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标题[新闻] 南科交通再添利多 台铁跳蛙式列车将往返
时间Thu Jul 15 07:05:41 2021
新闻网址：
https://udn.com/news/story/7266/5601427
发表日期：2021-07-14 16:31
全文完整内容：
南科交通再添利多 台铁跳蛙式列车将往返高铁台南站
2021-07-14 16:31 联合报 记者谢进盛／台南即时报导
因应南科特定区未来快速发展，台铁可望今年底改点时，增加沙仑线直达车次，往来南科
与高铁台南站，单趟车程由现有45分钟，缩短30分钟。
立委郭国文今下午邀台铁管理局与市府交通局代表讨论善化、南科车站未来发展，并至南
科火车站会勘。 郭国文表示，自争取南科三期落脚台南园区旁之後，各界对南科未来发
展可期，也带动善化人持续成长。
尤其目前都发局正在进行特定ABCDENO的审查作业，将全力开发，地方发展可期。
「搭台铁至高铁台南站得45分钟，园区怨声连连。」郭国文说，现有台铁沙仑线至南科火
车站，都是「站站停」通勤列车，45分钟太久了，部分班次应采跳蛙式停靠，压缩在30分
钟，才能符合实际需求。 他说，尤其善化与南科火车站，未来将扮演台南发展重要角色
，是推动台南发展双引擎：南科与沙仑间连结，在捷运系统深绿线未完成前，应先透过台
铁直达班次带动，让外县市民众搭高铁後能快速抵达南科。而当南科站流量增加时，站体
本身升级也将是必然方向，若能先做好规划，相信更能顺利接轨。
而台铁管理局表示，针对沙仑与南科之间的跳蛙式直达车，今年10月之前，可以规划以沙
仑至台南与沙仑至永康间之延驶至南科善化方式，先行提供。而年底改班，则可纳入考量
，尤其是900型列车进来後，会有500、600型车辆可提供做「区间快车」车次，例如沙仑-
台南、永康-南科-善化等。但需要南科跟台南市政府提出运量之需求，才能方便规划。
而南科车站是否升级，因南科车站腹地为市府提供，未来可以在规画新市善化立体化规划
中，包含善化站改善需求纳入考量。
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1F：推 stallings: 现在国小是不是没教 缩短 / 缩短至 的差别了？ 07/15 07:30
2F：→ stallings: (以及 增加 / 增加到... 这类的) 07/15 07:30
3F：→ stallings: 现在一堆低能记者都在乱用，看得实在痛苦 07/15 07:30
4F：推 stallings: 沙仑线路线绕成那样，就注定要失败了，不意外 07/15 07:32
5F：推 cyora: 或许记者连在发稿前好好从头到尾读一遍的时间都没有了 07/15 07:33
6F：→ cyora: ？ 07/15 07:33
9F：→ focusd: 你们要不要开嘉义高铁接驳车就好？ 07/15 08:02
10F：推 heremattis: 高铁南科设站比较期待XD 07/15 08:05
11F：推 duodeviginti: 新市设站比较快 炒南科土地就回本了 07/15 08:10
12F：推 OhmoriHarumi: 台北机务段的EMU500型部分要给嘉义机务段了吗？ 07/15 08:50
13F：推 williechen: 已经给两台啦 给五、六台要开区间快应该非常绰绰有余 07/15 09:26
14F：推 kutkin: 我觉得这样搞毫无意义 07/15 10:38
15F：→ kutkin: 增加复杂度而已 07/15 10:39
16F：推 ultratimes: 就台南发的站站停，善化发的只停南科、台南、长荣大 07/15 11:07
17F：→ ultratimes: 这样就好了 07/15 11:07
18F：→ ultratimes: 永康 新市 保安 中州这些站还有纵贯线的车 07/15 11:09
19F：推 strathclyde: 增加区间快好啊 做出快慢差别 07/15 11:17
20F：嘘 jb0110: 凹台铁最棒了 07/15 11:21
21F：推 krjr24: 增加区间快就是要南科直达高铁站，不然一定一些人上错车， 07/15 11:26
22F：→ krjr24: 要去高雄结果到高铁台南站 07/15 11:26
23F：推 wang960615: 台湾人到底多废 多一个路线而已居然会搭错车 07/15 11:43
24F：推 kutkin: 南部一堆时间区间 一小时才2班 07/15 11:52
25F：→ kutkin: 区间快我就觉得没有意义 07/15 11:53
26F：→ kutkin: 赶时间是不会自己搭计程车喔 07/15 11:53
27F：推 crazy203: 上错车是自己目小吧 07/15 11:53
28F：→ kutkin: 南科运量也不是特别好 07/15 11:54
29F：推 williechen: 不是凹台铁吧 市区郊区、大站小站的区间车密度本来就 07/15 11:55
30F：→ williechen: 应该不一样 07/15 11:56
31F：推 kutkin: 当初捷运化也是赖清德要的呀 07/15 11:56
32F：→ kutkin: 说什麽半条捷运 07/15 11:56
33F：→ kutkin: 现在郭国文又要跳蛙 笑死 就你南科日均千人 07/15 11:57
34F：→ kutkin: 是人，其他大桥就不是人 07/15 11:57
35F：→ kutkin: 大桥要不要停，长荣大学能减吗 少嘴炮 07/15 11:58
36F：推 babosa633: 凹区间快也太霸道，六家线也来凹一下区间快 07/15 11:59
37F：推 t7101271328: 善化到台南几乎都是中等站以上 能减也只有台南到沙仑 07/15 12:05
38F：→ t7101271328: 反而南科站是否要停比较尴尬 旅客最少 但接驳车都是 07/15 12:06
39F：→ t7101271328: 到南科 但大部分园区的人都是在善化搭车 07/15 12:06
40F：推 a5mg4n: 捷运和区间快不矛盾，请见桃捷 07/15 12:20
41F：推 ben811018: 抓几列来彩绘专用啊 直达车 07/15 12:21
42F：推 kutkin: 桃捷有4+2班呀 07/15 12:22
43F：推 a5mg4n: 比照莒光停就好了吧 07/15 12:23
44F：推 cymtrex: 这就是错误政策多可怕，设些拉G站在那，不然屏东善化四线 07/15 12:25
45F：→ cymtrex: 快速就超好用了 07/15 12:25
46F：→ weijidai: 至少开通勤快速吧 也是有高雄做自强搭到善化的 07/15 13:04
47F：推 williechen: 不只台南 我觉得六都的市区车站 自强不算 跳蛙区间快 07/15 13:07
48F：→ williechen: /莒光要半小时一班+区间半小时一班才及格 也就是自强 07/15 13:07
49F：→ williechen: 不停的中型车站 一小时4班 只停区间的小站一小时2班 07/15 13:07
50F：推 stallings: [区间快] 为什麽长荣需要停？ 07/15 13:15
51F：→ stallings: 沙仑 台南 南科 善化 (新营) 就好了吧 07/15 13:15
52F：推 zandy8551: 真正能减停的顶多保安仁德吧 中洲好像要停车再开(? 07/15 13:15
53F：→ babosa633: 其实加派一组车来回短区间折返跑，班次就能有效加密了 07/15 13:15
54F：→ babosa633: ，2组、3组更有效，跑区间或区间快都可 07/15 13:15
55F：推 CGtheGREAT: 连基隆-台北-桃园这种的需求都没的跑定期区间快车了 07/15 13:59
56F：→ CGtheGREAT: 台南台铁会想跑我看是洗洗睡了 能象徵性有几班就不 07/15 13:59
57F：→ CGtheGREAT: 错了吧 07/15 13:59
58F：→ CGtheGREAT: 而且从善化开的话为何直接从嘉义发？ 07/15 14:00
59F：→ CGtheGREAT: 嘉义台南间比照莒光停靠新营 隆田 善化 永康（顶多 07/15 14:02
60F：→ CGtheGREAT: 加南科） 07/15 14:02
61F：→ CGtheGREAT: 高铁台南站的问题从来就是位置而不是什麽接驳车 至 07/15 14:04
62F：→ CGtheGREAT: 少对溪北的来说台南站太远了 07/15 14:04
63F：推 krjr24: 台中、高雄都只有一个车站，台南短期内不可能设新站 07/15 14:25
64F：→ krjr24: 归仁、仁德、关庙、阿莲还有很多地，叫台积电在那边设厂 07/15 14:26
65F：→ krjr24: 最快 07/15 14:26
66F：推 mattc123456c: 以前支线区间快不是支线内皆停吗？ 07/15 14:27
67F：推 omkizo: 哗 台铁居然懂得叫先做需求评估再找我耶 07/15 14:46
68F：推 kutkin: 当初就是长荣大学捐地才有设站 07/15 14:47
69F：→ kutkin: 你好意思减停？ 07/15 14:47
70F：→ omkizo: 超好笑 南科的旅次就是拉不上来 还想说自己停其他站跳掉 07/15 14:51
71F：推 kutkin: 再来我就问南科可以停 长荣为什麽不能停 07/15 14:51
72F：→ kutkin: 你上班通勤需要，长荣学生通勤就不需要？ 07/15 14:52
73F：→ omkizo: 这边要开区间快 第一个该跳掉的就是南科 07/15 14:52
74F：→ omkizo: G大 嘉义善化的距离很难说顺便耶 07/15 14:53
75F：→ omkizo: 另外南科根本就不是在南科里面 下车之後还是要靠车 07/15 15:00
76F：推 stallings: 长荣和沙仑就差一站而已，等区间快的时间， 07/15 15:15
77F：→ stallings: 就算自己骑脚踏车也早就到了 = = 07/15 15:15
78F：推 stallings: 沙仑线班次少，就算真的会开区间快， 07/15 15:23
79F：→ stallings: 也是增加进去，不会踢掉原本的区间车班次吧 07/15 15:23
80F：→ kutkin: 要增加区间快也是主线，哪有沙仑增加的道理 07/15 15:26
81F：推 t7101271328: 台南高雄间反而需要区间快吧 地下化之後区间车行车时 07/15 15:47
82F：→ t7101271328: 间+15分以上 07/15 15:47
83F：→ t7101271328: 不然把屏东线区间快拉到台南折返 南高间比照莒光停靠 07/15 15:48
84F：推 sept1: 区间快先砍旅次最少的。嗯。南科站 07/15 16:47
85F：推 qmaper: 搞死基层 07/15 16:54
86F：推 trtc: 比较好奇的是，所谓的区间快是要从现在的班次之中挑几班变 07/15 17:11
87F：→ trtc: 成区间快，还是现在的班次之外再增加几班区间快？ 07/15 17:11
88F：推 k1k1832002: 我猜几乎都是改班而已吧 毕竟加开要人要车 07/15 17:55
89F：推 zx246800tw: 台南现在只有3条股道，排台南折返是想要塞爆吗？ 07/15 18:07
90F：推 CGtheGREAT: 问题是基地在嘉义啊 回送不如乾脆顺便当嘉南间的区 07/15 19:41
91F：→ CGtheGREAT: 间快车加减赚 07/15 19:41
92F：推 crazy203: 台南地下化就变四股了，虽然还要好几年 07/15 20:17
93F：推 nrl952006: 北机哪几列给嘉机了？ 07/15 22:57
94F：推 vespar: 当初改设站新市 贵一点但更值得 现站点就是愚蠢政策 07/15 23:29
95F：→ sinohara: 南科=高雄跳蛙还比较实际 07/16 01:06
96F：→ sinohara: 要不然你看台南高雄新左营以北那个鬼班距 冈山就哇哇叫 07/16 01:07
97F：→ sinohara: 善化=南科=新市=永康=台南=中洲=冈山=新左营=高雄 07/16 01:09
98F：→ omkizo: 嘉义沙仑现在就有了啊 一天2班 07/16 02:25
99F：→ omkizo: 会哭的孩子有糖吃啦 看看屏东 07/16 02:28
100F：推 lianpig5566: 停永康不如改停大桥 07/16 03:12
101F：→ lianpig5566: 阿原来是指到高雄的区间快车，我说的是沙仑线 07/16 03:13
102F：推 channoides: 578及579在4月时回锅嘉机 07/16 06:55
103F：嘘 weivvv: 服务性亏损路线，立委大人有帮忙争取补贴经费了吗？ 07/16 07:17