高铁110年8月各站进出旅次比较 进站(单位：人次，成长率：％) 110年 　 110年 110年 109年 110-109年 110-109年 车站 8月 　 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 94,165 　 49,905 3,038 8,124 - 5,087 - 62.61% 台北 447,721 232,403 14,443 41,361 - 26,918 - 65.08% 板桥 164,097 91,138 5,293 13,077 - 7,783 - 59.52% 桃园 223,576 122,151 7,212 17,773 - 10,561 - 59.42% 新竹 206,426 106,106 6,659 16,574 - 9,915 - 59.82% 苗栗 35,473 18,580 1,144 2,542 - 1,398 - 54.98% 台中 381,340 186,577 12,301 29,270 - 16,969 - 57.97% 彰化 29,615 15,365 955 1,848 - 892 - 48.29% 云林 55,337 27,725 1,785 3,585 - 1,800 - 50.20% 嘉义 98,511 49,894 3,178 7,383 - 4,205 - 56.96% 台南 153,021 72,371 4,936 11,161 - 6,224 - 55.77% 左营 335,814 165,027 10,833 24,388 - 13,556 - 55.58% ------------------------------------------------------------------------ 总计 2,225,096 1,137,242 71,777 177,085 -105,307 - 59.47% 出站(单位：人次，成长率：％) 110年 110年 110年 109年 110-109年 110-109年 车站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 97,770 47,494 3,154 7,507 - 4,353 - 57.99% 台北 490,060 231,873 15,808 41,774 - 25,966 - 62.16% 板桥 174,189 88,254 5,619 13,230 - 7,611 - 57.53% 桃园 223,253 123,924 7,202 18,373 - 11,171 - 60.80% 新竹 202,545 103,489 6,534 17,218 - 10,684 - 62.05% 苗栗 33,733 19,135 1,088 2,564 - 1,476 - 57.56% 台中 365,665 189,469 11,796 28,776 - 16,980 - 59.01% 彰化 27,041 15,899 872 1,842 - 969 - 52.63% 云林 52,547 28,207 1,695 3,571 - 1,876 - 52.53% 嘉义 91,059 50,623 2,937 7,245 - 4,308 - 59.46% 台南 145,970 72,743 4,709 10,929 - 6,220 - 56.91% 左营 321,264 166,132 10,363 24,057 - 13,693 - 56.92% ------------------------------------------------------------------------ 总计 2,225,096 1,137,242 71,777 177,085 -105,307 - 59.47% ------------------------------------------------------------------------ 资料来源：高铁官网 ------------------------------------------------------------------------ 8月份旅客数较7月份成长，但和去年同期相较仍大减约六成。这段时间高铁减班，每小时 仅开2、8字头，直到被反映才增班，说实话也不懂为何要减到一小时两班？是趁疫情期间 维修保养？反观台铁早已恢复大半车次，高铁倒是很坚持直到新闻报导、民代插手才增班 ，我都在怀疑高铁是有其他测试还是什麽的，才一直维持2、8字头XD 一小时一班高铁，对桃园、新竹、嘉义三站的搭乘意愿大概降不少，而且还是8字头站站 乐；反观台南根本乐坏，难得每小时有直达台北的车，目前疫情期间唯一「捡」到快车的 站，其他几乎是「减」到快没车...... 一小时只有一班高铁的三站，在中长程部分台铁的表现有比较好吗？如果去看中长程旅客 比例在高铁减班（一小时两班）期间，是否较其他期间（高铁一小时四班）有差异，大概 就知道班次密集性的效果了，难得有这机会做差异性～ 去年虽受疫情影响，但相对今年情况算是稳定许多，甚至去年在下半年时人潮也出来了。 在某一网站文章看到有人留言去年台铁车站营收排名，突然让我想到好久以前也曾向台铁 索取过相关资料，但自从105年後就没有在网路上看到营收排名的资料了。以下资料营收 排名就供参考～ 109年台铁车站营收排名： 第 1-10名：台北、花莲、台中、台南、台东、板桥、桃园、中坜、新竹、高雄、 第11-20名：嘉义、新左营、彰化、松山、丰原、屏东、树林、员林、竹南、南港、 第21-30名：苗栗、凤山、罗东、宜兰、基隆、潮州、玉里、新营、内坜、七堵、 第31-40名：新乌日、沙鹿、汐止、莺歌、斗六、大甲、新丰、竹北、汐科、田中。 --

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