作者miaomiao35 (整个星群无人不病)
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标题Re: [情报] 8/8高铁苗栗-台中区间单线双向运转
时间Sun Aug 8 22:02:36 2021
只有减速行驶吗?
一整天在板上没看到相关讨论还以为还好
结果现在1688已经停在苑里超过15分钟了
https://i.imgur.com/9PtQqSS.jpg
目前有两班对向从我们旁边过去
有大大知道是怎麽安排哪班先过的吗 QQ
是我们1688的列车长猜拳都猜输吗 QQ
※ 引述《zandy8551 ( )》之铭言:
: 台湾高铁受大雨致边坡滑动、土石入侵影响营运 8/8苗栗-台中区间单线双向运转
: 台湾高铁「灾害告警系统」(DWS)於今(7)日上午8:07在苗栗通霄路段测得「入侵告
警
: 」讯号,经高铁公司成立紧急应变中心(EOC),研判系大雨导致边坡滑动、土石入侵
,
: 且後续有扩大之虞,可能进一步影响营运安全,自中午12时起,暂停苗栗-台中双向运
转
: ,以利即刻进行抢修作业。根据最新抢修进度评估,明(8)日起,苗栗-台中区间将采
单
: 线双向方式运转,各车次列车於端点站依原定时刻表发车,以服务旅客需求。高铁公司
後
: 续将依照维护营运及旅客安全之最高原则,规划後续营运模式并尽速完成抢修工程。
: 高铁公司表示,采取单线双向运转模式期间,由於东线仍将同时进行抢修作业,各车次
列
: 车将以注意进行方式,减速通过受影响路段,可能因此造成各车次列车略有延误,敬请
旅
: 客见谅。列车如因运转调度延误预定到站时间,属天然灾害因素,不适用延迟退费规定
;
: 旅客若需重新调整行程,而衍生退票需求,则免收手续费。
: 高铁公司强调,搭乘今日末班列车抵达苗栗站或台中站的旅客,若再加计接驳时间,可
能
: 影响继续行程旅客之後续列车接驳,高铁公司将特别安排南下及北上各一班次列车,分
别
: 自台中站及苗栗站延後发车,确保顺利运送每一位旅客,敬请安心搭乘并提早规划到站
後
: 之交通安排。
: 高铁公司表示,今日下午维修人员已积极进入现场展开抢修工程,并会同大地工程专业
技
: 师共同作业,期能尽早在确保营运安全无虞之最高原则下,恢复双向通车。同时,高铁
公
: 司已完成坍塌边坡上方农路之通行管制,防止附近居民人车误入坍方区,并於现场设置
「
: 前进指挥所」即时监督指挥工程进行,并确保工程安全无虞。
: https://reurl.cc/R0VemZ
: ---
: 如题 明天高铁苗栗台中间单线运转
: 不过苑里那边有道岔可以用,应该可以让影响程度降低些(?
--
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1628431358.A.404.html
1F:→ miaomiao35: 发完文又一班对向过去 然後就动了 08/08 22:04
2F:→ miaomiao35: 总共停了20分钟 08/08 22:04
3F:推 R101: 今天是要怎麽讨论啦 08/08 22:06
4F:→ miaomiao35: 对吼 我掌嘴XD 08/08 22:07
5F:推 a5mg4n: 单线的话,连续同向放车比较能榨出路线容量 08/08 22:18
6F:推 babosa633: 运转计画 08/08 22:45
7F:→ babosa633: 猜拳言论大可不必 08/08 22:45
8F:→ Sheng98: 单线双向且又是高铁的话中间区段要净空後再放车通行吧? 08/08 22:47
9F:→ Sheng98: 苗栗->台中 这区段一次可跑两班车? (当然第二班车的距离 08/08 22:49
10F:→ Sheng98: 要离第一班车很远才能同时前进) 08/08 22:49
11F:推 stallings: 为什麽不行,高铁不是号称可以三分钟发一班车吗 08/08 22:51
12F:推 kutkin: 你这样问不健康 08/08 22:52
13F:推 a5mg4n: 苗栗台中常常是追越完後後车马上跟进 08/08 22:53
14F:→ a88152660: 你看的是点 人家看的是面 08/08 22:54
15F:→ mp3w69: 楼上XD 08/08 23:03
16F:→ Sheng98: 这样就可能要看运行图来看这区段一次能有几班车在上面跑 08/08 23:09
17F:→ miaomiao35: 只是凸显我是外行人而已 问法没有责难的意思 希望大家 08/08 23:28
18F:→ miaomiao35: 不要介意~ 08/08 23:28
19F:→ Sheng98: 猜拳猜输就当作开个小玩笑就好啦, 不用那麽认真 08/08 23:29
20F:→ Sheng98: 单线双向运转中间不净空也是危险, 因为就算过了一班车 08/08 23:31
21F:→ Sheng98: , 对向可能还有第二班或第三班车还在区间内 08/08 23:31
22F:→ Sheng98: 等到对向的车都通过之後才能放行另一个方向的车发车 08/08 23:33
23F:→ Sheng98: 台铁南回线就是个例子, 很多单线区间 08/08 23:33
24F:→ zxcc79: 搞不好对面之前也等了一两三班车过去了阿 08/08 23:37
25F:推 queen1107: 现在高铁南下时速299公里全力冲刺中 08/08 23:41
26F:推 airkk: 同向一次放几列过很正常,现在放你们这方向也是会放几列过 08/08 23:55
27F:→ ttnakafzcm: 据观察 之前某天单线运转时 台铁一次顺行4班逆行4班 08/09 01:00
28F:→ ttnakafzcm: 交错放行 08/09 01:00
29F:推 vespar: 双单区间长达30公里 应该会尽量累积好几列再放 08/09 01:03
30F:→ vespar: 交互放行的话道岔频繁扳转很浪费时间 08/09 01:04
31F:→ Sheng98: 直达优先然後跳蛙式的其次? 08/09 01:05
32F:→ Sheng98: 用同一边路线吧? (前面文章推文说苑里那有转辙器) 08/09 01:06
33F:→ omkizo: 那边冲过去最快也要9分钟 如果上下行交互的话同方向一班车 08/09 05:06
34F:→ omkizo: 通过後要至少19分钟才能过下一班车 还要等道岔信号甚麽的 08/09 05:07
35F:推 evanzxcv: 应该是考虑单线区间距离除以车速来估算行车时间,再除以 08/09 09:11
36F:→ evanzxcv: 班距,决定同方向一次要放几辆车比较有效率 08/09 09:11
37F:→ evanzxcv: *放几「列」车 XD 08/09 09:12
38F:推 vespar: 突然发现 还好这次小坍方不是发生在同一地点的西正线 否则 08/09 15:03
39F:→ vespar: 调度就...呵呵呵 08/09 15:03