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标题[新闻] 莺歌铁路地下化 规画智驾车串连新旧站
时间Wed Aug 18 22:19:47 2021
莺歌铁路地下化 规画智驾车串连新旧站
14:382021/08/18 中时 蔡雯如
莺歌铁路地下化有望重启，新北市捷运局近期办理可行性研究，过去说明会已与地方达成
初步共识，预计将全线移至北侧山区，开通山岳隧道走地下化，并在北莺公园後方设置新
站；捷运局表示，
初步规画将原车站铁轨规画成廊道，并利用智驾车串连周边景点，并设
电动步行空廊衔接新旧车站，盼解决车站迁址後，旧站周边没落问题。
莺歌火车站地下化最初计画将原线地下化，但涉及200多户住宅徵收，经费过於庞大，计
画延宕多年，捷运局与台铁有今年初办理地方说明会，初步共识将打通车站北侧山坡新辟
隧道，并设立新莺歌火车站，将新莺歌火车站至凤鸣站5.1公里路线地下化。
虽然该方案徵收户数、影响路段最少，但地方民代也担心车站、铁路迁移後，将导致旧莺
歌车站缺乏特色与规画，周边店家锐减，发展没落。捷运局近期针对莺歌铁路办理可行性
研究，认为莺歌新旧火车站、捷运三莺线莺歌站、三莺转运中心距离均在 600 公尺内，
未来预计利用智驾车串连邻近景点。
另外，原车站将结合莺歌市中心发展规画为商业区，原有铁路将辟建为绿廊，设置电动步
行空廊衔接新旧车站与三莺转运站间，同时连结三莺文创园区、莺歌陶瓷老街、美术馆及
陶瓷博物馆等重要景点，并辟建连通道路，以消除原台铁阻隔，促进发展与交通便利性。
不过，针对原站旧铁轨规画，市议员苏泓钦表示，城乡局目前已针对旧站公共设施用地及
闲置仓储区进行市地重划，与其将原铁路开辟为廊道，不如保留下来，并仿效其他县市的
铁路文化园区，规画小火车等做为观光教育景点，更有利地方发展。
捷运局表示，智驾车路线实际路线、路廊规画方案仍在做确认，针对是否会设置铁路文化
园区，将与城乡局、台铁局等相关单位协商，之後也会办理地方说明会说明，若地方皆有
共识，将依程序提报中央审议。
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2021-08-18/1024/20210818003442.jpg
中时
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1F：→ Stan6003: 这样现形也会改善？ 08/18 22:23
2F：→ mov048: 改了至少下豪雨,凤鸣-莺歌间不再因淹水而停驶 08/18 22:31
3F：推 klementhsu: 少绕那一圈可以省掉2-3分钟吧 08/18 22:33
4F：→ mov048: 大概一两年发生一次吧,而且感觉未来更会遇极端气候 08/18 22:34
5F：→ YellowWolf: 然後旧站迁移的缺口让捷运三莺线的莺歌与陶瓷老街补 08/18 22:36
6F：→ YellowWolf: 上？ 08/18 22:36
8F：→ pchunters: 感觉还有得吵 08/18 22:37
9F：→ wadadihaga: 还不如盖板桃直铁 08/18 22:38
10F：→ el1901: 捷运局网站有年初公听会的简报跟纪录不晓得20年後能否实现 08/18 22:44
11F：推 klementhsu: 可以的话板桃直铁+1 但太贵 08/18 22:53
12F：→ klementhsu: 而且最後还是塞在地下隧道 08/18 22:54
13F：→ mov048: 之前桃园地下化有牵扯到莺歌桃园间三线化,也许这回山岳隧 08/18 22:58
14F：→ mov048: 道会规划三线的隧道？ 08/18 22:58
15F：→ el1901: 走中正一路中山路就是重回120年前旧线但被乡民打枪免谈 08/18 23:00
16F：→ mov048: 其实还有个问题,bypass後,旧线还是要留,不然就没路接到军 08/18 23:05
17F：→ mov048: 方中兴特种支线了 08/18 23:05
18F：→ andy3021515: 板桃直铁+1 08/18 23:18
19F：推 ron19971997: 三莺线不能转乘真的是一大败笔... 08/18 23:28
20F：→ ron19971997: 新站离捷运站又更远了 08/18 23:28
21F：→ alex92297: 各方案对中兴一号线会怎麽设计啊？这条线对国军蛮重要 08/18 23:36
22F：→ alex92297: 的不可能会废除吧。以後莺歌到中坜全都改地下，北部铁 08/18 23:36
23F：→ alex92297: 路就真的没什麽风景，可惜凤鸣莺歌段蛮漂亮的像在山上 08/18 23:36
24F：推 bt9527: 三莺线过河後直走去接新莺歌站 然後共用山岳隧道到凤鸣站 08/18 23:36
25F：→ bt9527: 新莺歌站跟凤鸣站都还没盖 规划时直接预留共构空间 08/18 23:37
26F：推 holeleo: 但改到那边 三莺线莺歌站不就更远了吗 08/18 23:38
27F：→ bt9527: 到凤鸣站後再转大湳交流道接上去 已盖好的三莺线段当支线 08/18 23:39
28F：→ bt9527: 观光支线 08/18 23:39
29F：推 R101: 原线保留给区间车，新线跑对号＋区间快车可以吗 08/19 00:47
30F：推 coffeemilk: 莺歌站也可以做大平台呀！站区周遭商家和住户有意愿让 08/19 01:17
31F：→ coffeemilk: 火车站迁走吗？ 08/19 01:17
32F：推 vespar: 支持山岳隧道方案+1 现在绕大弯真的有够慢 08/19 01:26
33F：→ hicker: 三莺线有这样的远期规划吗....?? 08/19 01:27
34F：→ your0207: 怀念以前帮火车开门的时光 08/19 01:30
35F：推 carb628: 家就在北莺公园连排透天这 如果被拆了 会有什麽补偿吗~ 08/19 01:54
※ carb628:转录至看板 San-Ying 08/19 02:00
36F：推 bigmorr: 觉得北桃直铁可以开始推了 08/19 02:20
37F：推 nrl952006: 这麽爱地下？唉 08/19 02:40
38F：推 LAKobeBryant: 不觉得必要 08/19 03:47
39F：→ LAKobeBryant: 莺歌平交道没几个啊 08/19 03:49
40F：→ LAKobeBryant: 一个还是兵营的 没遇过几次有车的 08/19 03:51
41F：推 LAKobeBryant: 原本的铁道因为兵营也不能拆 改这样意义在哪 08/19 03:54
42F：→ ji394xu3: 民代担心旧莺歌车站周边没落?开什麽玩笑，现在莺歌车站 08/19 06:14
43F：→ ji394xu3: 周边本来就没什麽东西，市区大概要到中正一路那边之後才 08/19 06:15
44F：→ ji394xu3: 比较多东西，但老实说莺歌市区也只能用杂乱不堪来形容 08/19 06:15
45F：推 ekes11: 支持，现在莺歌车站周边本来就很荒凉，迁到北侧去变更线型 08/19 06:20
46F：→ ekes11: 缩短距离，又有三莺线车站配合做都市计画重划。至於板桃直 08/19 06:20
47F：→ ekes11: 铁没听过，一想就知道不可能，那样树林、山佳、莺歌、凤鸣 08/19 06:21
48F：→ ekes11: 的台铁车站通通都没有，连树林调度场都要另想办法解决，为 08/19 06:21
49F：→ ekes11: 了一个板桥到桃园走直线生出更多麻烦而已。 08/19 06:22
50F：→ mybfgf: 中兴一号线也是假议题，一年也没几次军方货运会使用而已， 08/19 06:26
51F：→ mybfgf: 改回比照其他营军用军方卡车自己运货而已 08/19 06:27
53F：推 victtgg: 正确讲是挖隧道截弯取直吧,这不是传统印象中的铁路地下化 08/19 06:52
54F：→ victtgg: 改这样意义在哪?1.截弯取直，莺歌~桃园缩短约3公里 2.避 08/19 07:15
55F：→ victtgg: 开尖山埔路平交道易淹水区 3.旧车站周边土地释放都市计画 08/19 07:17
56F：→ victtgg: 4.市区原铁路路廊释放->中正二路拓宽 08/19 07:19
57F：→ victtgg: 说错了 新莺歌车站因为东移一小段距离,新莺歌车站到桃园 08/19 07:32
58F：→ victtgg: 站的距离大概比现在的莺歌~桃园缩短2公里多一点而已 08/19 07:32
59F：推 Klauhal: 截弯後可以不用进居住区降速，个人支持 08/19 09:40
61F：→ mybfgf: 以将文化路、中正二路、八德路做道路拓宽 08/19 10:00
62F：推 atuf: 这样整个新北市西半部，只剩树林没有立体化 08/19 10:48
63F：→ atuf: 而且这样的话，整个大台北只剩树林、瑞芳、平溪有平交道 08/19 10:48
65F：→ ekes11: 案3拆迁最少(16栋)，carb628大就看看你家是不是16栋之一 08/19 11:24
66F：→ chadhsieh: 放心 原有车站附近的人绝对不会同意 08/19 13:46
67F：→ chadhsieh: 跟树林一样 08/19 13:47
68F：→ victtgg: 想太多 树林车站前後站都是树林市区跟溪崑的住户才有抗议 08/19 14:13
69F：→ victtgg: 莺歌车站方圆的住户跟树林车站比真是XX比鸡腿,弱太多 08/19 14:14
70F：→ victtgg: 而且就算迁移,旧莺歌车站附近还有新增捷运三莺线的车站 08/19 14:16
71F：→ victtgg: 比较像板桥车站迁移,当地新增捷运府中站 08/19 14:20
72F：推 atuf: 板桥人抗议树林迁站，真怪 08/19 14:21
73F：→ ekes11: 不敢说一定没有人抗议,但力道差很多,也没用,就像三莺线也 08/19 14:29
74F：→ ekes11: 有某些土城人跟莺歌人抗议过~ 08/19 14:29
75F：→ ekes11: 假设真的迁移之後，三莺线莺歌车站大概要改成新北美术馆站 08/19 14:40
76F：→ ekes11: 不过如果在三莺线通车前就确定要截弯取直迁移,那还不如现 08/19 14:43
77F：→ ekes11: 在就把站名改成新北美术馆站,省的到时候还要再改一次 08/19 14:43
78F：推 LAKobeBryant: 易淹水 为什麽淹水无法处理? 08/19 16:11
79F：→ LAKobeBryant: 如果旧铁道会拆光 我就支持 08/19 16:12
80F：推 Reki1351: 中兴支线蛮常用的吧，平日基本上都有车进出，怎会不常用 08/19 16:41
81F：→ Reki1351: 而且有时候进出好几辆军车，改用卡车载便利性差很多 08/19 16:42
82F：→ adort: 车站附近的反而会支持迁移 现在那边太挤了 08/19 16:54
83F：推 stallings: 树林台铁捷运共站的问题似乎无解 08/19 16:57
84F：→ stallings: 西干改线，抗议；不改线，移车站，抗议 08/19 16:57
85F：→ stallings: 其实车站现址确实就是最好的位置了 08/19 16:57
86F：→ stallings: 捷运如果要跑去跟台铁共站，会有很多麻烦 08/19 16:57
87F：→ stallings: 所以就只能这样吧 08/19 16:57
88F：→ stallings: 也许可以弄台小巴往来於台铁站和捷运站 08/19 16:57
89F：→ hicker: 新闻不就说要弄台小巴来跑了 ....修正 不是小巴 是智巴 08/19 17:03
90F：推 stallings: 我和你说的是同一个地方吗？再看清楚 08/19 17:12
91F：→ hicker: 不同吗?? 不就是捷运莺歌站(台铁莺歌旧站)到台铁莺歌新站 08/19 17:36
92F：→ hicker: ....捷运莺歌站跟台铁莺歌旧站 应说的话是不同位置.... 08/19 17:37
93F：推 stallings: 我第一句话就说树林了 = = 08/19 18:07
94F：→ edos: 不管树林或莺歌，预期三莺线转台铁或万大树林线转台铁的乘客 08/19 18:32
95F：→ edos: 都不会太多，到时候就开接驳公车服务转乘乘客就差不多。 08/19 18:32
96F：推 stallings: 新庄土城可以搭捷运到树林坐火车很赞， 08/19 18:42
97F：→ stallings: 可惜没共站，就没那麽赞了 08/19 18:42
98F：→ stallings: 地图上看似乎距离很近，但其实不是 08/19 18:42
99F：→ edos: 新庄以後搭桃园捷运棕线到桃园搭火车(南下)，北上就去台北 08/19 18:51
100F：→ edos: 土城北上去板桥搭，南下去板桥搭其实也还好啦，班次还比树林 08/19 18:52
101F：→ edos: 选择性多。 08/19 18:52
102F：推 victtgg: 树林站西部干线南下的班次跟板桥站差太多了，就算万大树 08/19 18:56
103F：→ victtgg: 林线能跟台铁共构转乘，土城还是去板桥搭台铁南下比较方 08/19 18:57
104F：→ victtgg: 便。 08/19 18:58
105F：→ book8685: 不需要讲既定事实阿 树林西部也不差+加班 还要等你捷运 08/19 19:47
106F：→ ekes11: 树林西部南下班次少的可怜，土城乖乖去板桥搭台铁才务实 08/19 20:05
107F：→ sziwu1100: 转乘就假议题，实际分析就知道没多少会真的要三莺线转 08/19 20:11
108F：→ sziwu1100: 台铁或万大树林线转台铁，看板桥站都有台、高铁那麽多 08/19 20:12
109F：→ sziwu1100: 班次，环状线又经过上新庄、中和人口那麽多，板桥站(Y) 08/19 20:13
110F：→ sziwu1100: 的运量也不过那样子(假设通通都是去转乘台、高铁好了) 08/19 20:13
111F：→ sziwu1100: 换到万大树林线，土城新庄会有多少人去树林站转台铁? 08/19 20:14
112F：→ sziwu1100: 我是不相信能有多少.. 08/19 20:14
113F：→ emily20: 山岳隧道这工程浩大吧......... 08/19 20:50
114F：→ edos: 莺歌北边只是100-200公尺多的小土丘,那有什麽浩大可言... 08/19 20:52
115F：推 coffeemilk: 我觉得先等三莺线通车後，观察一下这边和台铁莺歌站有 08/19 21:20
116F：→ coffeemilk: 什麽变化再来看看也不迟，不然现在就决定要搬去靠山侧 08/19 21:20
117F：→ coffeemilk: ，和三莺线莺歌站就有距离了 08/19 21:20
118F：推 Metro123Star: 确定迁线的话北二铁可以拿来用了 从三峡那边过去 08/19 21:57
120F：推 brabra: 此区要不是因为县市交界，进行扩大的都市计画是可行的 08/20 00:30
121F：推 atuf: 应该是市市交界啦 08/20 00:52
122F：→ atuf: 不过做扩大都计之前，重划交界应该比较重要，莺桃路走一下可 08/20 00:52
123F：→ atuf: 以从桃区经莺歌到八德 08/20 00:52
124F：推 brabra: 对，市市交界，我想指出这里交通区位条件比新北桃园自己在 08/20 01:11
125F：→ brabra: 推的都市计画还要好太多了，而且防灾上也属优质区域 08/20 01:11
126F：推 brabra: 要自成生活圈也不是问题，我也支持北二铁的兴建而不只是改 08/20 01:16
127F：→ brabra: 建莺歌的线型而已 08/20 01:16
128F：→ ji394xu3: 有三莺线就不用再讨问什麽北二铁，不可能发生的事。 08/20 05:56
129F：→ ji394xu3: 因为三莺线的运量都不见乐观了。 08/20 05:57
130F：→ ji394xu3: 至於台铁莺歌站迁移後跟三莺线车站有段距离也不是重点， 08/20 05:58
131F：→ ji394xu3: 真正会用到转乘台铁与三莺线的乘客数量比例有限，用接 08/20 05:59
132F：→ ji394xu3: 驳公车或文中的智驾车皆可服务需要转乘的乘客。 08/20 05:59
133F：→ ji394xu3: 重划交界?我觉得也不可能了，树林与板桥溪崑，新庄与回 08/20 06:00
134F：→ ji394xu3: 龙之间，林口与龟山的公西长庚之间，新庄与三重的二重之 08/20 06:01
135F：→ ji394xu3: 间，桃园青埔地区的中坜与大园之间，别说跨越二个直辖市 08/20 06:03
136F：→ ji394xu3: 的行政区重划比较困难，就连同一个直辖市底下的行政区之 08/20 06:04
137F：→ ji394xu3: 间的重划都问题一堆，能重划早就重划了。 08/20 06:04
138F：→ ji394xu3: 老实说对民众生活也影响不大，不管你是住桃园区的桃莺路 08/20 06:08
139F：→ ji394xu3: 还是八德区的桃莺路，或是莺歌区的莺桃路，对生活有什麽 08/20 06:09
140F：→ ji394xu3: 影响吗?反正从桃莺路、莺桃路从头走到尾又不用像过海关 08/20 06:10
141F：→ ji394xu3: 一样层层哨口检查 XD 08/20 06:10
142F：→ ji394xu3: 我在莺歌区的莺桃路也常常去桃园区的桃莺路星巴克买东西 08/20 06:11
143F：→ ji394xu3: 也没规定我在莺歌区的莺桃路就不能去桃园区桃莺路消费.. 08/20 06:12
144F：推 ususa: 机场捷运(桃园~台北)，桃捷棕线(桃园-新庄线)，三莺线(大湳 08/20 08:14
145F：→ ususa: -板南线)，高铁、台铁、国道客运，有那麽多元的跨县市交通 08/20 08:15
146F：→ ususa: 方式，没必要再幻想什麽北二铁，不切实际。 08/20 08:15
147F：→ omkizo: 板桃直铁超有用 板桥-桃园由最快15分变成9分 08/20 09:14
148F：→ omkizo: 所有走直铁的车通通都北桃都可以压到20分内 PP现省10分钟 08/20 09:16
149F：→ omkizo: 如果连同基隆捷运一起做的话 旧线丢给北捷 改板南线直通 08/20 09:17
150F：→ omkizo: 在土城机厂那边岔出 那样做就台铁几乎完全不负责北北基的 08/20 09:19
151F：→ omkizo: 都会通勤需求 (剩浮洲和宜兰线的暖暖瑞芳) 08/20 09:19
152F：→ omkizo: 这不正是一般人的愿望吗? 08/20 09:20
153F：→ omkizo: 通勤时不用再忍受烂台铁 这不正是一般人的愿望吗? 08/20 09:20
154F：→ omkizo: 树调也不一定要迁 土城机厂的位置偏南 要接上板南线的话树 08/20 09:26
155F：→ omkizo: 林出站後就要马上往东转 树林-浮洲-板桥的路基不会动到 08/20 09:29
156F：→ omkizo: 树林-树调做三线即可 08/20 09:29
157F：推 stallings: 又在扯板桃直铁，树林人是不用搭火车逆？ 08/20 10:29
158F：→ stallings: 基北北桃通勤是台铁的金鸡母，居然有人想杀了牠 XD 08/20 10:29
159F：→ edos: 到底要多无知才会想搞板桃直铁，树林~凤鸣加起来的通勤族比 08/20 13:27
160F：→ edos: 板桥还要多。树调不迁，那东干线的列车要怎麽办?用飞的进板 08/20 13:30
161F：→ edos: 桥站吗? 08/20 13:32
162F：→ edos: 那麽爱天马行空，我是建议北桃直铁啦，中坜桃园人通勤最爱直 08/20 13:34
163F：→ edos: 达台北了，连板桥站都不想停靠。 08/20 13:35
164F：→ ek252: 从板桥到桃园挖长隧道+板南线拉支线到树林山佳莺歌+树调迁 08/20 15:56
165F：→ ek252: 移至桃园，起码2000亿起跳吧。效益不大还让台铁流失客源 08/20 15:57
166F：→ ek252: 如果你是台铁主管，你会想搞一个板桃直铁来让自己花钱却白 08/20 15:59
167F：→ ek252: 白流失客源给北捷的蠢事吗? 08/20 15:59
168F：推 carb628: 板桃直铁就已是高铁 干嘛重复一样的事… 08/20 20:50
169F：推 atuf: 高铁是在中坜区不是桃园区吧 08/20 21:25
170F：→ omkizo: 不切的话留着也可以啊 台铁 树林线直通北捷板南线 08/21 02:22
171F：→ omkizo: 政府上下其手拿掉你口中台铁的金鸡母不是事实吗 不然为何 08/21 02:25
172F：→ omkizo: 有基隆捷运? 08/21 02:25
173F：嘘 singlesingle: 支持全台铁路地下化 08/22 12:07
177F：推 atuf: 真的采山侧方案的话，三莺线可以改走现在的台铁路基吗？这样 08/23 15:54
178F：→ atuf: 转乘也比较近 08/23 15:54
179F：推 fglmc: 迁站两个方案都人口稀少,靠山难发展,并没有考量到莺歌需求 08/23 20:24
180F：→ fglmc: 板桥迁站至少腹地够大,有未来性,莺歌悲哀 08/23 20:25