19:22
161F：→ ciswww: 我也希望是这样啊 就能在新乌日转自强号到员林斗六了 09/19 19:54
162F：推 a41503: 我也希望是这样啊 就能在丰富转自强号到苗栗台中了 09/19 19:56
163F：→ omkizo: 如果是政府给台铁然後再丢给高铁代操作的话就不会不停了 09/19 20:14
164F：→ omkizo: 这个时候想办法塞更多人到高铁才是对台铁最有利 09/19 20:16
165F：推 payeah: 事实就是台铁没这麽配合 09/19 21:56
166F：推 jgfreedom: 不会啊！我觉得很配合啊！新乌日或许有讨论空间，丰富 09/19 22:09
167F：→ jgfreedom: 还自强号运输？高铁苗栗站自己一小时才一班车，服务范 09/19 22:09
168F：→ jgfreedom: 围几乎在竹南＝苗栗，自强号要为这小站停靠？自强号自 09/19 22:09
169F：→ jgfreedom: 己也才一小时一班好吗＝ ＝ 09/19 22:09
170F：推 jgfreedom: 新乌日以後E500P跳蛙停靠好了，中部就跟田中、斗南轮流 09/19 22:10
171F：→ jgfreedom: 停。 09/19 22:10
172F：→ jgfreedom: 新乌日主要还是强化区间车部分，毕竟服务范围就没这麽 09/19 22:11
173F：→ jgfreedom: 广 09/19 22:11
174F：推 payeah: 新乌日从高铁通车到现在都没有很配合好吗？这麽融洽就不 09/19 22:16
175F：→ payeah: 会有下车赛跑赶高铁的问题 09/19 22:16
176F：推 stallings: 云林站在虎尾啦。真在斗南就好了， 09/19 22:16
177F：→ stallings: 跟田中有一段距离，且嘉义的大林民雄也可以用 09/19 22:16
178F：→ payeah: 反过来，高铁下车後要等半小时才有车也是常见的事 09/19 22:17
179F：→ payeah: 新乌日服务范围没有这麽广？你到底在讲什麽？ 09/19 22:18
180F：→ payeah: 台中台铁海线严格说来都是新乌日跟台中高铁的防守范围 09/19 22:19
181F：→ payeah: 员林以北北上不会跑到高铁彰化站搭车 09/19 22:20
182F：推 jgfreedom: 所以新乌日到海线要很久？还是要跑成追线对号车？ 09/19 22:20
183F：→ payeah: 不是说台铁转乘配合得好棒棒？班次不多不是问题，问题是 09/19 22:22
184F：→ payeah: 根本没搭好，搭好的班次还会误点 09/19 22:22
185F：推 jgfreedom: 主要就丰原～员林，海线到沙鹿、大甲，是有很强烈长程 09/19 22:22
186F：→ jgfreedom: 对号车需求？以後区间车多开比较重要吧！ 09/19 22:22
187F：→ jgfreedom: 因为新乌日不是重点啊！南港和新左营比较重要 09/19 22:23
188F：推 stallings: 台铁就烂啊，什麽事都做不好 09/19 22:23
189F：→ payeah: 台铁转乘台铁因为误点错过了，对号车还可以找台铁换车次 09/19 22:24
190F：→ payeah: 甚至还有座位。台铁接高铁没接上，谁理你啊？ 09/19 22:24
191F：→ payeah: 区间车说开就开啊？台铁有这样想吗？ 09/19 22:25
192F：推 stallings: 成追线 (台中 - 沙鹿清水) 明明有一块大饼 09/19 22:26
193F：→ stallings: 台铁也懒得去经营 09/19 22:26
194F：推 jgfreedom: 现在是没车吧！连区间车都从基隆开到嘉义，以後车多就 09/19 22:26
195F：→ jgfreedom: 能增班了 09/19 22:26
196F：→ payeah: 高铁通车到现在，中部这段区间的区间车加开了几列次？ 09/19 22:27
197F：→ payeah: 加开班次真的是用讲的比较快啦 09/19 22:28
198F：推 jgfreedom: 去反映啊！看台铁怎麽说？ 09/19 22:29
199F：→ payeah: 你把沿线民代当吃素的吗？ 09/19 22:29
200F：→ payeah: 讲有用还会是现在这样？ 09/19 22:29
201F：→ payeah: 现实就是增停容易加开困难 09/19 22:30
202F：推 jgfreedom: 长程区间车就表示台铁自己生不出车来，只能等了 09/19 22:30
203F：→ payeah: 你确定只有车有问题？ 09/19 22:30
204F：→ payeah: 高铁通车到今天，台铁也不是没有新车进来上线 09/19 22:32
205F：推 jgfreedom: 最主要的问题啊！资源有限，缺车的又不是只有中部，优 09/19 22:34
206F：→ jgfreedom: 先顺序排出来还没车，要怪谁？ 09/19 22:34
207F：→ jgfreedom: 你直接去跟台铁反映啦！在这只能抱怨而言 09/19 22:34
208F：推 payeah: 对对对，你最棒 09/19 22:35
209F：→ payeah: 人口基数更少的宜花东，转乘接驳一定比中彰好，对吧？ 09/19 22:36
210F：→ payeah: 台铁就是这麽棒 09/19 22:36
211F：推 jgfreedom: 你不知道东部优先吗？ 09/19 22:36
212F：→ payeah: 东部优先这回事，对号车跟区间车一样吗？ 09/19 22:37
213F：→ jgfreedom: 新车都往东部送啊！我也常抱怨啊 09/19 22:37
214F：→ payeah: 东部的转乘也是烂透了，体验过就知道 09/19 22:38
215F：推 jgfreedom: 你的东部是指哪段？ 09/19 22:42
216F：→ payeah: 台铁东部自家转乘都要担心误点搭不上或等太久了，高铁转 09/19 22:42
217F：→ payeah: 台铁不期待。连在台北高铁转台铁来回花东也都有时间不好 09/19 22:42
218F：→ payeah: 搭的问题(对那些直达车没停的站而言尤是)，改到宜兰高铁 09/19 22:42
219F：→ payeah: 转就会好？ 09/19 22:42
220F：推 jgfreedom: 问政府，我本来就不推高铁 09/19 22:44
221F：推 payeah: 你的结论是问政府的话，那你何必在这里留这麽多的推文， 09/19 22:48
222F：→ payeah: 留最後这句就好 09/19 22:48
223F：推 jgfreedom: 嗯，那也建议你问一下台铁，不然你也得不到你想要的答 09/19 22:50
224F：→ jgfreedom: 案 09/19 22:50
225F：推 stallings: 东部主要是由快铁来与高铁对接 09/19 22:53
226F：→ stallings: 虽不排除台铁还是会把快铁搞砸 09/19 22:53
227F：→ stallings: 但至少他的优先权是最高的，干扰因素少一些。 09/19 22:53
228F：→ stallings: 至於台铁东干列车，大部分应该会改从宜兰县发车 09/19 22:53
229F：→ stallings: 准点情况 理论上 会好很多。 09/19 22:53
230F：→ zandy8551: 800进来主要是把山/中南部/宜兰线部分区间车挂到8节 09/20 00:37
231F：→ zandy8551: 後续是把400给换掉，再换掉部分莒光 09/20 00:39
232F：推 shter: 高铁一小时要几班去宜兰? 东干对号接驳是几班接一班高铁? 09/20 00:43
233F：→ shter: 因为高铁跟台铁对号快车座位数差很多吧 09/20 00:44
234F：→ shter: 更不要说到时候联票的规划还是台高铁各自分开买都是问题 09/20 00:44
235F：→ shter: 旅客爽不爽提行李多上下一次四城、民意要求维持北花直达又 09/20 00:45
236F：→ shter: 是一个问题，但这些估计在硬体盖完前都没人想讨论的 09/20 00:46
237F：→ zandy8551: 大概算一下，根本没多少车子可以增开 09/20 00:46
238F：→ zandy8551: 离题了，其实按照台湾人能直达就不要转车的个性 09/20 00:47
239F：→ zandy8551: 宜兰高铁站会有多少花东转乘客这点要打很大的问号 09/20 00:48
240F：推 tsuyoshi2501: 不看好台铁会让四城变皆停大站，西部都没这样搞了， 09/20 00:58
241F：→ tsuyoshi2501: 不然新乌日，丰富早改称新台中，新苗栗然後皆停了。 09/20 00:58
242F：推 tsuyoshi2501: 新乌日这个转运可以北吃丰原大甲，南吃员林这样超 09/20 01:01
243F：→ tsuyoshi2501: 级好点，你有看到台铁有想搞好的意愿吗？要是照日 09/20 01:01
244F：→ tsuyoshi2501: 本的玩法早改称新台中了。新乌日都没兴趣了，宜兰真 09/20 01:01
245F：→ tsuyoshi2501: 的洗洗睡 09/20 01:01
246F：推 tsuyoshi2501: 而且也不要想高铁会把北端起点拉到宜兰啦，规划书 09/20 01:03
247F：→ tsuyoshi2501: 都说一小时一到二班了。台高的绝对主力还是西部的北 09/20 01:03
248F：→ tsuyoshi2501: 高，北中。宜兰最多也只是个支线地位 09/20 01:03
249F：推 jasonpig: 到底有多执着新乌日，新乌日就根本没必要停自强阿，丰 09/20 01:44
250F：→ jasonpig: 原大甲都在区间车的服务范围内阿 09/20 01:44
251F：推 jasonpig: 而且交通部不就规划四城是未来快铁基地，至少快铁班次 09/20 01:57
252F：→ jasonpig: 必停四城吧，营运模式可能是部分北花直达保留不停四城， 09/20 01:57
253F：→ jasonpig: 其他快铁班次从四城始发 09/20 01:57
254F：推 short0909: 台铁新乌日就是在恶搞阿 晚上7点往南只有一班区间和一 09/20 03:32
255F：→ short0909: 班区间快 09/20 03:32
256F：→ short0909: 高铁都比台铁区间多班了 09/20 03:35
257F：推 jgfreedom: 高铁本来就比较多班，尖峰一小时7～8班，台铁不可能比 09/20 06:36
258F：→ jgfreedom: 照好吗！高铁旅客又不是全仰赖台铁转乘，开车接送、公 09/20 06:36
259F：→ jgfreedom: 车、捷运等都会分流高铁旅客。不过班次过少真的可以反 09/20 06:36
260F：→ jgfreedom: 映，这里没人可以回覆为何新乌日班次少，谁知道台铁是 09/20 06:36
261F：→ jgfreedom: 怎麽想的？ 09/20 06:36
262F：→ jgfreedom: 新乌日为何不多开区间车？班次少就是恶搞，那你们去问 09/20 06:38
263F：→ jgfreedom: 台铁吧！ 09/20 06:38
264F：→ jgfreedom: 这问题你们在这吵破头都不会有答案的 09/20 06:40
265F：→ a88152660: 台中人又不搭大众运输 而且高铁站一楼就一堆公车了 最 09/20 08:40
266F：→ a88152660: 多也收你十元而已 09/20 08:40
267F：推 stallings: 对耶，我想起来了，台中公车十公里内免费 09/20 13:37
268F：→ stallings: 这力量真的强大，台铁确实是打不赢的 09/20 13:37
269F：推 stallings: 不过话说回来，市区塞车非常严重 09/20 13:43
270F：→ stallings: 台中 - 新乌 - 大肚 - 沙鹿 - 清水 09/20 13:43
271F：→ stallings: 开这样的班次还是有搞头的 09/20 13:43
272F：→ stallings: 直到蓝线开通为止，可以赚超久的 09/20 13:43
273F：→ a88152660: 台中的又不在铁路沿线 09/20 14:00
274F：→ short0909: 如果台铁班次多 选择台铁转乘的比例一定会高很多啊 09/20 14:34
275F：推 jgfreedom: 我稍微看一下，新乌日往台中每小时大多3～4班，尖峰可 09/20 14:48
276F：→ jgfreedom: 到5班，极少数时段2班。高铁台中站一般时段不也3～4班 09/20 14:48
277F：→ jgfreedom: 吗？这样看来，好像也不少区间车耶！请问你们喊不够的 09/20 14:48
278F：→ jgfreedom: 是想要几班？ 09/20 14:48
279F：推 jgfreedom: 看起来就是某些时段车比较少，可能2～3班，这样吵我还 09/20 14:54
280F：→ jgfreedom: 以为新乌日都被台铁恶搞 09/20 14:54
281F：推 jasonpig: 新乌日就转区间很方便阿，看不出问题在哪 09/20 14:56
282F：推 mattc123456c: 新乌日往彰化和海线呢？他们应该在吵这个 09/20 15:10
283F：推 jgfreedom: 成追线平均1.5小时1班，扣除成追线班次，剩下都有到彰 09/20 15:25
284F：→ jgfreedom: 化。往海线会不会客运比较方便？台铁成追线班次都往返 09/20 15:26
285F：→ jgfreedom: 跑，缩短到一小时1班应该可以努力。 09/20 15:26
286F：→ jgfreedom: 毕竟往台中最多人次，其次是往彰化，海线倒是还好，不 09/20 15:29
287F：→ jgfreedom: 过也可能是班次过少大家都去搭客运了 09/20 15:29
288F：→ a88152660: 有跟铁路路线几乎重叠往海线的公车啊 我相信台中客运 09/20 15:35
289F：→ a88152660: 司机的实力可以开得跟火车一样快 09/20 15:35
290F：→ a88152660: 而且海线人本来就少了 自己去看看车站进出人次就知道 09/20 15:40
291F：推 jasonpig: 海线本线班次就少了，成追线会少也不意外，海线都搭公 09/20 16:04
292F：→ jasonpig: 车直达市区比较多，往南边太绕了 09/20 16:04
293F：→ a88152660: 海线进市区跟本不用取道山线 09/20 16:21
294F：推 stallings: 哈哈，我忘了现在中港中栖路是有公车专用道的 09/20 17:53
295F：→ stallings: 公车从台中车站前往海线不怕塞车了 09/20 17:53
296F：→ stallings: 以前的 BRT 道，公车是不能走的， 09/20 17:53
297F：→ stallings: 所以我才想到，区间车从台中到沙鹿也才四五十分钟， 09/20 17:53
298F：→ stallings: 比较快 09/20 17:53