作者jgfreedom (jgfreedom)
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标题[闲聊] 斗六旅客分布与丰原、员林之比较
时间Sun Mar 15 13:15:00 2020
板上一直有斗六旅客及营收减少，然後自强号应该减停的声音。多数板友没有相关资料可
以参考，最近一次有斗六的资料是
106年台铁丢出两年1、2月的短中长程旅次前20名，斗
六在长程还有一席之位。资料可以参考，现在我也拿108年3月的资料来看一下，我相信比
起3年前台铁放出来资料，这份资料大家可能更有参考价值。
放资料前，
先说明这资料是“购票”资料，电子票证、定期票、自动售票机等是没有计入
，也就是实际上的数字还会更多，尤其是短程旅次部分。所以这资料我会
拿来作为中长程
旅客数多寡的参考数据，毕竟目前台铁中长程旅客还是以购票为主，中长程旅客数较接近
实际数据。
108年3月斗六旅客分布（全）
https://i.imgur.com/OgiqV3W.jpg
108年3月斗六旅客分布（车种）
https://i.imgur.com/9ESJDO5.jpg
然後再跟近期比较夯的
丰原及
员林作比较：
108年3月丰原旅客分布（全）
https://i.imgur.com/m9VRYxb.jpg
108年3月丰原旅客分布（车种）
https://i.imgur.com/mUwhhlH.jpg
108年3月员林旅客分布（全）
https://i.imgur.com/2lOAlvw.jpg
108年3月员林旅客分布（车种）
https://i.imgur.com/ZWNHcA5.jpg
此份资料来源在第四代售票系统上线後就没有了，而资料时间也隔约一年，所以请大家“
参考”，现在情况一定有增减，但幅度不会太大。
会拿丰原、员林跟斗六比较，是
因为这三站算是同一等级的，同等级还有竹南、苗栗、新
营等，只是丰原及员林算是前段班，当然拿好的作比较。
斗六购票分布其实以往南部较多，往北部在高铁通车前还有一些，高铁通车後就降下来，
但还是有一定的量。同样
在彰化以南的员林，往南部也是比往北部多，而
往北部也就是以
北、板、桃、坜、竹五站为主。
丰原就不太一样，主要旅客分布都在北部，尤其是往台北
部分，被台铁培养起来，旅客数是增加的，而且增加到跟桃园-台中差不多的量，板丰普
太功劳大！以前看才一万多一点的……丰原因为莒光几乎不跑山线，理论上不会有购票纪
录（不过买丰原起站的莒光还是会纪录，也没说不能买就是了）；另外台中是有莒光的纪
录，因为那是观光莒光的~
看完之後，你们还会觉得斗六很差吗？我是不会啦，斗六以前营收本来就很高，纵使高铁
拉走一些客源，那也还跟丰原、员林同等，差别就是斗六没有像丰原、员林有很多的短程
旅客，在西部短程旅客比例较多的情况下，营收比较吃亏。
现在假设斗六中长程旅客再少
一些，那顶多加班车可以考虑不停，正班车一小时一班没有理由不停。
上述资料请参考，虽不是最正确的OD旅次，但中长程旅客数有参考的价值。
--
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※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/15/2020 13:18:09
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/15/2020 13:19:04
1F：推 crazy203: 所以该检举某i造谣了？03/15 13:21
很难，因为这资料并非“全部统计资料”，而且时间也是一年前，所以很难成立。我的本
意并没有要检举，只是我跟i大这样说一些数据，板上没有相关资料根本无从对照。
而且短程旅客才是大宗，这资料看不出来实际短程旅客到底有多少，i大说斗六旅客数减
少我不能说i大是错的喔～
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/15/2020 13:28:43
2F：→ a88152660: 人家是长官 可以拿到更详细的旅运资料03/15 13:25
3F：推 figaro: 合理 员林斗六客运都是往台北 往南只能吃便当。03/15 13:25
4F：推 figaro: 员林部分北上旅次 也被高铁吃掉 中程票箱变短程… 03/15 13:29
5F：推 you1111: 丰原前几年旅次还输过员林 03/15 13:29
丰原以前旅次营收都输员林，现在好像都赢......
6F：→ figaro: 南下员林去高铁就优势不大了 车次稀少又远03/15 13:29
员林在高铁通车前往南的旅次就很多了，加上高铁彰化站离员林有段距离，所以对往南旅
客来说，台铁还是相当便利。看100年旅次表，以前田中往南部的量也不算小，但高铁通
车後田中站旅次掉很多，掉到我都不太想记录XD
有一些车站感觉是有指标意味，像是八堵、田中、斗南、善化等等，但看了几次觉得旅客
数没有很亮眼，久了就不想纪录......
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/15/2020 13:44:49
7F：推 MiaoXin: 那个谁如果没有数据，不管说多说少都是造谣吧@@ 03/15 14:08
如果说的是对的，那不算造谣。问题我们仅能就手边资料做推测，只要资料仍有缺少，很
难验证是对或错……
8F：推 figaro: 彰化从以前就很多学生去南部读书03/15 14:21
9F：→ figaro: 南部超多专技 只是以後搞不好都倒光光…03/15 14:22
10F：→ figaro: 台汽死掉之後 很多地方往台南高雄 只能吃便当 03/15 14:23
11F：推 kutkin: 供给本身就创造需求03/15 14:42
确实如此，只要有潜力的地方，给车就会创造需求。但如果给很多车还看不出成绩，那就
不太适用。
目前田中有此现象，不过这也是之前台铁自强号大量增停田中，而在高铁通车抢走客源後
未调整停站所导致。所以可以发现台铁现在加班自强没停田中了，看起来台铁自己也知道
……
※ 编辑: jgfreedom (180.217.190.146 台湾), 03/15/2020 15:13:55
12F：推 wangdon: 嘉义真的不够强，斗六离嘉义这麽近还吸引不到来嘉义的人03/15 15:45
13F：→ wangdon: ，真的很囧 嘉义人替嘉义感到QQ03/15 15:45
不能这麽果断，嘉义离斗六很近，可能很多旅客是用电子票证和定期票，所以往嘉义的数
字才这些。
※ 编辑: jgfreedom (180.217.190.146 台湾), 03/15/2020 15:53:02
14F：推 kutkin: 你的表单是写未含自售跟人工03/15 15:58
15F：→ kutkin: 其实我反而觉得是大张的没算 03/15 15:59
16F：推 kutkin: 或是只算网路订取票03/15 16:04
17F：→ kutkin: 不太懂他的备注意思03/15 16:04
自动售票机指的是罐头机，人工售票应该是指非电脑售票的部分。大张肯定有算进去，只
是有个问题我自己也有疑惑，就是对号车自动售票机的纪录，有没有列进“自动售票机”
里而不计？
备注确实没有很清楚，但比对大站旅客数我确定有算大张的，只是有没有全部卖出的对号
车票都有计算？这点无法确定，只能用其他资料来辅佐与比对，我只能说很接近我所知道
的数字，但还少了一些。
对，真实数字应该比较多，至於真实数字多多少呢？不知道！所以这份资料仅参考，真实
中长程旅客数还要再多一点。
※ 编辑: jgfreedom (180.217.190.146 台湾), 03/15/2020 16:46:42
18F：→ zandy8551: 原Po的报表是包含TPT售票跟多功能售票机的数据，其他像 03/15 16:39
19F：→ zandy8551: 非对号的自动售票机、定期票...等等的就没有包含进去。 03/15 16:39
感谢解答！那邮局和超商的纪录反而没有列入，这可能就是与中长程旅客数真实数字差距
的主要原因
※ 编辑: jgfreedom (180.217.190.146 台湾), 03/15/2020 16:49:13
20F：→ OhmoriHarumi: 这篇如果没有出现某i某bxxxt某txxxb的推文比较神奇 03/15 16:49
21F：→ OhmoriHarumi: 某i拿不出资料证明自己是对的，但是对了又如何呢？ 03/15 16:52
22F：→ OhmoriHarumi: 停靠站规划本来就不是单纯的算数而已。 03/15 16:53
23F：推 figaro: 我觉得配位也有影响 员林有时候无座 斗六却还有 03/15 16:58
24F：→ figaro: 东干问题更大 转乘或是分段下去 误差不小03/15 16:59
配位部分，台铁应该会调整，但转乘就无解，现实是没车就没人，转乘旅客会计入有车的
车站里。
25F：嘘 sprell: 斗南才应减03/15 17:05
斗南的实绩不好，相较田中略为差些，不过斗南的自强号也比田中少，或许也是可以考虑
减停。
※ 编辑: jgfreedom (180.217.190.146 台湾), 03/15/2020 18:26:10
26F：→ a88152660: 自售机和薄纸票是另外的报表 03/15 18:21
罐头机有看过，薄纸票就没有，不过现在有开薄纸票的车站应该极少。原本我认为人工售
票是硬票为主，像是永康、保安、追分等是没有在上面的。
※ 编辑: jgfreedom (180.217.190.146 台湾), 03/15/2020 18:29:06
27F：→ zandy8551: 薄纸票是指人工开的那种定期票，永康、追分那个则是名03/15 19:02
28F：→ zandy8551: 片式车票 03/15 19:02
29F：→ zzff92: 斗南吃的是虎尾生活圈 虎尾人口未来只会增不会减03/15 19:29
30F：→ zzff92: 减班是不智之举03/15 19:29
虎尾好像会选择高铁耶......
31F：→ kutkin: 虎尾不是都搭9015吗 03/15 19:58
32F：推 Beckhung: 丰原往台北搭高铁不划算，只能选台铁 03/15 20:14
不过班次密集也是会影响搭乘意愿，班次密集度高铁有优势，所以一定会有人搭高铁到台
中转台铁到丰原的，看实际丰原到新乌日的量才知道。
33F：推 zx246800tw: 新城际全到後的PP拿来当莒光用，这样自强就不用停冈山03/15 21:01
34F：→ zx246800tw: 、善化、斗南、田中这种站 03/15 21:01
35F：推 you1111: 奇怪 我丰原的朋友都搭高铁或客运比较多耶03/15 21:18
36F：→ you1111: 田中在高铁还没盖中长程比汐止还多 现在不知如何03/15 21:20
连电子票证的也有！大师，请受我一拜～
所以斗六往嘉义还是很多人，只是购票的不算多。
38F：→ you1111: 田中以年营收是赢过汐止跟南港的 03/15 21:21
39F：→ you1111: 以前*03/15 21:21
40F：推 agh386690: 丰原往南搭高铁比较顺吧，往北没比较快而且还贵03/15 21:24
41F：→ you1111: 我当然是指到台北的 他们宁愿去新乌日转高铁也不搭合铁03/15 21:30
42F：→ you1111: 他们就是不想停桃竹苗..XDD03/15 21:30
丰原最早停直达车是民国七十多年的27、28次莒光，台北到员林，仅停板桥、丰原、台中
、彰化，因为是跳蛙年代，所以有这种车并不会觉得奇怪。近期就是1120次增停丰原，首
次丰原直达台北的自强号，然後就是台铁刻意要培养，让跨线太鲁阁模式调成板丰直达。
但丰原......只有往台北亮眼，其他算是还好，营收旅次更多的桃园、中坜、新竹，论中
长程旅客都赢过丰原啊！这也是当初板丰直达出来後，我就很反对这样的排点。如果说给
丰原直达车让丰原中程旅次成长，那把机会给桃坜竹呢？搞不好成长更多，当然一定有人
说甚麽北中旅客就满了，何须再停呢？
就不用说丰原自己往桃坜竹也一票人，没有快车的吸引力，加上班次不够密集，若有更好
的选择（高铁），为何还要搭台铁呢？台铁要培养丰原没意见，但如果不去争取二线车站
的旅客，等到这些旅客出走、回不来了，损失更大吧！
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/15/2020 22:02:44
43F：推 agh386690: 丰原直达板桥的282搭起来还挺爽的03/15 22:03
我能体会，就像111/136，桃园直达台中也很爽，但买不到普悠玛车票，高铁3字头也是爽
爽搭，6字头班次也是一小时两班，所以我搭高铁了......
44F：→ a88152660: 电子票证的出入人数现在还是查得到啊03/15 22:08
不过有起迄纪录吗？印象中可以看到营收和人数，不晓得有没有更细的资料？
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/15/2020 22:11:28
45F：推 agh386690: 你反对板丰直达可是我很支持阿，反正现在这样的车也不 03/15 22:08
46F：→ agh386690: 多 03/15 22:08
47F：→ OhmoriHarumi: 每次讨论到最後都要吵到桃园中坜不停TEMU。 03/15 22:10
48F：→ OhmoriHarumi: 台铁比较快的TEMU才区区2班，停不停到底是差多少？03/15 22:10
49F：推 agh386690: 就跟东部也有几班松山直达花莲一样 03/15 22:11
50F：→ OhmoriHarumi: 又不是高铁需要调整定型化停靠站模式。 03/15 22:11
所以我跳槽了，因为我看台铁还是那个样，加上我们桃园先天上有很大的弱点，就是旅客
平分给桃园和中坜，要嘛都停才能吃到桃园最多的旅客，但就是花较多的行车时间，台铁
肯定不愿意啊！不勉强，有就搭，没有就改搭高铁，也不用再吵要不要停。
但我会嘴一下，哈
51F：→ agh386690: 要开个几班直达车才吸引到客群03/15 22:11
别，台铁还是乖乖开一般模式，偶尔塞个半直达车就好，我觉得这样就够了。
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/15/2020 22:18:03
52F：→ OhmoriHarumi: 丰原停的TEMU都是跨线往返中部的班次，03/15 22:13
53F：→ OhmoriHarumi: 你看看北高普悠玛号哪班车有停丰原？03/15 22:13
你还是别提跨线了，桃园中坜一堆转乘东部的，论长程旅客，往花莲又是一票人......
我自以为跨线桃园中坜超有资格停的，因为往花莲很多，往台中很多，而且距离都很长，
但......对，就是我自以为而已......
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/15/2020 22:21:35
54F：推 agh386690: 台铁排直达车其实都平均阿，北花408 426 板竹127 桃03/15 22:19
55F：→ agh386690: 中111 板丰273 苗栗板桥283 当然还有板中143 03/15 22:19
56F：→ agh386690: 还有桃坜竹南全停的278 285 其实看起来算分配 03/15 22:21
但其实列车分配的很平均，实际上并非公平喔！
我很想拿283/280的板苗直达来说啦，因为看过旅次分布所以觉得这样排很诡异，唯一能
解释的就是要给苗栗补上一往返普悠玛，才不会被说桃坜竹有四班但苗栗仅两班。283被
新
竹拦胡後停站就变得很诡异，跳过桃坜然後後面停一堆......
但苗栗往台北或是花莲，其实都没有很多啊......如果以旅客数来看，苗栗直达板桥应该
是不会存在这班次才对，因为中间有三站旅客数更多，抽签挑一站停还更好。但现实是，
你还真的找得到有这班次，这就是台铁啊~
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/15/2020 22:31:56
57F：推 sophina923: 斗六到丰原（举手03/15 22:25
58F：推 agh386690: 说错 苗栗板桥应该是280，不是283 但编组是一样03/15 22:37
59F：→ a88152660: 挑一个车站 选定日期范围 会跑出人数和迄站 营收印象中03/15 22:41
60F：→ a88152660: 也有 但我没去玩那个功能 大站没设时间带营收大概不准03/15 22:42
那晚上没人可以试试XD
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/15/2020 22:49:13
61F：推 agh386690: 我觉得280/283是要补田中跟斗六能有普悠玛可以搭，南03/15 22:48
62F：→ agh386690: 部就是111/136/127/110了03/15 22:48
其实牵扯到各站旅客分布的性质。O大其实说的没错，台铁是不会让北高普悠玛停丰原的
，
因为丰原旅客仅中程较多，往南也较少，所以以长程旅客多寡来看，序位还在後面，但如
果台铁看中台北的中程旅客，丰原就会入榜。
田中和斗六没记错，好像都是民代要求延驶的吧！如果以当时高铁未通车来看，或许中长
程旅客数还算多（尤其斗六往台北）。高铁通车後，拉走部分中长程旅客，田中应该是最
惨的，108年3月往台北才890人次，甚至有几个月份我就不计了。增停後要取消很难，更
何况斗六发车不停田中好像也说不过去，可能这样才留着吧。
当然，如果不给车就没收入的观点，好像要投田中一票？
南部比较大尾的就是嘉南高，斗六和新左营也还可以，但如果以普悠玛的座位数来看，是
用不到後者，所以北高普悠玛南部停站比较没争议，不像北部......
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/15/2020 23:02:50
63F：→ zandy8551: 田中应该算是员林在高架化施工时期而延驶增停的03/15 23:07
64F：→ zandy8551: 不过说真的，既然已经停了要取消就真的难了...03/15 23:08
65F：推 kutkin: 藤原纪香的学长卓伯源争取的呀03/15 23:08
XD
66F：→ lovesheo: 邻近的站没位的，也会去切斗六的来卖！03/15 23:09
真的假的？！
现在斗六真的有这麽多配位吗？这样我会不会被说去年的资料不准了......
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/15/2020 23:17:27
67F：推 wangdon: 原来加了电子票证还是很多斗六人来嘉义站的，不好意思 没 03/15 23:51
68F：→ wangdon: 看清楚 03/15 23:51
69F：推 strathclyde: 斗六到沙鹿的人比想像的多，原以为只会有小猫两三只 03/16 00:19
70F：→ a88152660: 沙鹿有两所大学 应该是学生吧03/16 00:26
71F：推 a41503: 我怎麽记得是之前有说普太不能跨浊水溪 所以终点设在田中03/16 00:27
72F：→ a41503: 然後现在有客源就不取消停靠了XD03/16 00:27
73F：推 Fiztcc: 别傻了 善化现有停靠的自强不太可能被砍 永康离台南那麽03/16 01:32
74F：→ Fiztcc: 近都有自强了 善化还有南科当靠山 03/16 01:32
75F：推 Fiztcc: 不过很好奇 每班车停靠站怎麽排这件事到底怎麽决定的？03/16 01:34
76F：→ Fiztcc: 还是说哪个部门决定的？有先进能稍微透露吗？03/16 01:34
调度所的人吧！没记错是他们决定的，站长不知道可不可以干预？
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/16/2020 01:36:35
77F：推 azt911231: 员林往彰化，丰原往台中不是最多有点意外03/16 02:36
加计电子票证和定期票，员林往彰化和丰原往台中没意外最多喔！
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/16/2020 02:45:37
78F：→ a88152660: 改点前会开会 各单位有意见都可以提出来讨论03/16 02:59
79F：推 short0909: 员林往台南原来这麽多啊03/16 05:12
80F：→ short0909: 不过一部分应该是往南高铁不好用 尤其是台南03/16 05:14
81F：推 nicoro: 斗六如果台铁再不给力就真的是化外之地了03/16 05:35
82F：推 MiaoXin: 没数据就算说对了也只是蒙对，心态是一样的03/16 06:32
83F：→ OhmoriHarumi: 280次跟283次单纯因为员林铁路高架化才延田中的， 03/16 07:24
84F：→ OhmoriHarumi: 会延到斗六只是为了让列车过夜，旅次量不是重点。 03/16 07:25
咦？那怎麽记得当时有一堆民代上新闻？是台铁刚好要这麽做而立委见猎心喜？
85F：→ OhmoriHarumi: 还有，桃园中坜就算一堆转乘东部的，那又怎麽样？ 03/16 07:26
86F：→ OhmoriHarumi: 280次前面有278次，283次後面有285次， 03/16 07:27
87F：→ OhmoriHarumi: 差距不过20分钟。而且中坜桃园离树林近， 03/16 07:29
88F：→ OhmoriHarumi: 转乘不算困难，到底哪来的不公平？ 03/16 07:30
配位不够吃，有车还不见得有坐票。
89F：推 agh386690: 除非树林基地牵到桃园中坜，不然东部的车就是树林始发 03/16 07:42
是的，所以转乘的人不少。
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/16/2020 07:53:12
90F：→ sinohara: 区间不稳定 还有普悠玛附近的时间都被安排长时间待避 03/16 08:31
91F：推 handsome8888: 虽然本人在劳坜市，但还是喜欢丰原板桥这种停靠站 03/16 10:42
92F：→ handsome8888: 的玩法xd 03/16 10:42
其实以前有中坜直达台中的车，还是莒光号，中坜到台中大约1小时40分~
我比较喜欢这个XD
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/16/2020 11:01:09
93F：推 handsome8888: 有听说过哈哈，不过没体验过@@03/16 11:42
94F：→ handsome8888: 我还是比较希望136桃园改中坜xddd03/16 11:42
个人认为有第三趟北高普悠玛时，可以考虑停中坜，这样桃坜竹各有一班北高普悠玛。
※ 编辑: jgfreedom (220.129.122.97 台湾), 03/16/2020 11:51:04
95F：推 handsome8888: 不过现在第三组北高摇摇马感觉难产，毕竟撞坏一组 03/16 12:05
96F：推 vollenca: 谢谢资料与解释。辛苦了。 03/16 12:15
97F：推 toast520520: 员林区间车的前四名应该是台中 彰化 新乌日 田中吧？ 03/16 13:34
98F：→ toast520520: 相较於去高雄台南 去台北大部分还是会到新乌日转高铁03/16 13:35
是的，区间购票前四名是那样，但到新乌日仅1600左右，还是要看电子票证旅次才能知道
有多少人转乘高铁。
※ 编辑: jgfreedom (180.217.80.150 台湾), 03/16/2020 13:50:27
99F：推 a5mg4n: 桃园停站的附加时间比中坜少很多吧，桃园旁就是大弯道03/16 16:34
100F：推 bluemkevin: 如果去北部扣除机场，我不会选择从丰原到新乌日转高铁03/16 18:57
101F：推 figaro: 丰原往北搭高铁本来就没意义 尤其现在多了一堆蚊子站 03/16 19:37
102F：推 K53c7714: 丰原确实往北，搭高铁没有啥意义！ 03/16 20:31
新闻不是有转乘方法吗？到丰富转高铁XD
※ 编辑: jgfreedom (180.217.80.150 台湾), 03/16/2020 23:55:59
103F：→ NipponKitano: 斗六的配位的确会被切走 之前买感觉是3天前会放03/17 08:17
104F：→ NipponKitano: 斗南的旅次有黑数 原因...有在进出的人就懂那眉角03/17 08:19
105F：推 figaro: 丰原搭到丰富 是在哈罗？ 03/17 09:14
106F：→ figaro: 那你也可以去新竹转127阿 桃园都不要停 科科 03/17 09:20
我还真的转过，以前时刻还没有往前调整时，我搭过三、四次
275桃园－新竹（129）
127新竹－屏东
但因为275有时误点接不上所以改129。
107F：→ toast520520: 到丰富转高铁 跟搭Puma号的时间差不多03/17 10:03
108F：推 figaro: 很难转的好啦 很大机率比死猪慢… 03/17 10:19
※ 编辑: jgfreedom (180.217.80.150 台湾), 03/17/2020 11:05:11
109F：→ ixthdfl: 今年1~2月丰原中长程旅次占该站32%，员林20%，斗六10% 03/19 00:19
110F：→ ixthdfl: 清明节该3站中长程订票情形可发现难度丰原>员林>斗六 03/19 00:20
111F：推 oldcircle: 我认识的员林人（至少十个）都只搭高铁，再转区间 03/21 08:01