作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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标题[新闻] 台铁集集线隧道变形拆除重建 停驶至明年5
时间Sat Sep 4 19:20:26 2021
原始标题 通车再等8个月！台铁集集线隧道变形拆除重建 集集-车埕停驶至明年5月初
新闻网址 https://tw.appledaily.com/life/20210902/RRAJV2MPOFF4BBGMWRWVOWZY64/
发表日期 更新时间： 2021/09/02 09:57
完整内容
台铁集集线集集到车埕间隧道受损，须拆除重建，预估停驶8个月。台铁提供
图片来源 : 苹果新闻网
台铁集集支线8月14日隧道上方边坡崩塌滑动，覆盖路线，隧道结构壁体遭挤压出现裂缝，
集集站到车埕站间路线中断6天抢通，8月20日恢复行驶，未料台铁8月26日再发现隧道
壁体有持续挤压情况，集集-车埕间再度停驶，经专家评估後，隧道严重损坏需拆除重建，
台铁今(9/2)宣布。集集到车埕间将停驶8个月至明(2022)年5月初，期间将采公路接驳，
预估每天约影响100多人。
台铁表示，8月14日台16线公路旁边坡滑落，造成台铁集集支线集集=车埕站间路线障碍，
经全力抢修，8月20日恢复通车并持续监视隧道稳定状态，8月26日凌晨4时，巡查人员量
测发现二、三号隧道交界处壁体疑似有变形情形，为确保行车安全，立即封锁路线进行
安全检查。
该路线原初估将停驶至9月1日，不过经台铁局会同台湾世曦工程顾问公司及
恒康工程顾问公司之大地、结构技师等现场会勘初步研判，因该区段隧道穿越
山崩与地滑地质敏感区，并邻近双冬断层属地质敏感区，二、三号隧道原属浅覆盖层，
8月25日再受降雨影响，隧道上方原崩坍松软土石再度滑动，堆积在浅覆盖隧道上方，
喷凝土衬砌有部分表层剥落状况。
台铁表示，目前二号隧道衬砌挤压剥离变形，已造成隧道及连通道明显损坏约20公尺，
三号隧道则无损坏。经专业顾问公司评估隧道因受滑落土石偏压导致变形受损及衬砌剥
离，属严重损坏无法行车须拆除损坏之隧道进行新建复旧。
台铁指出，为免损坏持续扩大，经专业顾问公司评估後，现已完成二号隧道净空扫描、
裂缝计安装、架设半自动监测站及隧道外地形测量评估，并将进行隧道上方土石清理、
山坡坡面整理、上边坡张力裂缝填补及施作临时性排水设施，以减轻隧道结构负载，
隧道内并将以H型钢钢支保加固等紧急处置措施，避免衬砌破裂持续扩大，维护隧道结构
安全。受损之隧道後续将采明挖覆盖方式新建复旧，并进行护坡工程，预估约8个月完成
通车。
由於隧道严重损坏及变形，台铁须拆除损坏隧道并重建，预估台铁集集线集集到车埕间
将停驶至明(2022)年5月初，台铁表示，工程施工期间，集集=车埕站间列车停驶，采公
路客运接驳，预估每天约影响100多人，多数为当地居民，造成旅客不便，台铁局再次深
致歉忱。(李姿慧／台北报导)
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台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.200.8.23 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1630754430.A.5D7.html
※ 编辑: SmileLee20 (1.200.8.23 台湾), 09/04/2021 19:23:10
1F：→ SmileLee20: 每天100人，又都是当地居民，有必要修吗??? 09/04 19:23
2F：→ zxcc79: 有人说既然不赚那干嘛买新车？ 有百人当然修阿 09/04 19:31
3F：→ zxcc79: 有公路客运替代还是班次更密集都是其次，因为这里是铁道板 09/04 19:32
4F：→ zxcc79: 做下去损益如何都不重要，反正能幻想有火车可以意淫最棒了 09/04 19:33
5F：推 Japan2001: 既然要建新隧道，会预留双线及电化空间吗？ 09/04 19:33
6F：→ zxcc79: 留到1435mm净空或是未来要当新中横铁路贯穿丹大林道路线 09/04 19:36
7F：推 chart: 当地(X) 观光客(O) 09/04 19:36
8F：→ chart: 楼上真有理想XD 看看我快挂的时候能不能有路基出现(误 09/04 19:37
9F：→ zxcc79: 不要十年二十年後要探勘这条中横路线机会又要重盖西段路线 09/04 19:37
10F：→ zxcc79: 规格，麻烦！ 台8地质不稳 台14能高地热 09/04 19:38
11F：→ zxcc79: 只好看看这段原台16工程技术会不会简单些 09/04 19:38
12F：→ zxcc79: 理想 (X) 铁粉想 (O) 09/04 19:39
13F：推 tsuyoshi2501: 这个在日本应该就是废线跟地方政府协商改开BRT了 09/04 19:43
14F：→ stallings: 反对修复的可以去投书交通部啊 09/04 20:16
15F：→ stallings: 在这里讲有个鸟用，笑死 09/04 20:16
16F：推 singlesingle: 想当初台铁要把东势线和集集线择一废线 後来是集集 09/04 20:20
17F：→ singlesingle: 线留下来 结果现在...XD 09/04 20:20
18F：推 mattc123456c: 基本上如果要全线废除改巴士，6702(员林-二水-水里- 09/04 20:25
19F：→ mattc123456c: 车埕)直接拿补贴来增班 09/04 20:26
20F：→ mattc123456c: 不过如果是台中市区出发，6333直接到名间(浊水)、 09/04 20:28
21F：→ zxcc79: 是不是有人忘了铁路局可以经营公车业务？我想铁路局也忘了 09/04 20:28
22F：→ zxcc79: *依法 经营汽车运输业务 09/04 20:29
23F：→ mattc123456c: 集集、水里岂不更快？(尽管没到车埕，可以转6667) 09/04 20:30
24F：→ mattc123456c: 既然有现成路线，直接增班不就得了？ 09/04 20:30
25F：→ mattc123456c: zxcc79，我是说既然有平行路线就直接补贴增班 09/04 20:31
26F：→ zxcc79: 老过头偶尔修修的铁路法 部分放到现在的很适用阿 09/04 20:35
27F：→ zxcc79: 以前公路局冷门路线有在给你讨补贴？还不是抓长补短 09/04 20:36
28F：→ zxcc79: 公路客运路权放出去之後营利单位没人要玩才有政府补贴给你 09/04 20:36
29F：→ zxcc79: 你给我开！ 09/04 20:36
30F：→ zxcc79: 要补贴给其他公路运输业者开、还是依照铁路法自己玩 09/04 20:37
31F：→ zxcc79: 不过就是名目不同而已 09/04 20:38
32F：→ zxcc79: 还不是国家出要不然国家拨经费给地方政府支出 09/04 20:38
33F：→ zxcc79: 细节跟名目，很重要吗 09/04 20:38
34F：推 busgoer: 现在公路客运业擅长搞ABCDEFG走法，要的话6333生一个去车 09/04 21:10
35F：→ busgoer: 埕的支线也是一个方法 09/04 21:10
36F：→ busgoer: 问题是没有火车，沿线的景点还有几个人想进去 09/04 21:11
37F：→ zxcc79: 没有火车 = 有几个人想去？ 09/04 21:35
38F：→ zxcc79: 没有火车 = 有多少没车铁粉能去？ 09/04 21:35
39F：→ zxcc79: 大公路主义不一定是好，但是全部铁道主义触及性能到哪？ 09/04 21:36
40F：推 cic2014: 要中横铁道走集集线乾脆另盖新线，反正都要砸钱贯通中央 09/04 21:39
41F：→ cic2014: 山脉了，那拿点小钱出来另盖新线提供速度比较好 09/04 21:39
42F：→ cic2014: 提高速度... 09/04 21:39
43F：推 kingard9632: 水里(日月潭) 车埕(观光) 公车有班次 但超级少... 09/04 21:40
44F：→ zxcc79: 如果集集线退场 交给台湾好行经营 部分延长田中日月潭间 09/04 21:44
45F：→ zxcc79: 投资给铁道的维修营运成本 可以给这条公路客运补贴多少 09/04 21:44
46F：→ zxcc79: 还是因为一些铁粉的XX铁道观光价值收益多高多强.... 09/04 21:46
47F：→ sinohara: 总达: 09/04 22:20
48F：→ GeoffreyG: 其实阿里山铁路也可以考虑这样做 09/04 22:28
49F：→ GeoffreyG: 退场交给公路去弄 09/04 22:29
50F：推 mattc123456c: 总达就6333 09/04 22:29
51F：→ GeoffreyG: 机动性高又省钱 09/04 22:29
52F：嘘 stallings: 从将田中集集两线串连，以及隧道断了立刻着手修复， 09/04 22:37
53F：→ stallings: 就可看出政府对集集线的重视 09/04 22:37
54F：→ stallings: 看集集线 (或各支线) 不爽，想要他 (们) 废线的人， 09/04 22:37
55F：→ stallings: 赶快去跟交通部抗议，不然工程开始进行就来不及了 09/04 22:37
56F：→ stallings: 有叫有机会，快喔，嘻嘻 09/04 22:42
57F：推 busgoer: 帮补血，开支票安抚民心的跟花钱养的不同单位，呵呵 09/04 22:55
58F：→ busgoer: 重视的话把路基还有净空通通改善一下吧 09/04 22:55
59F：→ busgoer: DRC开那笑死人没竞争力的速度，中间几个站自废行车武功 09/04 22:56
60F：→ busgoer: 弄那没竞争力的班次，我看不出重视在哪里 09/04 22:57
61F：推 mattc123456c: 集集线方面同意，DRC那可笑的龟速在干线上就是路障 09/04 23:01
62F：→ MickeyDisney: DRC可跑110 在干线不会龟速吧 09/05 09:52
63F：→ busgoer: 跟加减速、停靠站有关，但我前几楼说的是在支线上的速度 09/05 10:29
64F：→ busgoer: ，印象是用公路车辆都不会跑那麽龟速的程度 09/05 10:29
65F：推 tsuyoshi2501: 那不就台汽复活，反正台汽一开始就是隶属於铁道部 09/05 17:18
66F：→ tsuyoshi2501: 的。而且日本也是很多废线改BRT的例子 09/05 17:18
67F：推 Odakyu: 玻璃隧道？之前还改修过，没几年就GG 09/05 17:37