作者Metro123Star (火腿太阳担当)
看板Railway
标题Re: [闲聊] EMU3000是唯一流水号不是末码的车吗？
时间Sun Aug 22 07:22:50 2021
※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 刚刚看EMU3000的下船影片
: 发现他的第一台车，编号是ED3011，而不是3001
: 有点好奇他的编组编号规则
: 於是查了一下才发现，中间才是他的流水号
: 也就是ED3XX1
: 而这型车一列拥有六个EM 两个ED 三个EP以及一台拖车ET
: 变成 ED1-EM1-EP1-EM2-ET-EM3-EP2-EM4-EM5-EP3-EM6-ED2
: 简化下来是 拖-动-拖-动 拖-动-拖-动 动-拖-动-拖
: 而01编组的完整编号应该是
: ED3011-EM3011-EP3011-EM3012-ET3011-EM3013-EP3012-EM3014-
: EM3015-EP3013-EM3016-ED3012
: 虽然这次是固定12辆编成，但其实构造上来说，4辆算是一个电联车单位
: 中间那组算是扩充的编组，所以没有ED，改成ET
: 比较特别的是这是首次流水号夹在中间而不是在尾数吗？
: 台铁其他车型流水号似乎都在尾端
其实逻辑就跟900一样而已 但是型号是3000包含了末码位
因为两型列车都没办法用既有编号模式 否则会溢位
所以乾脆换全新的编号模式
只是型号一个是900 一个是3000 却用相同的编码规则还是很奇怪
不过总之能编下所有车辆就是一个解决方法
另外会采用3011而不是3101的原因 应该是这样会使反端车头为3201
就没办法像以前一样以尾数奇偶区分车头朝向了
倒是不太确定会不会跟900一样有吨数不同而在车身上与文件中为不同车型的问题
毕竟台铁车型在车籍资料中是包括吨数
by傍晚
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1F：推 jk189: 编号问题在ATP和列车上的TCMS会比较明显 08/22 07:38
2F：推 a5mg4n: 不过以台铁继承日系编号来看，溢位不是大问题吧，在前面补 08/22 10:31
3F：→ a5mg4n: 1就好 08/22 10:31
4F：→ a5mg4n: 像9600用完後变196XX 296XX... 08/22 10:32
5F：→ whistlerhu: 楼上那是大正时期的编法，光是进位不同就很讨厌了 08/22 10:54
6F：→ whistlerhu: 像8620那种每80辆进位就会很麻烦 08/22 10:55
7F：推 wang960615: 台铁的编法感觉比较欧系 08/22 12:53
8F：→ hicker: 想问 理论上 EMU3000的2 4 8 9车 这四节应该可以替换使用? 08/22 13:31
9F：→ hicker: 都是马达车 VVVF Rc SIV 甚至WC都一样 也都是52座 08/22 13:34
10F：推 a5mg4n: 那个编法到昭和还在用 79670-88就是1943年加号的 08/22 15:07
11F：推 wang960615: 那也是该系列的新造车才继续编下去啊 08/22 15:59
12F：→ wang960615: 通常我们说使用是指初登场的时候编写的 08/22 15:59
13F：推 focusd: emu3000不是才600辆？编到3600不会溢位啊 08/23 03:30
14F：推 temu2035: EMU3000整系列编号从301X到350X 08/23 05:46
15F：推 QF2200DA: 编号规则乱搞 搞死以後的人 采购办不好只会怨天尤人 08/24 10:51
16F：→ QF2200DA: 以後有人骂编号 也是厂商和采购法的错就对了 08/24 10:52