货车卡铁轨封闭2小时 台铁获赔营运损失等69万 2020-04-21 17:02联合报 记者曾健佑／桃园即时报导 锺姓货车司机因路况不熟，驾驶1辆曳引车穿越新北莺歌凤鸣平交道时，当场撞倒3.2公尺 的限高门，车身卡在铁轨上动弹不得，导致台铁东西线受阻，花费2小时才恢复全线通车 ，台铁依营运损失、维修费等向锺及所属货运公司求偿69万多元，法院认为有理由，判得 全额赔偿，可上诉。 台铁主张，锺男去年4月1日中午11点多，驾驶货运公司的曳引车行经新北莺歌凤鸣平交道 ，却未注意货柜高度超过限高门，结果撞倒限高门卡在平交道上，同仁随即封锁东西正线 抢修，造成营运损失51万多元、抢修整建费17万多元，一共向货运公司、锺男求偿69万 1887元。 锺表示，自己耽误2个小时，仅愿意赔偿这2小时的损失，另台铁在转弯处前没设预告、限 高标志，让他无法正确判断前方路况，才不慎撞击限高门；货运公司则说，台铁提出西线 退票款明细部分，基隆站到屏东站中，有关六家、竹中、竹东、内湾站都算支线，台铁把 支线都列入求偿不合理。 法院查，因事故导致中午11点45分铁路中断，至下午1点35分恢复通车，耗费约2小时，台 铁以当天为周一，西线实际退票金额为251万1834元，扣除预估事故正常退票199万4714万 元，再乘107 年度周一平均退票率11.24％，一共有51万7120元损失。 法院认为，当天实际退票率高达14.15％，台铁根据前一年平均退票率计算基准，应属有 据，锺男仅因跳票原因多、部分站发车未经过等抗辩，忽略台铁对西线铁路发车调派的整 体性，不采信其辩词，另包括限高门、遮断杆、接线箱，以及电物相关等损失等，法院均 认定台铁求偿有据。 法院也发现，台铁在平交道前设置限高门，并设置有限高标志以及文字标明限高3.2公尺 等，认定该标示应具备警示效果，况且锺男在警询时自称，当时在找路没有注意到限高标 志，等他发现时已经撞上去了，可见是他本身疏於未注意。 法院并考量货运公司身为雇用人，应负连带损害赔偿责任，审酌後判处货运公司、锺男一 共得赔偿台铁69万1887元。 https://money.udn.com/money/story/5648/4508401 --

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