作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板Railway
标题Re: [问题] 台铁支线车次运用
时间Fri Jul 16 09:00:00 2021
※ 引述《taiwansupply (岛国补给站)》之铭言：
: 三级警戒时期
: 台铁集集 内湾支线平日采用两辆 编组运行
: 但旅客数量几乎没几个人
: 支线车辆不是可以单车辆运行吗？
: 如果平日只有一两位乘客为何不单车运行就好？
: CDC也没管制区间车每辆车最多能容纳人数，所以也不存在空间人数限制
支线的列车运用大部分都是从早到晚跑到底，在这个过程中，
一定会遇到特定时段旅客稍微多一点，其他时段旅客很少的情况。
与其在那边花时间跟人力摘挂车厢，不如就固定编组从早跑到晚。
: 另外内湾线有古老的扇形柴油动力车头回转设施
: 请问是哪个天才想到的规划
: 将来要把主线汰换下来的柴油头拉到支线来运用...
: 柴油头打算拉几辆车跑支线呢？支线月台够8节车厢吗？
台铁目前并没有这个规划，除了现在的45DR1000型之外，
就是前几篇提到的规划引进4辆1组，共15组60辆的支线用柴联车。
至於现在看到的转车盘，主要还是因应不定期列车才会使用。
: 话说台湾就只能目前这几条支线不能再增建其他支线当乡下的捷运同时拉观光客用途使用
: 吗？
: 恒春支线看来又要等选举才会浮上来再沉下去...
轨道运输盖下去沉没成本很高，因为路线要自己养护所以营运成本也很高，
兴建时的用地取得大部分也都很困难，如果不是肩负干线运输或转乘考量，
或是有一定程度通勤需求，只靠观光客基本上很难撑起营运。
先把营运成本低很多的公车搞起来，再来想是不是要盖轨道运输比较实际。
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不少甫出社会的青年，或是满18岁还在念书的学生，常常会有的坏现象：
1.认为在位的人没在做事或不会做事，不在位但老是发表意见的人比较会做事。
2.对於公共政策想法过於天真，无法了解政治及政府政策是需要妥协与沟通的现实。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 210.69.99.253 (台湾)
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※ 编辑: OhmoriHarumi (210.69.99.253 台湾), 07/16/2021 09:06:51
1F：推 hicker: 推签名档 07/16 09:10
2F：嘘 stallings: 列车运行有忙到没时间做这个几分钟就能完成的事？ 07/16 12:47
3F：→ stallings: 但多一辆空车就是多浪费油 07/16 12:47
4F：→ stallings: 不过区间车的连结器也是应该要换了 07/16 12:57
5F：→ stallings: 未来的区间车应该都要采用现代化的连结器 07/16 12:57
6F：→ stallings: 以强化编组的机动性 07/16 12:57
7F：嘘 a5mg4n: 台铁至少打得平营运成本,公车连营运成本都要补贴 07/16 20:47
8F：推 sue690226: 请问新买的柴油车到底下单没？ 07/16 22:08
9F：推 cymtrex: 也就六日出车前需要加挂而已 哪里难了 07/16 23:47