作者chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
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标题[新闻] JR北海道预计实施无薪假
时间Thu Apr 16 01:30:16 2020
JR北海道、社员の「一时帰休」実施へ 民営化後初めて
朝日新闻／长崎润一郎 2020年4月15日 11时00分
https://www.asahi.com/articles/ASN4H3HVLN4HIIPE003.html
JR北海道が、社员を一时的に休ませる「一时帰休」を実施する方向で検讨していること
が分かった。新型コロナウイルスの影响で鉄道需要が大きく减少しているため。JRの一
时帰休は1987年の国鉄分割民営化後、初めて。対象の职场や人数などについて、労働组
合と协议している。
JR北海道今天表示、目前已经决定要让一部分(含约聘)职员实施无薪假、这是1987年国铁
分成JR以来首次实施无薪假、至於实行的部门及人员数量正与工会讨论当中。
JR北海道によると、外出自粛の动きが强まった3月から利用者が激减しており、在来线
の特急列车は前年と比べて66・2%减、北海道新干线（新青森─新函馆北斗）は71・3%减
。新千歳空港駅発着の快速エアポートの利用者も49%减少している。4月以降も减少が続
いており、6月末までに约130亿円の减収を见込んでいる。
因为武汉肺炎所导致政府宣导大众外出自我约束原因、在三月份的旅客搭乘率大幅度减少
在来线的特急列车跟去年同期相比减少了66.2％、北海道新干线则减少71.3％、至於来往
新千岁机场的快速机场号列车旅客搭乘率也减少了49％、四月以後更会陆续减少、预计至
六月底将会损失超过130亿日圆的收入。
同社では3月下旬から特急列车を一部减便しているが、一时帰休に合わせてさらに拡大
することも検讨する。ゴールデンウィーク期间（4月24日～5月6日）の予约状况（13日
现在）も振るわず、北海道新干线の予约席数は前年比90・2%减、特急は同84・4%减とな
っている。
JR北海道从三月下旬开始就取消一部分的特急列车班次、如开始实施无薪假之後、取消的
班次会再增加、目前也都在讨论中；目前黄金周期间的座位预约状况也持续都在萎缩中、
现在北海道新干线的车位预约数量比起去年减少了90.2％、特急部分则是减少84.4％。
JR北海道は多くの赤字ローカル线を抱えて経営难に陥っている。2019年3月期の売上高
は1710亿円。営业损益は418亿円の赤字、纯损益は179亿円の赤字で、いずれも过去最悪
だった。社员数は昨年4月时点で6648人。
JR北海道截至去年四月为止、全公司人数有6648人、但目前拥有太多亏损的地方线、导致
经营上陷入了困难、去年2019年三月份年度结算(2018年)营业额是1710亿日圆、营业亏损
是418亿日圆、税後则是亏损了179亿日圆、均创下有史以来最糟糕纪录。
ANA上月下旬先开了日本运输业的航空第一枪之後
现在换JR北海道开了铁路运输无薪假的第一枪了!!
ANA当时只预估要让五千人休、结果昨天增加到全集团近约两万人(占了全集团快半数)
如果这疫情在这2~3个月内没有趋缓的话、我看铁路下个休无薪假搞不好换本岛三社了
而且JR北海道2018年的糟糕纪录、没意外的话应该会在这次疫情再度创下更惨烈数字!
明年三月底的年度财报..........QQ
--
我还没搭够本呐~~>"< 够多了够多了~~快给我回家~!
（儿） \ / （娘）
○
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1F：→ hn9480412: 反正实质上还是国营，也倒不了吧 04/16 01:35
2F：→ chart: 就看经营安定基金能撑多久罗~~ 04/16 01:39
3F：推 cic2014: 札沼线末端还要提前废除了QQ 04/16 02:06
4F：→ chart: 提前了半个月QQ 24号是一般人最後可以搭了..27号是沿线居民 04/16 02:27
5F：推 tiesto06202: 北海道倒还不是政府要出来受烂摊子，所以其实四国与 04/16 03:15
6F：→ tiesto06202: 北海道才是最稳的，比东海东日本还更稳，背後是政府 04/16 03:15
7F：→ tiesto06202: ，除非日本政府全倒了不然其实根本没在怕的 04/16 03:16
8F：推 CGtheGREAT: 三十三年前放生国铁然後种下今天北海道和四国基础薄弱 04/16 03:24
9F：→ CGtheGREAT: 的隐患 日本政府咬着牙都不可能真的放生他们重蹈覆彻 04/16 03:24
10F：→ CGtheGREAT: 的吧 04/16 03:24
11F：推 tiesto06202: 本州三社跟三岛会社，大家都叫JR，命运却大不同 04/16 07:18
12F：推 tiesto06202: 其实北海道跟四国的人口组成就注定今日这样的状况了 04/16 07:20
13F：→ tiesto06202: ，谁来应该都一样 04/16 07:20
14F：推 LewisRong: 真的 也不能怪北海道跟四国 人口总数就那麽多 也没办 04/16 09:00
15F：→ LewisRong: 法 04/16 09:00
16F：推 Metro123Star: JR东海把北海道和四国吃下的利益还是JR最高 04/16 09:22
17F：推 CGtheGREAT: 现在是东日本有出力在支援北海道 四国部分不知道西日 04/16 10:25
18F：→ CGtheGREAT: 本有出多少力了 04/16 10:25
19F：推 toast520520: 四国至少还可以吃到一点大阪圈的通勤跟旅游人潮 04/16 10:49
20F：→ toast520520: 北海道就真的完全要靠自己 04/16 10:49
21F：推 CGtheGREAT: 北海道的部分是之前看到报导JR东日本的代表有出来公开 04/16 10:58
22F：→ CGtheGREAT: 说会协助北海道针对经营管理部分在不牵涉营收的前提下 04/16 10:58
23F：→ CGtheGREAT: 做协助和支援 而且实务上北海道现在新车开发好像都 04/16 10:58
24F：→ CGtheGREAT: 在跟东日本抱团合作 04/16 10:58
25F：推 mstar: 当初分割国铁时没算好，应该让 JR东海 也接收些负担 04/16 11:17
26F：→ mstar: 四国 给 东海、九州 给 西，北海道 给 东 ？ 04/16 11:18
27F：推 Xkang: 日本要发钱了 10万円 商议中 04/16 11:36
28F：→ Xkang: 国内目前听说是不考虑 04/16 11:37
29F：→ hn9480412: 照NEXCO的方式划分应该就不会有什麽问题 04/16 11:37
30F：推 CGtheGREAT: 最理想的是东西日本在名古屋分割 然後东日本接北海道 04/16 11:46
31F：→ CGtheGREAT: 西日本接四国 九州独立 之前看到日本人算过这样的分割 04/16 11:46
32F：→ CGtheGREAT: 方式基本可以确保三会社有稳定的收入 04/16 11:46
33F：→ tananadishow: 请正名 减班ㄒㄧㄡㄒ 04/16 11:48
34F：→ tananadishow: 减班休息 04/16 11:49
35F：推 Akulamaru: 吃很多观光客源的九州不知道状况如何？ 04/16 12:42
36F：推 lc85301: 上次在东京车站找不到东日本的柜台觉得干 04/16 12:42
37F：→ lc85301: 一堆东海的柜台，都没人，然後东日本的大排长龙 04/16 12:44
38F：推 c918: 东京车站的东海要去八重洲口，别人地盘怎麽可能给你好地方 04/16 13:15
39F：推 tiesto06202: 我觉得最理想分法是北海道、东北、信越、首都圈给东 04/16 13:18
40F：→ tiesto06202: 日本，名古屋、北陆、东海道新干线给东海，关西、中 04/16 13:18
41F：→ tiesto06202: 国、四国给西日本、九州自己独立一间 04/16 13:18
42F：推 tiesto06202: 或者用Nexco的分法，但这样三间似乎对铁路太大了 04/16 13:20
43F：推 Metro123Star: JR四国新车还是自主开发为主 加上不少的既有车改造 04/16 14:05
44F：→ Metro123Star: 也只有5000系用了223系和E217系的设计 04/16 14:05
45F：→ chart: 我觉得目前区域划分没什麽不好、只是北陆划分有点奇怪而已 04/16 16:19
46F：→ chart: 地理位置来看的话，当初应该成立JR北陆或是把北陆划进东海 04/16 16:21
47F：→ chart: 或是参考电力区域来划分也不错 04/16 16:22
48F：→ omkizo: 参考电力公司划分分得更细 大都市以外不就更惨 04/16 16:41
49F：→ omkizo: 然後日本国铁民营化根本超有问题 04/16 16:49
50F：→ omkizo: 国铁债务还是主要由国家扛 到15年还有17兆的债务 04/16 16:53
51F：→ omkizo: 就算本州三社再怎麽赚钱都不关你事 04/16 16:53
52F：推 Xkang: 捐200万口罩了 希望今年还有机会到日本旅游~ 04/16 16:54
53F：推 tiesto06202: 北陆如果单独一间稳死的，正常是要跟东海绑在一起才 04/16 16:55
54F：→ tiesto06202: 对 04/16 16:55
55F：→ tiesto06202: 这样也能减轻西日本过大的问题 04/16 16:55
56F：→ tiesto06202: 其实日本地理上切分东西日本本身就错误了，静冈糸鱼 04/16 16:57
57F：→ tiesto06202: 川以西都是叫西日本，很明显不是对半切 04/16 16:57
58F：→ omkizo: 刚看了一下本州三社的市值 加起来才8兆 04/16 17:00
59F：→ omkizo: 也就是说就算日本政府把股票放到今天才卖也不可能把债务通 04/16 17:01
60F：→ omkizo: 通清掉 04/16 17:01
61F：→ omkizo: 还是算吧 当我上面说的没讲过 国鉄留下的债务实在太多了 04/16 17:02
62F：→ omkizo: 忽然间觉得卖新干线卖了9兆已经很厉害了 04/16 17:03
63F：→ omkizo: 8.5兆才对 04/16 17:04
65F：→ omkizo: 随便画了一下 怎样割? 04/16 17:28
66F：→ omkizo: 1.滋贺以东丢JRC 2. 福井以东丢JRC(A.不包若狭 B.包括若狭 04/16 17:38
67F：→ omkizo: 3. 暴力分开滋贺若狭 04/16 17:38
68F：推 tsuyoshi2501: 地理上的切割是因为系鱼川构造线。风土切割在关原 04/16 17:45
69F：推 tiesto06202: 敦贺、米原为界线应该最好，这两站以西为西日本，以 04/16 17:46
70F：→ tiesto06202: 东为东海，高山本线全线东海，北陆本线全线东海，琵 04/16 17:46
71F：→ tiesto06202: 琶湖线+湖西线全线西日本，小滨若狭地区独立看是要 04/16 17:46
72F：→ tiesto06202: 全部归西日本或东海（应该归西日本较合适，广义属於 04/16 17:46
73F：→ tiesto06202: 北近几） 04/16 17:46
74F：推 tiesto06202: 北陆新干线的切法可以 东京-长野：东日本、长野-敦贺 04/16 17:52
75F：→ tiesto06202: （或福井）：东海，敦贺（或福井）-新大阪：西日本 04/16 17:52
76F：推 toast520520: 日本雅虎知恵袋的回答是因为北陆地方的生活圈连结比 04/16 17:57
77F：→ toast520520: 比较偏向西日本 国铁分割名营化的时 考量到特急列车 04/16 17:58
78F：→ toast520520: 的营运范围尽可能是同一间JR 04/16 18:03
79F：→ toast520520: 另外好像也跟国铁时代各地管理局的管辖范围有关系 04/16 18:04
80F：→ omkizo: 东海新干线都到米原以西了 北陆新干线比照办理吧 04/16 18:05
81F：推 CGtheGREAT: 跟管理局的区分有关无误 除了在1986年分割前有针对分 04/16 18:43
82F：→ CGtheGREAT: 割後的界线进行过管理局边界调整外 大体上就是按照管 04/16 18:43
83F：→ CGtheGREAT: 理局的边界划分分割後的边境无误 04/16 18:43
84F：→ chart: 北陆生活圈的确比较靠关西地带..但我倒觉得分割给东海也没 04/16 18:48
85F：→ chart: 太大问题..只是卡在边界要延伸到哪里..如果特急营运范围尽 04/16 18:49
86F：→ chart: 可能同一间的话..也可以参考名古屋到松本长野的特急しなの 04/16 18:51
87F：→ CGtheGREAT: 像JR东日本是由东北、关东、新泻、中部四支社及辖下铁 04/16 18:50
88F：→ CGtheGREAT: 道管理局组成；东海是新干线总局以新大阪以东、中部支 04/16 18:50
89F：→ CGtheGREAT: 社静冈、名古屋两局所组成；西日本是由关西、中国、中 04/16 18:50
90F：→ CGtheGREAT: 部支社金泽局组成，另外北海道、四国、九州也是由当地 04/16 18:50
91F：→ CGtheGREAT: 的总局改组而来的 04/16 18:50
※ 编辑: chart (118.171.121.235 台湾), 04/16/2020 18:55:00
92F：→ CGtheGREAT: 其实东海真的就是特例 东西日本都是整个支社继承承过 04/16 18:53
93F：→ CGtheGREAT: 去，就中部支社被分割成三部分，不然按逻辑金泽、长野 04/16 18:53
94F：→ CGtheGREAT: 应该也要是东海管区才对。东海就是为了东海道新干线而 04/16 18:53
95F：→ CGtheGREAT: 生的无误 04/16 18:53
96F：→ CGtheGREAT: しなの就是国铁中部支社的特急 但後来莫名分割长野局 04/16 18:55
97F：→ CGtheGREAT: 到东日本才分开的 或许跟中央东线有关吧 04/16 18:55
98F：→ chart: 所以当初雷鸟号也能比照しなの这模式..北陆就能划给东海 04/16 18:58
99F：推 CGtheGREAT: 其实分割一条路线甚至是新干线後来验证根本没问题就是 04/16 19:11
100F：→ CGtheGREAT: 了 04/16 19:11
101F：→ chart: 东海:我又没差,原领地被割成这样我就能赚的比其他两社多(误 04/16 19:22
102F：→ chart: 搞不好东海被分成这样还乐在其中咧XD 04/16 19:22
103F：推 CGtheGREAT: 所以东海爽爽过日子 两边看不爽正常滴 04/16 19:25
104F：推 Metro123Star: 当初是为了东海道新干线同一家 不然原本只要分东西 04/16 19:33
105F：→ Metro123Star: 然後如果把东海道新干线切给西日本就会变成西日本 04/16 19:33
106F：→ Metro123Star: 比东日本赚钱 好像又怪怪的 结果就切成现状了 04/16 19:33
107F：推 kkStBvasut: 北陆一向跟关西往来最密切 被划分在西日本才正确 04/16 19:44
108F：→ kkStBvasut: 名古屋和北陆隔着山 磁吸力又不如大阪+京都强 04/16 19:45
109F：推 kkStBvasut: 另外 无薪假这个让台湾能得到诺贝尔奖的发明连日本都 04/16 19:49
110F：→ kkStBvasut: 要学 原来是台湾之光阿LOL 04/16 19:50
111F：推 n1011512: 北陆本线特急的大宗是雷鸟号，划给西日本比较合理 04/16 20:16
112F：→ n1011512: 东海有新干线这个摇钱树，北陆本线给西日本何尝不可 04/16 20:17
113F：→ n1011512: 北陆本线至少也是有盈余的，就给西日本尝点甜头吧 04/16 20:18
114F：推 tsuyoshi2501: 北陆与名古屋的距离感就跟台中与花莲类似 04/16 20:36
115F：推 cic2014: 札沼线明天後废止QQ 04/16 20:38
116F：→ chart: 昨天才公告说提前到24号最终运行..今天纳入紧急宣言区域後 04/16 20:49
117F：→ chart: 又提前到明天了...连27号废线沿线居民特别行驶也中止了!!QQ 04/16 20:50
118F：推 saitoh: 太惨 04/16 20:53
119F：→ chart: 别闹了!! 日本学无薪假?? 人家还要跟工会讨论并且有规定要 04/16 20:53
120F：→ chart: 保障最基本薪水..台湾的减班休息是老板说的算、而且还不保 04/16 20:55
121F：→ chart: 障基本薪水...日本学台湾??别笑掉大牙了!! 04/16 20:55
122F：→ chart: 忘了说...日本劳动基准法第26条规定雇主如因故停止劳动者工 04/16 21:02
123F：→ chart: 作时..必须在无薪假期间支付平均工资的60%给劳动者 04/16 21:03
124F：→ kkStBvasut: 楼上我跟你一样是在讽刺台湾烂阿 (菸) 精神相同阿w 04/16 21:08
125F：→ chart: 请正名：减班休息 04/16 21:58
126F：推 tiesto06202: 问题是北陆除了特急街道那几台之外其他都是赔钱的， 04/16 23:52
127F：→ tiesto06202: 西日本赚特急但地方都亏惨一样被打平回来 04/16 23:52
128F：推 tiesto06202: 另外我一直在想如果全国新干线独立一间JR营运会不会 04/16 23:57
129F：→ tiesto06202: 更好？（就叫JR新干线），类似高铁这样专属营运 04/16 23:57
130F：→ omkizo: 你把赚钱的东西通通放在同一间公司 04/17 01:14
131F：→ omkizo: 赔钱的东西放在同一间公司 那後面只做赔钱的一定倒啊 04/17 01:15
132F：→ omkizo: 虽然现在把亏钱的平行在来线丢出去跟这个情况一样 04/17 01:20
133F：推 roxiang: 台湾的无薪假也有保障最低薪水啊 04/17 01:56
134F：→ roxiang: 劳基法规定 放无薪假会给予基本工资 04/17 01:57
135F：推 buslover: 札沼线後段得到武汉肺炎重症 提早宣布死亡了 QQ 我们怀 04/17 05:13
136F：→ buslover: 念它 04/17 05:13
137F：推 pikakami: 北陆本来就比较亲近近畿圈 划分给西日本满合理的啦 04/17 17:35
138F：→ pikakami: 如果新干线被全部切出去 剩下是要等着关地方线倒闭吗囧 04/17 17:35
139F：→ pikakami: 黑田：真的不行的话日本银行再来印钞机全开买回来八 04/17 17:36
140F：→ chart: 如果新干线当时独切出去、现在大概剩三大都市圈的铁路能活 04/17 18:14
141F：→ chart: 剩下大概废线废光光了 04/17 18:14
142F：推 Xkang: 确定要发钱啦 04/17 20:30
143F：→ Xkang: 十万日圆 铁粉会怎麽用?XD 买张青春18还有剩 04/17 20:31
144F：→ Xkang: 去没污染的岩手县旅游XD 04/17 20:32
145F：→ Xkang: 平泉的世遗和三陆海岸 净土之滨 04/17 20:40
146F：→ chart: 今天JR北跟工会协商好像出炉了、总员工两成无薪假(减班休息 04/18 23:54
147F：→ chart: 大约是1450、营业部门400人、运输部门300人、文职人员750人 04/18 23:55
148F：→ chart: 1个月1个人多休息数天(没有明确表示天数)预计5/1开始实施到 04/18 23:57
149F：→ chart: 7/23为止、会不会延长看情况、至於董事报酬也减少给10%~30% 04/18 23:58
150F：→ chart: 主管级则是预计减少约10%..管理阶层则是减少5%薪水 04/19 00:00