作者sammy98 (军)
看板Railway
标题[问题] 为何高雄轻轨与临港线不共轨?
时间Wed Aug 4 11:00:40 2021
https://youtu.be/ZgFu7DgwD4A
Waterloo Public Square station轻轨站
列车载轻轨车厢经过轻轨站 蛮神奇的
查了一下这是 加拿大安大略省滑铁卢区
最新的ION轻铁於2019年6月21日开通与当地铁路共轨
日本1067mm目前已有
轻轨车、蓄电池车、油电车等产品
为何当初高雄轻轨没有打算沿用1067mm设计?
--
Sent from my Windows
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.73.136.145 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1628046042.A.5A0.html
1F：→ smellsun: 1067mm的轻轨列车很难买08/04 11:08
https://i.imgur.com/eZtY5mZ.jpg
中科院就有1067mm现成的
2F：推 wang960615: 台铁两个问题 窄轨交流电08/04 11:32
3F：→ wang960615: 窄轨轻轨好买 交流电轻轨 难搞08/04 11:32
4F：→ wang960615: 所以基隆要搞 别想了08/04 11:32
所以台湾车辆和中科院搞出来的这东西不能用？
5F：推 gigihh: 交通部有制定轻轨的技术标准规范，应该是在2012年制定，印08/04 11:36
6F：→ gigihh: 像中里面有提到需采标准轨，事实上铁路法也是规定以标准轨08/04 11:36
7F：→ gigihh: 为标准，但有特殊情形，经交通部认可者，不在此限，所以严08/04 11:36
8F：→ gigihh: 格来说，台湾的铁道应该都要改为标准轨才是合法的08/04 11:36
9F：推 gigihh: 顺带议题，也因为这个轻轨技术标准规范，台湾的轻轨无法采08/04 11:42
10F：→ gigihh: 香港模式，只在一侧设置可供旅客上下的车门，安全门不知08/04 11:42
11F：→ gigihh: 有无包含在内，香港轻铁只有左侧有车门，高雄轻轨虽全为08/04 11:43
12F：推 mattc123456c: 又是当年大陆带来的陈旧法律08/04 11:43
13F：→ gigihh: 侧式月台，但另一侧还是需要设置车门，感觉有点浪费就是了08/04 11:44
14F：→ gigihh: 2012年的中华民国是台湾人在执政，轻轨规范也是在台湾制定08/04 11:45
15F：→ gigihh: 跟大陆哪来的关系？08/04 11:45
16F：推 mattc123456c: 我是说铁路法的陈旧08/04 11:45
17F：→ gigihh: 中华民国大陆时期有路面电车没错，但跟现代的轻轨还是不08/04 11:45
18F：→ gigihh: 太一样，且中华民国的电车规定在公路法里，就是无轨电车08/04 11:46
19F：→ gigihh: 1911-1949中华民国境内应该没有有轨电车吧！ 08/04 11:46
20F：推 gigihh: 铁路法公布日期是47年喔！当时国共内战早就结束了 08/04 11:49
21F：→ gigihh: 会制定标准轨距本来就是希望中华民国能跟上国际标准，疫点 08/04 11:50
22F：→ gigihh: 都不陈旧吧！日本盖高铁也是选择标准轨08/04 11:50
23F：→ gigihh: 且在立法时已考量台湾的特殊情况，只要交通部核准就能继08/04 11:51
24F：→ gigihh: 续用窄轨08/04 11:51
25F：→ whistlerhu: 你不管是1067还是1435，路线都要重新弄过，如果没有08/04 12:20
26F：→ whistlerhu: 直通运转需求还是1435的东西比较好买08/04 12:20
27F：→ hicker: 等等....是1947年 还是民国47年 ??08/04 12:28
28F：推 a5mg4n: 1949年以前北平在中华民国境内啊08/04 12:38
29F：→ gigihh: 民国47年08/04 12:38
30F：推 a5mg4n: 而且共轨又不一定要同轨距，台湾不同轨距共轨曾经是常态08/04 12:41
31F：→ NCC1305: 1楼，欧洲路面电车1000mm轨距的不在少数，连日本1067mm低08/04 13:20
32F：→ NCC1305: 底盘轻轨的技术也是自欧洲引进的08/04 13:20
33F：→ omkizo: 因为懒08/04 13:51
34F：推 CGtheGREAT: 看开我记得香港路面电车也是1067的样子08/04 15:11
35F：推 focusd: 交流电与窄轨轻轨你肯花钱请厂商研发都马有，你要出钱吗？08/04 16:04
36F：→ focusd: 保留1067也没用，世界轻轨的潮流是槽轨，传统铁路不一定能08/04 16:04
37F：→ focusd: 走08/04 16:04
39F：推 komachi275: 钱...有没有必要08/04 16:41
40F：→ komachi275: 而且就算同轨距互通，高雄捷运公司也不会允许路廊给台08/04 16:42
41F：→ komachi275: 铁车辆行走08/04 16:42
台铁也可以不允许路廊给高捷轻轨用
※ 编辑: sammy98 (42.73.136.145 台湾), 08/04/2021 17:14:51
※ 编辑: sammy98 (42.73.136.145 台湾), 08/04/2021 17:15:46
※ 编辑: sammy98 (42.73.136.145 台湾), 08/04/2021 17:18:00
42F：→ uccu8808: 轨距不同 08/04 18:13
43F：推 ciswww: 高雄轻轨左右车轮之间那个走道如果宽度减少368mm 08/04 19:35
44F：→ ciswww: (=1435-1067)显然不妥，高月台则有轮椅坡道占地大的缺点 08/04 19:35
46F：→ ciswww: 当然，如果台铁车辆要直通的话，低月台也不适合了 08/04 19:48
48F：→ ciswww: ↑平反一下,冈山电轨9200型,轨距1067,最小通路700 08/04 20:05
49F：推 focusd: 通路窄一点也无所谓，反正轮椅本来就过不去 08/04 20:09
50F：→ focusd: 高月台的车才是王道，低底盘的吵死了。轮椅坡道可以牺牲一 08/04 20:42
51F：→ focusd: 点月台宽度解决 08/04 20:42
52F：推 a5mg4n: 都2021了，轻轨在车站充满电就好 08/04 20:48
53F：推 ciswww: [问题] 为何高雄轻轨不做成跟江之岛电铁一样? - 看板MRT 08/04 20:50
54F：推 gigihh: 高月台的车要疏散会比较困难，轻轨跟传统铁路的环境差异非 08/05 02:18
55F：→ gigihh: 常大，轻轨比较适合被看成有轨道的大型公车，这几年新建 08/05 02:18
56F：→ gigihh: 的轻轨也都以低底盘为主，低底盘车辆就可省下设置疏散楼 08/05 02:18
57F：→ gigihh: 梯与专用安全门，紧急事故任何一个车门都能疏散旅客 08/05 02:18
58F：推 stallings: 低底盘当然好多了，上下月台、上下车都很方便。 08/05 03:03
59F：→ stallings: 为了因应高底盘，市区里到处都是高高的水泥块 08/05 03:03
60F：→ stallings: (指月台)，看了心情会不太好，也有碍市容。 08/05 03:03
61F：→ focusd: 紧急事故时有无楼梯都没差，不然就不会放破窗器了 08/05 04:07
62F：推 gigihh: 如果车门能正常开启就用不到破窗器，只要车门能够开启大多 08/05 04:30
63F：→ gigihh: 数旅客都能很轻松下车 08/05 04:30
64F：→ gigihh: 另外列车本身很吵跟使用马达的关系比较大，例如淡海和高 08/05 04:37
65F：→ gigihh: 雄轻轨都市低底盘，可是淡海轻轨的马达声明显大很多 08/05 04:37
66F：→ a5mg4n: 淡海的不是马达声,是齿轮箱 08/05 22:19
67F：推 siowan135: 到底在执着1067什麽...y 08/06 08:34