作者Metro123Star (火腿太阳担当)
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标题Re: [闲聊] 900坏了
时间Mon Aug 30 05:28:01 2021
日本制造的北捷371在上路初期也是常常故障卡在半路临时停车啊
所以当初刚上路不跑尖峰时段班次 只在离峰放出来
现在的列车电子设备太多了 很多故障都不是机械故障而是电子故障
软体的话就修一下臭虫 硬体则是换一下那颗硬体
每列编组的体质本来就会有一点点不一样
刚上路需要时间磨合搞定相容性都是正常的
跟列车在哪里制造无关 尤其这是ATP故障该怪ATP吧
※ 引述《trolleybus99 (不要问)》之铭言：
: 今天1221次车辆故障
: 原编组905
: 新编组903代打
: 有没有新车没多久就故障的八卦
1F：推 Tamama56: 不意外啊！ 08/28 17:57
2F：→ parislove3: 韩国货很正常 08/28 18:01
3F：推 jeffh: pp表示 08/28 18:12
4F：推 klementhsu: 日常发挥 只是现在ATP不能乱关被搬上台面 08/28 18:18
5F：→ chadhsieh: ATP又不是韩商做的 与韩国货何干？韩黑真会扯 08/28 18:19
6F：推 YellowWolf: 坏了就修阿，是在正常什麽？哪个列车不曾故障过 08/28 18:23
7F：推 gigihh: 营运初期有状况反而是好事吧！至少比较容易发现问题 08/28 18:39
8F：→ gigihh: 反而那种初期看起来没事，但之後出事就是大事的，这种反 08/28 18:41
9F：→ gigihh: 而更麻烦 08/28 18:41
10F：→ gigihh: 而且营运初期都有原厂的保固，原厂本来就有义务协助处理 08/28 18:42
11F：→ gigihh: 问题 08/28 18:42
该发生问题的迟早会发生 尽早发现问题去解决才是对的
12F：推 temu2035: 只有最古老的蒸机没发生过ATP故障，因为车上没有ATP 08/28 18:42
13F：推 temu2035: 所以说呢，只要是运行中的系统都有可能会坏 08/28 18:47
14F：→ d2241400: 新的ATP也会坏，这东西也太烂 08/28 19:00
15F：推 souall: 早说是烂车，开标人没被关才奇怪 08/28 19:16
16F：推 zzzz8931: 楼下韩黑 08/28 19:17
17F：→ d2241400: ATP关车屁事，别出来搞笑了 08/28 19:17
18F：嘘 jht: 合铁公司化加速器啦。纯嘘合铁 08/28 19:29
19F：推 countryair: 昨天才搭到905 08/28 19:40
20F：推 crazy203: 你车子加装的音响坏掉会怪车太烂吗？ 08/28 20:12
21F：嘘 Matthew10244: 900不意外(？ 纯嘘合铁 08/28 20:36
22F：→ moriyaorange: 900问题真的很多，刚投入就出包过 08/28 20:38
23F：→ ttnakafzcm: 某日1022A 树调就刁掐 08/28 20:39
24F：推 Ron51320: 搭900冷气好像有点弱 08/28 20:46
25F：推 focusd: 空调据说美莱克的，国祥才赞 08/28 20:58
26F：推 klementhsu: 合铁就和泰啊 车来台湾硬要装个车美适 然後天天故障 08/28 21:09
27F：嘘 fufufugogogo: 欸欸欸 台铁哪种车问题不多的呀 说来听听 08/28 23:41
28F：推 focusd: 手动门莒光客车？ 08/29 00:02
29F：推 facebookig: 韩国车比你家纳智捷强一万倍，还在酸韩国货 08/29 01:21
30F：推 KURO1214: 车上atp真的有够烂，台铁不要给烂的atp装到新车上了 08/29 01:35
31F：推 raven7548: 台铁atp换不掉啦，号称最懂atp的人连英文都看不懂了。 08/29 01:39
32F：→ raven7548: 。。 08/29 01:39
是说为何台铁ATP常常出事 该怪台铁自己还是怪制造商庞巴迪？
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没有魔术 只有基础
没有魔力 只有物理
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 45.3.84.137 (美国)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1630272484.A.5A6.html
33F：推 focusd: 讯号被干扰？在工厂没问题，到现场就容易坏。 08/30 05:40
34F：推 jk189: 庞巴迪/台铁各占50% 08/30 06:27
35F：→ mp3w69: 国外是标准轨套用来台湾的窄轨，还有气候因素，水土不服 08/30 06:53
36F：→ mp3w69: 不意外 08/30 06:53
37F：→ mp3w69: 至於车上的应该不外乎也是系统不匹配之类的问题 08/30 06:58
38F：推 focusd: 这种讯号设备进线孔不是都封热熔胶吗？ 08/30 07:03
39F：推 raven7548: 个人是觉得台铁问题多一点，这套ATP也不是第一天用了， 08/30 07:13
40F：→ raven7548: 真的水土不服早该调整或换掉，至於主导ATP的部门为何死 08/30 07:13
41F：→ raven7548: 巴着不动我就不知道了 08/30 07:13
42F：→ mp3w69: ATP就还是辅助设备，如果没有很强烈的理由，要怎麽把庞巴 08/30 07:19
43F：→ mp3w69: 迪的ATP换掉？换掉可是要花不少钱，理由说服不了人的话， 08/30 07:19
44F：→ mp3w69: 晚年土城见XD 08/30 07:19
45F：推 wang960615: ATP没得换了啦 08/30 08:47
46F：→ wang960615: ATP算是很少有的通用保安了 08/30 08:47
47F：→ wang960615: 高铁如果要放弃ATC 也只剩下ATP能用 08/30 08:47
48F：→ wang960615: 而且也对传统铁路还在用点状控制 08/30 08:47
49F：→ wang960615: 台铁的ATP已经很接近连续控制了 08/30 08:47
50F：→ wang960615: 不然改PZB啊 08/30 08:47
51F：推 stallings: ATP 竟然开放让司机关闭，实在荒谬 08/30 09:08
52F：→ stallings: ATP 如果不好用，应该是去调整他才是正途 08/30 09:08
53F：→ stallings: 或者，乾脆就升级成 ETCS Level 2 吧！ 08/30 09:08
55F：推 stallings: 台铁能升级成 ATC 吗？ 08/30 09:11
56F：→ stallings: ATC 和 ETCS Level 2 哪个比较厉害呢？ 08/30 09:11
57F：推 uouo1402: 我想升级的话行控中心都要打掉重练吧 08/30 09:50
59F：推 raven7548: 是说ATP应该也不是只有庞巴迪一家做吧？ 08/30 10:44
60F：推 wang960615: ATP每一家搞出来的都不一样啊 08/30 16:28
61F：→ wang960615: 就像东北走廊的ATC跟新干线的ATC是完全不同的东西 08/30 16:28
62F：→ wang960615: 台铁的ATP应该也是量身设计的 08/30 16:28
63F：→ NCC1305: 台铁是没特别指定厂商，只是要确保相容性最保险的方法还 08/30 17:04
64F：→ NCC1305: 是找原供应商买或是台铁提供，车上机如果其他的还要测试 08/30 17:06
65F：→ NCC1305: 相容性，搞不好还花费得更多 08/30 17:06
66F：推 wang960615: 应该是说 ATP ATC ATS这些东西 08/30 17:22
67F：→ wang960615: 都只是形容功能的名词 08/30 17:22
68F：→ wang960615: 在日本台湾则是因为岛国 没有国际共通需求 08/30 17:22
69F：→ wang960615: 所以可能就没有特别命名 08/30 17:22
70F：→ wang960615: 例如PZB/LZP(点/线型列车控制） 08/30 17:22
71F：→ wang960615: TVM、KVB、TBL这种才是真正系统名 08/30 17:22
72F：→ wang960615: 然後我上面说的五个系统又都有份等级 08/30 17:22
73F：→ wang960615: 涵盖了ETCS1/2 08/30 17:22
74F：推 stallings: 取个响亮的名字：XDDD 08/30 18:29
75F：→ stallings: GTRCS 08/30 18:29
76F：→ stallings: Great Taiwan Railway Control System 08/30 18:29
77F：→ omkizo: 不论ATP ETCS都只是一个分类 只要那个系统符合一定特徵 08/30 18:39
78F：→ omkizo: 就可以叫那个名字 08/30 18:40
79F：→ omkizo: 不像USB那样是一个行业标准 任何人只要跟着USB-IF公布的技 08/30 18:42
80F：→ omkizo: 术规范 就可以做出一个USB设备 然後不论制造商是谁都读到 08/30 18:43
81F：推 wang960615: 铁路的构成太复杂 很难搞成USB这种大全通 08/30 18:51
82F：→ wang960615: ETCS算是让各系统有一个整合平台了 08/30 18:51
83F：→ wang960615: 不过资料看一看 ETCS平台的主导权在庞巴迪 08/30 18:51
84F：→ wang960615: 所以台铁的ATP应该算是接近纯种的ETCS 08/30 18:52
85F：推 stallings: 好奇台铁怎麽没走日系 08/30 19:01
86F：推 wang960615: 台铁有一阵子很疯欧规货 会买PP就是这样来的 08/30 19:38
87F：→ wang960615: 西门子GTO应该也是这样搞来的 08/30 19:38
88F：→ NCC1305: 单纯日系厂商没标到而已吧，欧系日系不是台铁能选的 08/31 08:14