作者TWN48 (台湾48)
看板Railway
标题[闲聊] 215 系 NL-2 编成 廃车回送 形式消灭
时间Mon Jul 12 13:30:39 2021
今年三月改点退出定期运用的 215 系，果然是活不过中秋（什麽标准 w）。
07/08，最後的 NL-2 编成由 EF64-1031 牵引送往长野废车。
（不过车是拖过去了，比 NL-2 还早的 NL-1 也还在留置线上还没真的拆掉）
一代尼特电车(x)就此永眠。
https://www.youtube.com/watch?v=RHLptlYOpCE
https://www.youtube.com/watch?v=D40ZSl9kEIw
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.30.33 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1626067841.A.8EB.html
※ 编辑: TWN48 (140.112.30.33 台湾), 07/12/2021 13:33:17
1F：推 buslover: 我们怀念它 07/12 14:13
2F：推 LPen: 是说为何他不自力运转,而要JR货运出车拉呢？ 07/12 15:45
一般情况多半是保安装置和性能问题。
但 215 系有跑过ビューやまなし，照理说自力跑中央本线不是问题，
就不知道是什麽原因了。
3F：推 wang960615: EF64-1030-1032是东日本自己的车 07/12 15:59
4F：→ wang960615: 专职上越、中央本线的配给回送与前补机 07/12 15:59
5F：→ wang960615: 主因是保安装置不合与线路严苛（坡道问题） 07/12 15:59
6F：推 wang960615: 东日本目前有仅存唯一的EF64-37(0番台） 07/12 16:01
7F：→ wang960615: 1030-1032/1051-1053 07/12 16:01
8F：推 wang960615: EF64应该算是泛用型机车的爬坡王 07/12 16:04
9F：→ wang960615: 过往的EF62 EF63基本上都是完了对应碓冰 07/12 16:04
10F：推 wang960615: EF64-1000番台应该算是非常先进的车 07/12 16:15
11F：→ wang960615: 加上整台车光是细节加上不对称的车体开孔 07/12 16:15
12F：→ wang960615: 我自己是蛮喜欢的 蛮有现代感的车 07/12 16:15
13F：推 cymtrex: 台铁博筹快点去要这堆废铁哟~ 07/12 18:38
14F：推 phuccu: 请问大家 这系列/ 这种类型 的车 台湾能用吗?? 07/12 18:48
15F：→ phuccu: 或许台车可以引进??? 07/12 18:49
机电设备的问题下面推文板友有说了。
另外 215 系会没什麽工作的致命伤就是它特化作为 liner 用车、最大化座位数的
同时又只有两门，结果就是上下客时间拉长，导致退出快速アクティー的运用。
这个点在台铁的环境感觉也是前途不妙。
16F：推 wang960615: 这台车是直流电源 也因为这样所以机电设备少 07/12 18:52
17F：→ wang960615: 可以到处塞 07/12 18:52
18F：→ wang960615: 台铁的25000V交流电需要的设备可能会多一倍 07/12 18:52
19F：→ wang960615: 这车上没有多余的空间可以装 07/12 18:52
20F：推 episode666: 日本有人拍到有些215是送到青森去解体废车 07/12 19:05
21F：→ whistlerhu: 应该是秋田吧？ 07/12 19:17
22F：推 CGtheGREAT: 台铁会有兴趣用双层车厢吗？ 另外JR的机关车旅客铁 07/12 19:17
23F：→ CGtheGREAT: 道部门其实都慢慢在引退了 以後大概就剩货运和少数 07/12 19:17
24F：→ CGtheGREAT: 观光列车用的车头吧 07/12 19:17
25F：推 cic2014: 两列青森，後两列长野 07/12 19:32
26F：推 CGtheGREAT: 去青森的可以观望下 近几年去青森的通常是去做内装 07/12 19:40
27F：→ CGtheGREAT: 改善 去长野的才是真的走入坟场 没准东日本想做些什 07/12 19:40
28F：→ CGtheGREAT: 麽也不一定 不过当然有些车子进了坟场後却什麽动静 07/12 19:40
29F：→ CGtheGREAT: 也没有 07/12 19:40
30F：→ d2241400: 只有东日本才主导机车头淘汰，其他的JR机车头还在，不要 07/12 20:08
31F：→ d2241400: 以JR东看整个日本JR，至於全世界也没有像日本一样把机 07/12 20:08
32F：→ d2241400: 车头淘汰，机车头依然是很重要的东西 07/12 20:08
33F：→ Stan6003: 美国都用机车头当被动安全的 07/12 20:19
34F：推 CGtheGREAT: 当然不完全是啊 但旅客铁道逐步淘汰掉传统电器机关 07/12 20:19
35F：→ CGtheGREAT: 车已经是没办法回头的是了 07/12 20:19
36F：→ CGtheGREAT: 当不过我并没有把调车用的DE这些车辆算进去就是了 07/12 20:20
37F：嘘 ckfh101: 红明显 去青森的已经拆了啊 07/12 21:36
38F：→ ckfh101: 阿JR东海也淘汰机车头了啊，还比东日本早勒 07/12 21:37
39F：→ ckfh101: JR四国的机车头只剩两台DE10，也是撑不了几年啊 07/12 21:38
41F：→ ckfh101: tus/1414241833744363526?s=19 07/12 21:40
43F：推 CGtheGREAT: JR北电头在海峡线升压以後也除役了 JR九州的部分电 07/12 21:50
44F：→ CGtheGREAT: 头卖给货运 剩下的只有各型柴头 07/12 21:50
45F：→ CGtheGREAT: 之前我看一些日本网友还在想去青森也许被拉去改造 07/12 21:52
46F：→ CGtheGREAT: 但看来还是大限已到啊 不过也许跟现在长野那边还在 07/12 21:52
47F：→ CGtheGREAT: 拆E217系位置不够有关系吗？ 07/12 21:52
48F：推 ckfh101: 不过JR九州倒是买了新的DD200，只买一辆感觉是给七星专用 07/12 22:39
49F：→ ckfh101: 的 07/12 22:39
50F：→ ckfh101: 青森除了先前改造转用的E231之外，缩编不需要的拖车也在 07/12 22:40
51F：→ ckfh101: 青森解体了 07/12 22:40
※ 编辑: TWN48 (140.112.30.33 台湾), 07/12/2021 23:14:51
52F：推 CGtheGREAT: 其实不太清楚具体九州两辆柴头的运用怎麽分 DF200/ 07/12 23:15
53F：→ CGtheGREAT: DD200看来两台都是买来当牵观光列车的 07/12 23:15
54F：→ omkizo: 蛮合理的啊 日本又不像中俄那样一堆开超过一天的客车 07/12 23:24
55F：→ omkizo: 没有留电头的必要 就是回送用 07/12 23:28
56F：→ omkizo: 养电头麻烦那不如叫JR货帮拉算了 07/12 23:28
57F：推 wang960615: 九州的都是给七星用的 07/12 23:42
58F：推 CGtheGREAT: 事实上JR货早期还真不少代客拉车的(相对旅客铁道也 07/13 00:12
59F：→ CGtheGREAT: 有带货拉车服务） 这几年少很多了 印象比较深的是之 07/13 00:12
60F：→ CGtheGREAT: 前让金太郎、EH800和DF200代客拉车牵仙后座去北海道 07/13 00:12
61F：→ CGtheGREAT: 纪念民营化周年庆 07/13 00:12
62F：推 tsuyoshi2501: 叫JR货物养，有需要叫货物代客拉车就好 07/13 00:18
63F：推 CGtheGREAT: 我记得很久以前好像有看过油管影片问过货物那边的驾 07/13 00:37
64F：→ CGtheGREAT: 驶 他们好像也多数蛮喜欢拉客车的任务 基本上要他们 07/13 00:37
65F：→ CGtheGREAT: 用客车的模式停车没什麽太大的问题 07/13 00:37
66F：推 Metro123Star: 用EMU拉车也可以 有没有看过30节的E217 XD 07/13 00:39
67F：推 Metro123Star: 未来还要用EMU型态的E493取代现在EF64的工作 07/13 00:41
68F：推 wang960615: 当初东日本豪撒15台EF510的主要原因还是有安中货物要 07/13 01:04
69F：→ wang960615: 跑 07/13 01:04
70F：→ wang960615: 结果跑没三年就丢给货物跑 07/13 01:04
71F：→ wang960615: 然後就退掉一堆 07/13 01:04
72F：→ wang960615: 倒是有听说当初这批EF510是用租的 连大修都送富山 07/13 01:04
73F：推 wang960615: 现在传统客车没有固定车头运用的剩下仙后座 07/13 01:06
74F：→ wang960615: 不过东日本应该会用手上剩下的车去跑 07/13 01:07
75F：推 CGtheGREAT: 其实电联车拉车在私铁倒是行之有年了 JR这边倒是最 07/13 01:59
76F：→ CGtheGREAT: 近才出现 是说北海道那边做轨道检测的车辆还是用前 07/13 01:59
77F：→ CGtheGREAT: 後两辆キハ40夹着跑呢 07/13 01:59
78F：推 cic2014: jr北之後有计画要做检测车组 07/13 03:21
79F：推 saitoh: 新干线的轨道界限检测也是E2夹着跑的啊 07/13 10:48
80F：推 saitoh: 是说现在的趋势应该都是检测设备上车天天检测了 特别是忙 07/13 10:53
81F：→ saitoh: 碌区间还要塞一列进来很不方便 07/13 10:53
82F：→ Hurricaneger: 时间到了就是退啦！又不是台铁随便都要50年up 07/13 18:43
83F：推 cic2014: 有些地方还是一直在延寿的 07/13 21:18