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标题[新闻] 北宜直铁最佳 如要高铁应设站…
时间Sat Jul 17 13:30:04 2021
北宜直铁最佳 如要高铁应设站…
2021-07-17 03:39 联合报 / 彭锦鹏
建造北宜高铁和北宜直铁的政策，其实都在解决台北宜兰间雪山隧道壅塞问题。而高铁和
直铁，差异最主要是高铁建设和票价昂贵，车次间隔长。相对的直铁经费较低、车票相对
便宜、车次较频繁。从政府财政、宜兰建设、票价和车次频率来看，直铁显然较符效能和
性价比。
如果定要采用豪华版的高铁，在我国及宜兰人口数量都减少情形下，纯粹平日工作的交通
需求不大，高铁运量有限。因此高铁载客量仍需高度仰赖前往宜兰的观光商旅客和从宜兰
转往花东的旅客。而这两种旅客最需要的，是高铁设站在工商繁荣的罗东，而非相对文教
政治的宜兰站，或是寄望新造镇的县政中心站。
宜兰县传统上分为溪南和溪北，溪南人口超越溪北，且第一大工商重镇罗东的人口密度是
宜兰市的两倍。根据一一○年政府核定的宜兰县国土计画的叙述是，「宜兰县工商利用土
地与建筑利用地比率较高之乡镇市多为邻近都市计画区并集中於中央平原带，尤其邻近溪
南地带的罗东镇、壮围乡、冬山乡及苏澳镇之工商利用土地占建筑利用土地之比率高於卅
％以上，显示该处工商活动相对活耀。」
宜兰县国土计画法更直接区分宜兰县的发展区位为五处，两处在溪北，三处在溪南。超过
半世纪的宜兰县发展现况显示，宜兰县能够吸引更多观光客从事旅游活动，成为稳定的高
铁乘客客源，主要会在溪南部分。有鉴於观光客对於时间和观光距离的敏感度，在决定高
铁设站时，更要优先考虑。
其次就前往花东的转乘客而言，转乘的方便性是最重要的关键，也是未来发展花东观光产
业的最重要考虑。就这一点而言，高铁不可能设置在最北边的四城，也不应该设置在无法
连接台铁车站进行转乘的县政中心。
目前呼声较高的县政中心设站，非常不利於乘客转乘到花东，也不利於现有人口及观光人
口成长可能性最大的溪南地区。其比较有力的诉求是，可以进行周遭农田造镇和服务当地
的工业园区员工。但是，回顾现有高铁各站的造鎭情况，如台中、台南并非理想。在人口
减少和高龄化的趋势下，以造镇作为高铁设站的考虑，是不切实际的，同时对於高铁应服
务最大可能顾客量的角度来看，也是不明智的。
联合报
https://udn.com/news/story/7339/5607302
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1F：推 iele: 放屁 07/17 13:49
2F：推 s1494041: 给台铁比较好啦 07/17 13:58
3F：推 amnotu: 低能儿 07/17 14:32
4F：→ atuf: 还是希望快铁高铁在南港跟新左营衔接就好，台北宜兰平日也不 07/17 14:35
5F：→ atuf: 塞车，客运一个小时内就会到而且班次密集，应该这样就好 07/17 14:35
6F：推 iamshana: 哇 撰文者是台大副教授 07/17 14:46
7F：推 tiesto06202: 东部就用迷你新干线就好了啦 07/17 15:02
8F：→ omkizo: 不要乱用人家的名词 人家的迷你新干线是专指在来线改轨距 07/17 15:08
9F：→ omkizo: 虽然你想怎麽玩大家都有个大概 但难保有人误解 07/17 15:08
10F：→ your0207: 好奇罗东有什麽工商活动可以宜兰+头城+礁溪客群 07/17 15:23
11F：→ your0207: 放弃↑ 07/17 15:23
12F：推 vespar: 我还是觉得采用台铁车厢尺寸净空的标准轨快铁最好 07/17 15:27
13F：→ vespar: 不知道北回线能不能直接拓宽为标准轨 花东线另盖新线 07/17 15:29
14F：→ ciswww: 如果连轨距都不用改...？ 07/17 15:30
15F：推 ckroy: 硬要盖高铁钱太多 07/17 15:45
16F：推 murasei: 高铁车次间隔长？？？哈罗？？ 07/17 16:48
17F：→ murasei: 觉得他说都不是重点 直铁的优点是可以不用转车直达花莲 07/17 16:51
18F：推 jgfreedom: 只有第一段正确，看第一段就行了，END 07/17 17:04
19F：→ jgfreedom: 间隔常是因为评估报告说一小时2班，这密度还不如给直铁 07/17 17:05
20F：→ jgfreedom: 长 07/17 17:05
21F：推 linlinme5208: 溪南比溪北地区人口比较多？果然是低等记者 07/17 18:18
22F：推 linlinme5208: 这种教授 怪不得台湾高等教育越来越烂 真的不意外 07/17 18:20
23F：→ lawyer94: 盖罗东，直接放弃整个溪北旅客，看你宜兰高铁会不会直接 07/17 18:23
24F：→ lawyer94: 搞到惨赔停运 07/17 18:23
25F：推 payeah: 溪南还包括了花东60万人很多耶(X) 07/17 18:24
26F：推 linlinme5208: 坦白说就是县政特区 支那报和砖家叫兽不要来乱了 07/17 18:30
27F：→ lawyer94: 设宜兰站才是正解 07/17 18:44
28F：推 s1an: 唯一支持北宜直铁 时间多一点+不用转乘 Z大於B 07/17 19:40
29F：推 andy3021515: 有些人连是评论或报导都搞不清楚了呢 07/17 19:41
30F：→ andy3021515: 是说这人是台大政治的副教授… 07/17 19:41
31F：推 bye2007: 考量到宜兰高铁大部分乘客往返台北 我觉得设站在宜兰最佳 07/17 20:20
32F：推 tmpss90187: 直铁就别说了那个环评不可能过的连宜兰人都反对 07/17 21:14
33F：→ tmpss90187: 只有高铁有办法绕开集水区行车时间又缩短 07/17 21:14
34F：推 IanLi: 到宜兰县最佳解为直铁，到花莲最佳解就是高铁。 07/17 21:15
35F：推 jgfreedom: 直铁跑高铁规划的路线啊!没道理高铁能跑那路线而台铁不 07/17 21:16
36F：→ jgfreedom: 行 07/17 21:17
37F：→ jgfreedom: 帮高铁画那一条绕过集水区，路线又不绕，怎麽台铁规划 07/17 21:18
38F：→ jgfreedom: 的绕到双溪这麽弯，然後评比还拿台铁穿过集水区的方案 07/17 21:20
39F：→ jgfreedom: 你不觉得瞎吗? 高铁能完美绕过去，结果台铁规画的都不 07/17 21:20
40F：→ jgfreedom: 是最佳的，要做球给高铁也不是这样好吗? 07/17 21:21
41F：→ jgfreedom: 反正都能规划一条倒退噜的屏东支线，说是专业我看也没 07/17 21:25
42F：→ jgfreedom: 人会信 07/17 21:25
43F：推 Shiba861107: 其实溪南人口真的比溪北多一点 07/17 22:28
44F：→ Shiba861107: 溪南22.4万人 溪北21.6万人 07/17 22:28
45F：→ omkizo: 认同jg大 行政院说盖高铁之後路线又重选 但没有列出新路线 07/17 22:35
46F：推 mattc123456c: 就是两者差不多才有大争论，如果是绝对差距(20万vs 07/17 22:36
47F：→ omkizo: 跑台铁的比较 就明显先射箭後画靶 07/17 22:36
48F：→ mattc123456c: 150万)就明显盖哪侧比较好 07/17 22:37
49F：→ omkizo: 我一直都是支持三轨的 台铁高铁皆可跑 这样花东人往返台北 07/17 22:38
50F：→ omkizo: 都可以变快 也不用转乘 北宜新线由新成立的公司管理 07/17 22:39
51F：→ omkizo: 改点时2家公司都要协调 避免任一方主导 也可以解决高铁合 07/17 22:40
52F：→ omkizo: 约的问题 高铁不爽做就全给台铁 07/17 22:41
53F：→ omkizo: 不过这些对台湾交通邦来说都太过创新就是了 07/17 22:41
54F：→ omkizo: 台湾很多交通概念都是二元(甚至多元)对立 但在国外根本不 07/17 22:43
55F：→ omkizo: 是这样 谁理你捷运铁路高铁啊 有2条铁轨就对了 07/17 22:44
56F：→ your0207: 溪北的观光点应该比较多 07/17 22:50
57F：推 s1an: 苏花间会有新路廊让高铁通到花莲？ 07/17 23:21
58F：→ s1an: 没有的话直铁唯一解 07/17 23:21
59F：推 wild2012: 反正 高铁迟早会绕台湾一圈 何不一开始就盖高铁呢?! 07/18 00:05
60F：→ wild2012: 更何况 花东铁路双轨电气化 2027就完工通车了 07/18 00:05
61F：→ wild2012: 到时候就可以舒缓花东的铁路运输 07/18 00:06
62F：→ wild2012: 从基隆到台东 都是双轨 一定可以大大纾解旅客人潮 07/18 00:07
63F：→ wild2012: 再搭配高铁 直接疏散台北78人 铁路交通可解! 07/18 00:08
64F：→ wild2012: 经费从来都不是问题!!! 不需要考量经费问题 07/18 00:08
65F：→ wild2012: 直接疏散来自台北7~8成的旅客 这样不是很好吗? 07/18 00:10
66F：推 jgfreedom: 高铁环岛至少在民营期间是"绝对"不可能会发生的! 大家 07/18 00:30
67F：→ jgfreedom: 都觉得环岛很正常，台铁也环岛，但高铁要环岛考量的因 07/18 00:30
68F：→ jgfreedom: 素很多，购车成本、路线维修、营运成本这三个就不小， 07/18 00:31
69F：→ jgfreedom: 还没说最贵的建造成本。有没有想过高铁真的环岛要多少 07/18 00:32
70F：→ jgfreedom: 组车? 每小时要跑几班? 人流是否能支撑? 想想都觉得亏 07/18 00:33
71F：→ jgfreedom: ，而且这部分又不是没有替代运具，重复投资就是一种浪 07/18 00:34
72F：→ jgfreedom: 费，这对民营公司是大忌，所以几乎可以断言高铁不会环 07/18 00:35
73F：→ jgfreedom: 岛，也没那个必要及需求。 07/18 00:35
74F：→ jgfreedom: 宜兰及屏东看似政府要兴建，但後续营运及维修可能还是 07/18 00:37
75F：→ jgfreedom: 亏的，就更别说东部那一大段及人流，政府有没有钱去兴 07/18 00:37
76F：→ jgfreedom: 建都是个问题，营运稳亏这不用多说~ 07/18 00:38
77F：→ jgfreedom: 现在高铁自己购车就有问题，金额还不小，是不敢想後续 07/18 00:40
78F：→ jgfreedom: 营运的成本，民营公司怎麽会让自己亏钱呢? 07/18 00:41
79F：→ ciswww: 现在有一招委托民间公司「代操作」 07/18 01:13
80F：推 Metro123Star: 应该可以用欧洲旧线升级规格盖环岛高铁 比迷你新干 07/18 07:15
81F：→ Metro123Star: 线更升级的规格 区间车照跑但待避线长一两公里 07/18 07:15
82F：嘘 chiangww: ？ 07/18 09:49
83F：嘘 ch221221: 我以为会被嘘爆 07/18 13:54
84F：推 numbtch236: 本来就浪费钱 不然搞三轨效益还好一点 07/18 14:35
85F：→ numbtch236: 光要去花东还要转乘就失败了 07/18 14:35
86F：→ numbtch236: 高铁环岛…怎麽想都一定亏到爆 07/18 14:36
87F：嘘 YellowWolf: 联合报一堆低能 07/18 17:13
88F：推 vespar: 认同jg大 北宜快铁走高铁路线可行 且隧道断面比较小 07/18 18:01
89F：推 biglarge: 这个谁？ 07/19 16:31
90F：→ weyward: 垃圾文 07/20 09:01