作者caryyrac (恋诗露咲るるな)
看板Railway
标题Re: [新闻] 台铁国营公司化草案已报行政院
时间Mon May 10 15:57:59 2021
: 第2项
: 「台铁公司为经营客货运输,所需购置之车辆,由交通部编列预算支应,作价投资台铁公
: 司。」
:
: 第3项
: 「政府重大铁路公共建设计画具有自偿性经费,其中可归属台铁公司部分由台铁公司负担
: 。」
:
: 第5项
: 「第1项所称之铁路基础建设,指路线、轨道、场站、电力等有关铁路经营之必要设施。」
:
:
: 基本上就是车路分离精神,政府兴建并重置更新轨道,车辆当作政府对台铁公司的投资。
:
: 台铁公司支付场站维护费用折抵租金。车辆维护还是要自己处理,但是可以外包喔。
车路分离的优点
1.将行政官僚组织导入富有活力之企业化经营理念,增进营运成效
2.降低民营业者之财务负荷,专心致力於本业及营运服务品质绩效之提升
缺点
1.因所有权及经营权分属不同组织所有,在监督考核上不便利,易造成政府与民间业者
互相推诿责任
2.因台铁有历史包袱、庞大债务,使得民间业者不太愿意投资经营权
3.民营化後因业者重视利润与降低成本等考量有可能停止营运或调高票价而牺牲偏远地区
的权益
综上
因为改成公司後也还不是「民营」所以上述优点都没有(不过邮政招考很注重企业管理..)
因为不是民间的,所以上述缺点也不会有
车路分离的意思是经营权与所有权归不同组织所有
而取其精神... 的意思就是...就还是上一行的意思
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2F:→ sammy98: ^ 车路分离的例子 05/10 16:13
3F:→ jht: 所以您的结论是?没有公司化的优缺点,吗? 05/10 16:14
4F:→ jht: 那行车安全、准点率的问题解决了吗? 05/10 16:15
5F:→ mackywei: 两个公家单位间互推责任的例子:铁改局、台铁局 05/10 16:37
6F:→ mackywei: 跟公司化的相关? 05/10 16:37
7F:→ mackywei: 倒不如说现在铁改局摇身一变城为铁道局的一部分,反而有 05/10 16:38
8F:→ mackywei: 监理台铁局的权力了....会是互推还是台铁承担呢? 05/10 16:39
9F:推 sleepcat612: 公司化後只有车辆相关的事情才能怪台铁,其他请找铁 05/10 16:40
10F:→ sleepcat612: 道局。 05/10 16:40
11F:→ geesegeese: 车路分离,台铁就可以收一收了 05/10 17:29
12F:嘘 railman: 别这麽说 至少便当是赚钱的 05/10 18:21
13F:→ hn9480412: 那整备新干线也算车路分离? 05/10 19:02
14F:→ colin90149: 但日本的铁路事业法认为是第一类 05/10 21:30