作者Xkang (一日台大人 终生台大人)
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标题[新闻] 铁道迷不舍！ 日本唯一双层新干线10/1退
时间Sat Sep 4 18:15:32 2021
苹果 2021.9.4
日本境内唯一双层新干线「E4系」列车，因老旧及时速跟不上新型列车，将於10月1日结
束定期班次引退，许多旅客与铁道迷不舍，JR东日本公司推出相关企划，要让E4系光荣引
退。
日本读卖新闻报导，JR东日本公司的社群网站上，最近接连有旅客写下旅游回忆及感谢的
留言，JR方面也可说罕见地推出相关企划活动及纪念商品。
JR东日本公司新泻支社的官方社群平台Instagram上，最近贴出大量的旅客留言及铁道迷
所拍摄的照片与插图等贴文。
有旅客说，「拿着红包钱第一次一个人出游，就是搭E4系的绿色车厢（相当於台湾高铁商
务舱）」、「最棒也是我最爱的新干线，一辈子都不会忘记」。
东北新干线与上越新干线分别在1997年及2001年引进E4系新干线列车，16辆编组可搭载
1634人，以高速铁路来说堪称世界第一。
不过，E4系列车近年逐渐老旧，行驶速度也成问题。东北新干线其他列车都在提速，甚至
有最高时速达320公里的列车，但E4系最高时速只能到240公里。
JR东日本已依序引进单层新型车辆，东北新干线的部分已在2012年9月结束E4系列车行驶
，上越新干线部分也决定引退。
JR东日本为回应对E4系依依不舍的旅客声音，也开设专用网站介绍E4系的小知识，及从驾
驶舱看出去的照片等，甚至还推出65种纪念商品。
https://tw.appledaily.com/international/20210904/TNQ64NRJVRCZ5PTGWH6AEOBBGI/
读卖原文
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210904-OYT1T50130/
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.194.152.66 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1630750535.A.802.html
※ 编辑: Xkang (123.194.152.66 台湾), 09/04/2021 18:26:58
1F：→ Xkang: 「最後の花道」:漂亮地送他最後一程XD 09/04 18:28
2F：推 WongTakashi: 以前很喜欢E4的说QQ 09/04 20:37
3F：推 Johnnyyang: 印象中E4测试时有跑过300以上，不知道是什麽原因限速2 09/04 20:43
4F：→ Johnnyyang: 40 09/04 20:43
5F：→ hn9480412: 就单纯上越新干线没对手跑240也赢 09/04 21:23
6F：推 t7101271328: 可以跑上去啊 可是加速时间就是硬比E2.E7还要长很多 09/04 22:15
7F：→ omkizo: 东京新泻的距离比 东京-仙台/名古屋都要近 09/04 22:22
8F：→ omkizo: 新泻的地位也远不如仙台名古屋重要 09/04 22:23
9F：→ omkizo: 站站停也只要2h15m 搭飞机光提早Checkin和飞行时间就1h30m 09/04 22:26
10F：→ omkizo: 还没算进市区的车程 市场小+没对手->慢慢来就好 09/04 22:28
11F：→ NCC1305: 双层新干线没跑过300啊，和400系的试验速度弄混了吧？ 09/04 22:46
12F：→ wcc960: 用7分力就没对手了，那何必用到全力 09/04 23:22
13F：→ wcc960: E4是没查到有用300跑过，倒是有上越"为配合E4"而限速240的 09/04 23:26
14F：→ wcc960: 说法，所以E4的速限可能真的就这样 09/04 23:27
15F：推 wang960615: E4的攻率就少了TGVD 2000kw 跑不快正常 09/05 00:31
16F：推 tiesto06202: 如果把东京大宫慢干线区间去掉的话，实质高速区间站 09/05 08:04
17F：→ tiesto06202: 站停都还低於2小时，速达平均可低於1.5小以下 09/05 08:04
18F：→ tiesto06202: 上越240限制除了双层车之外，还有大清水隧道的跟上下 09/05 08:05
19F：→ tiesto06202: 坡问题 09/05 08:05
20F：→ tiesto06202: E7统一後就要提速275了，其实以当今的科技水平技术 09/05 08:06
21F：→ tiesto06202: 来说，要做到双层跑高於240的绝对没问题，但JR东不 09/05 08:06
22F：→ tiesto06202: 知道为啥都不要 09/05 08:06
23F：推 tiesto06202: 如果纯粹只是车的问题就不会全部限制在240之内，另一 09/05 08:08
24F：→ tiesto06202: 边的东北就是最好的例子了 09/05 08:08
25F：→ tiesto06202: 最倒霉的是北陆的车跑大宫高崎这一段也要配合上越强 09/05 08:10
26F：→ tiesto06202: 制降到240 09/05 08:10
27F：推 tiesto06202: 最後就是东京新泻靠一条上越就屌虐飞机了，航空全倒 09/05 08:12
28F：→ tiesto06202: ，除非新干线因灾害或类似原因长期停驶才会有临时班 09/05 08:12
29F：→ tiesto06202: 机 09/05 08:12
30F：→ tiesto06202: 主要还是新泻离东京的距离太近，铁路完全优势 09/05 08:12
31F：推 wang960615: 东京高崎应该是人口稠密区的噪音问题 09/05 11:23
32F：推 orea2005: 限速是考量到经济性吧。 09/05 12:33
33F：推 mouz: 呜呜呜，真的有点难过 09/05 15:29
34F：推 wcc960: 其实以前上毛高原-浦佐间下行就有用下坡跑到275过(营业) 09/05 18:36
35F：→ wcc960: (200系改良 大清水海拔最高点-塩泽隧道新泻口间的41.4km) 09/05 18:38