作者seedhyper (下雨)
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标题[新闻] 迎接「城际列车」 花莲重铺临港线
时间Sat Mar 14 10:30:53 2020
迎接「城际列车」 花莲重铺临港线
今年底即将由花莲港上岸的新型「城际列车」外观。（记者游太郎翻摄）
2020-03-14 05:30:00
〔记者游太郎／花莲报导〕台铁向日本采购的六百辆新型「城际列车」，今年底交车由花
莲港上岸，台铁特别协调花莲港开辟专用码头，并重新舖设、检整北回铁路「临港线」，
昨天中午特别出动已退役、被称为「英国贵妇」的EMU100自强号列车先行测试，优雅迷人
的丰采，吸引大批来自全国各地的铁道迷前来拍摄。
600辆年底交车 优先投入花东线营运
台铁花莲运务段长吴金添指出，台铁新采购的六百辆城际列车前年底由日商得标，车身为
黑白简约风，内装座位也是黑白灰色调，预计今年底或明年初（受武汉肺炎影响）陆续交
车，明年将优先投入花东线营运，台铁规划由花莲港直接上岸，经由「临港线」拖往北埔
站，再转往花莲站做最後的检整及测试作业。
台铁官员表示，昨天出动十节的EMU100自强号列车，除了因应「城际列车」超过十节的列
车长度，确保可顺利拖往花莲机务段测试、检整外，事实十月前还有六百辆由韩国制造的
新型区间车，也将陆续由花莲港上岸，列车长度刚好十节，因此出动长度相当的EMU100进
行测试。
「英国贵妇」出马测试 铁道迷争睹风采
为了让城际列车及区间车上岸後顺利拖运，台铁特别和花莲港务分公司合作，重新整修八
号码头，并整修临港线原亚泥运输支线，预计在十月以前完成，虽然部份工程仍在施工，
但因大部份的路线现由亚泥货运列车行驶，为了顺利完成城际列车的拖运作业，因此先行
规划EMU100前来试车，以免当年普悠玛列车由基隆上岸，沿途擦撞月台的意外重演。
资深铁道迷小林说，「英国贵妇」是台铁配合西部干线铁路电气化完成，民国六十七年向
英国GEC公司购买的十三组六十五辆电联车，当年是行驶西部干线的最高级对号列车，因
车体外观呈现圆弧造型，给人高贵优雅的感受，因此博得「英国贵妇」的美名。
吴金添说，搭载十节车厢的英国贵妇，可容纳四百多人搭乘，虽然已在二○○九年六月退
役，但偶尔还会客串加班车及特殊班次，每次一出现就会吸引大批铁道迷拍摄。
明年率先在花东线奔驰的新式城际列车，共有五十编组、每组十二辆车厢，二○二四年全
数交车完成，速度和普悠玛、太鲁阁自强号相当，运能提升约卅九％，增加一百卅个座位
，若五十编组列车全数投入营运，平日能增加全台卅六％运能、假日则可提高四十三％运
能。
「英国贵妇」列车测试临港线路况。（铁道迷小林提供）
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1358630
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1F：推 YuDragon: 不知道会不会重漆成台铁配色 03/14 10:52
2F：推 zx246800tw: 日立有要求涂装不得更动吧？ 03/14 11:13
3F：→ neon7134: 完成後轨道拆掉 之後有车要来再舖一次 厂商发大财 03/14 11:18
4F：推 R101: 韩国车10月前到，不知道会不会受疫情影响 03/14 11:20
5F：→ hedgehogs: 新车的命名决定了吗？ 03/14 11:47
6F：推 raven7548: 涂装应该是底定不会动了 03/14 11:51
7F：推 kenny53: 上次搭emu100定期班次到花莲，已经是十几年前的事了 03/14 11:52
8F：推 lc85301: 有人知道为什麽这次是首次从花莲吗 03/14 12:53
9F：推 mattc123456c: 就近整备吧 03/14 12:55
10F：→ ghj511289724: 离营运点近吧 03/14 12:56
11F：→ temu2035: 别想太多，现在只有花莲港能下 03/14 13:04
12F：→ temu2035: 基隆港不能用不然还是首选 03/14 13:05
13F：推 wangdon: 为什麽其他港不能呢？ 真心不太懂 请指教 感谢 03/14 13:07
14F：推 mattc123456c: 台中港线既有下船线已拆有待另建，其他均已废除(苏 03/14 13:14
15F：→ mattc123456c: 澳港线是怎麽时候废止啊？) 03/14 13:14
17F：推 Amis: 根据某台铁人士透漏「因为花莲港潮差较小，下船较安全」 03/14 16:10
18F：推 chentsun: 为什麽其他港不能？ 因为其他港还有临港线吗？ 03/14 19:15
19F：→ temu2035: 楼上是在哈罗？？ 03/14 19:49
20F：→ NCC1305: 台中港的铁路没在岸边船上起重机可到达的位置，而且潮位 03/14 20:06
21F：→ NCC1305: 差很大，像普悠玛还没下船时船的舷梯还是向下倾斜，下午 03/14 20:10
22F：→ NCC1305: 车子都卸光後，船身居然比早上还低，舷梯几乎快要水平了 03/14 20:12
23F：→ NCC1305: 台中港卸车时还要另外的板车运才能到有轨道的位置 03/14 20:15
24F：推 zx246800tw: 基隆、高雄都拆了剩花莲、台中 03/14 20:21
25F：→ zx246800tw: 台中港潮差超过「3」公尺 03/14 20:21
26F：推 pikakami: 台中其实不是一个好港口 潮差在台湾数一数二的大 03/15 00:10
27F：→ vestinland: 台中是先天条件已差後天又设计不良的烂港...花莲只是 03/15 04:41
28F：→ vestinland: 中间那段窄无法再拓宽(堤防盖在陡峭海床上)，不然它 03/15 04:41
29F：→ vestinland: 算天然深水良港 03/15 04:41
30F：→ vestinland: 台中潮差大时可以到快6公尺，3公尺是小意思 03/15 04:44
31F：推 r12899987: 话说首批新城际进来会怎麽跑？ 03/15 05:23
32F：推 zx246800tw: 跑东线 城际车东线较缺 通勤车西线较缺 03/15 06:03
33F：→ ixthdfl: 新城际列车优先投入东线，新通勤列车优先投入北部 03/15 09:20
34F：→ andy810625: 台中港下船位置也会改，将另辟靠近港口的下船线。 03/15 11:05
35F：推 lianpig5566: 通勤车全丢北部我没意见，希望旧的800丢来南部之後， 03/15 12:05
36F：→ lianpig5566: 区间快车能大大增班阿..... 03/15 12:05
37F：推 a5mg4n: 800跑区间快鸟鸟的啊 03/15 12:45
38F：→ a5mg4n: 0-130不到0.75km/h/s,新电头单机+10-12节客车也能做到 03/15 12:47
39F：→ a5mg4n: 而且样子差别够大才好防止误乘 03/15 12:48
40F：推 a5mg4n: 现在也不一定要直接放轨道吧，其他业者也有用板车直接拉走 03/15 17:31
41F：→ a5mg4n: 的，这样还可以跟汽车船的船期而不用另外租船 03/15 17:31
42F：推 r12899987: 到时候新城际进来可能会取代所有自强号，PP好像要送去 03/15 18:05
43F：→ r12899987: 改造成新电头可以拉的或到二线去 03/15 18:05
44F：推 mattc123456c: 不是老莒光、复兴和老EMU自强通通下去？ 03/15 18:56
45F：推 a5mg4n: 老莒光不会通通下去，至少还会有那批32开头又有自动门的 03/15 19:15
46F：推 crazy203: 没无阶化的车型通通掰 03/15 19:22
47F：推 numbtch236: PP最大可用编组不到30组吧，新城际买50组就是要增加 03/15 19:50
48F：→ numbtch236: 东部运量跟淘汰PP的 03/15 19:50
49F：推 mattc123456c: PP客车不是换新电头继续用吗？应该是轮流进厂改造 03/15 20:19
50F：推 lexar: 我以为现在临港线可有可无，不都拖板车在拖吗？ 03/15 20:41
51F：推 IanLi: 对路局而言，能上轨道比上板车方便吧。 03/15 20:49
52F：→ lukeshih: 板车一次只能一辆，而且公路运输还要另外申请 03/16 22:05
53F：→ lukeshih: 用机车头牵引是最快(安全)的方式了！ 03/16 22:06
54F：→ iqeqicq: 晚期的莒光FP客车都模仿PP自强客车设计了 03/17 14:26
55F：→ iqeqicq: 有自动门的莒光FP客车 03/17 14:26
56F：→ SuperModel: 启用老妇人试车 03/17 19:00
57F：→ orea2005: 板车陆运超麻烦。应该是没有选择的选择。 03/18 14:25