作者fiafim (beckham)
看板Railway
标题Re: [讨论] 桃园机场捷运如果采用磁浮列车
时间Mon Jul 5 22:31:32 2021
如标题
现在中低速磁浮 最高速度可达160KM/HR
营运速度140KM/HR
若当年桃机捷运采用的话
是不是可以解决 噪音 速度 时间....的问题
除了怪怪的技术外 不知还有啥可以喷?
耗能? 电磁波? 匪制?
※ 引述《fiafim (beckham)》之铭言：
: 标题: [讨论] 桃园机场捷运如果采用磁浮列车
: 时间: Fri Mar 11 11:36:54 2016
:
: 磁浮列车优势 加速度快 易爬坡 低噪音
: 按马总统30分到机场 肯定达标
: 当初选磁浮现今很多问题都能解决
:
: 当然也是有缺点
: 沿途民众会抗议辐射 造价高 维护高
: 只有某几家厂商能做......
: 剩下还有啥 请各位讨论
:
:
:
:
:
: --
:
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.162.72.135
: ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1457667416.A.764.html
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.171.179.62 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1625495494.A.E0C.html
1F：推 komachi275: 话说机捷还有提速空间...只是没钱做 07/05 22:33
现阶段机捷提速 噪音肯定被居民喷 陡坡考验司机员技术 若是毛毛细雨 怕煞不住
2F：推 shun01: 比起提速，更多人想要的是降价吧！ 07/05 22:39
3F：→ shun01: 话说提速能提到多少？ 07/05 22:40
4F：→ bigmorr: 机捷如果用磁浮技术 线型势必要更直 那就很难在顺势在林 07/05 23:03
5F：→ bigmorr: 口炒地(x)设站(o)了 很不方便 07/05 23:03
路线更直? 磁浮的优点就是转弯半径小 爬坡能力强 才符合既有路现
7F：→ kevincgg: 会发生多起今日公祭明日忘记 07/05 23:05
8F：推 bigmorr: 没推到 推回来 07/05 23:07
9F：→ focusd: 磁浮转辙器引起的班距问题解决了吗？ 07/05 23:09
10F：→ focusd: 当年日本算过磁浮不能达到3min一班（与东海道比），其他的 07/05 23:11
11F：→ focusd: 高速、急弯、爬坡、行李车倒是都可以 07/05 23:11
12F：→ ji394xu3: 那还不如直接盖高铁，台北车站直达桃园国际机场。中间全 07/05 23:20
13F：→ ji394xu3: 不设站。 07/05 23:20
你真是棒 当初极力推倾斜列车，现在又推高铁 这路现只服务台北地区那 中坜也要设站?
若您是决策者，这条现路肯定是亏到爆
14F：→ focusd: 最理想是胶轮，再来是线性马达，最後才是全动力车厢配置 07/05 23:29
15F：推 tiesto06202: 磁浮应该距离更长才好 07/05 23:34
16F：→ tiesto06202: 站距 07/05 23:34
17F：推 sammy98: 桃园机场电车 也18年了 也该改一下了 07/05 23:43
19F：推 shun01: 那东西还有留的必要吗？ 07/05 23:54
20F：→ shun01: 都有机捷了 07/05 23:55
21F：推 miname: 管制区内还是需要运输工具吧，尤其之後还有三航厦 07/06 00:04
22F：推 babosa633: 磁浮高二铁 07/06 00:19
23F：→ babosa633: 磁浮北二铁-高铁版 07/06 00:20
※ 编辑: fiafim (36.225.154.43 台湾), 07/06/2021 00:29:16
24F：推 AIRWAY1021: 我赌三个憨八嘎一定有人会抗议电磁波 07/06 00:44
25F：→ hicker: 管制区内就现在的PMS再延伸 并再拉一条去卫星楼 07/06 01:18
26F：→ hicker: 但抗议电磁波应该是当然的必然 07/06 01:19
27F：→ hicker: 如果PMS改用磁浮的话.... 07/06 01:20
※ 编辑: fiafim (36.225.154.43 台湾), 07/06/2021 02:16:39
28F：嘘 weyward: 看到shun01言论 真的是喷饭 07/06 06:51
29F：→ weyward: 看来是没出过国根本不懂机场运作 07/06 06:52
30F：推 assanges: 前面那位 PMS还是有服务到管制区内人员移动 07/06 10:46
31F：→ assanges: 不是说18年了就直接废除这麽简单 07/06 10:46
32F：→ assanges: *18年了现在有机捷 07/06 10:47
33F：→ borriss: 搭那个时间要算很准(x 07/06 11:15
34F：→ borriss: 体力好的直接用走的也可以(x 07/06 11:16
35F：→ dosoleil: 电动步道就是为了弥补没搭到车的可怜人 07/06 11:31
36F：→ dosoleil: 不过搭车会增加还是减少逛免税店的意愿!?(又或者两者客 07/06 11:34
37F：→ dosoleil: 群不重叠 07/06 11:34
38F：推 mackywei: PMS班次比机捷也密集多了啊？ 07/06 16:41
39F：推 miname: 电动步道是单向的啊，我之前搭长荣在二航报到，登机口在一 07/06 22:43
40F：→ miname: 航就只能走好走满，有的时候是其中一个航厦外币提款机故障 07/06 22:43
41F：→ miname: 要到另一边领钱，也是只能用走的 07/06 22:43
42F：→ hn9480412: 机场的PMS已经有在盖第三航厦的路段了啦 07/06 22:56
43F：→ ciswww: 请依现场为准，机场PMS的第三航厦路段目前没有在盖 07/06 23:19
44F：→ dosoleil: 只有单向吗 这两年 对机场仅存的唯一印象就是没有印象… 07/06 23:26
46F：→ ciswww: 设双向电动步道要更多钱更多空间 07/06 23:45
47F：→ borriss: 为了贵宾室或是餐厅才走很远(X) 结果更累 07/06 23:58
48F：→ dosoleil: 那就是桃机最大的问题了 不然国外也多有双向吧(不然就是 07/07 00:06
49F：→ dosoleil: 环形航厦 没步道!? 07/07 00:06
50F：推 Metro123Star: 桃机动线比较不需要双向电动步道啊 除了偶尔跨航厦 07/07 00:56
51F：→ Metro123Star: 的登机门(例如长荣在B区)根本不会有反向需求 07/07 00:56
52F：→ Metro123Star: 国外有些双向是因为国内线下飞机会跟候机混流 07/07 00:56
53F：→ Metro123Star: 国际入境也和桃机一样直接进入海关与入境审查 07/07 00:56
54F：→ dosoleil: 不过若要做转机旅客 双向联通很重要吧(虽然就是直接去搭 07/07 01:01
55F：→ dosoleil: 接驳车比较省事) 或者应该说桃机站内景点不多 根本没有 07/07 01:01
56F：→ dosoleil: 走走停停闲晃的旅客 07/07 01:01
57F：→ ciswww: 考虑转机柜台的位置後，电动步道便不需双向 07/07 01:06
58F：推 hicker: 第三航厦的主体工程标不是才刚决标而已吗....?? 07/07 01:48
59F：→ hicker: 修正 6/01才刚开工而已 07/07 01:49
60F：推 hicker: 经ciswww大大告知 第三航厦主体工程不含PMS系统 07/07 10:12
61F：推 sj4: 台湾的机场skytrain是我搭过数一数二差的，动线上上下下又死 07/07 11:25
62F：→ sj4: 巷碰壁 07/07 11:25
63F：→ wcc960: 不在原本规划内的叠床架屋就这样，官方思维凑合点用就好 07/07 16:49