作者agh386690 (tong)
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标题[新闻] 票价25年未涨！服务性路线年亏10亿 台铁
时间Fri Feb 28 20:36:31 2020
票价25年未涨！服务性路线年亏10亿 台铁苦撑
https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7241/4376999
2020-02-28 联合
长期营运偏远路线 财务雪上加霜
为兼顾全国便捷运输服务与地区发展需求，台铁长期营运偏远路线，再加上台铁「捷运化
」政策，近年来更普设通勤小站，让原就不佳的财务更雪上加霜，今年预计就要亏损12.5
亿元，立院预算中心要求改善。
为舒缓台铁财务压力，交通部今年依据大众运输事业补贴办法，对台铁服务性路线与小站
营运亏损编列预算补贴5.7亿余元。
立院预算中心报告中指出，交通部认为，台铁是国营事业，肩负社会与政策责任，近年来
又受限环境变迁与票价调整不易，营运确实困难；但政府近年来以承担高额轨道建设经费
，以协助台铁改善环境。
台铁票价近25年未涨，但基於政策责任，台铁长期维持偏远或不符成本效益的路线与车站
公共服务，但却导致财务亏损状况更加恶化。而经营服务路线与小站亏损更逐年放大，20
18年亏损近12亿元，2019年12.2亿元，今年预计将亏损12.5亿元。
其中，服务性路线亏损，2018年约10.6亿元，2019年亏损约10.3亿元，今年预计亏损近11
亿元。小站亏损金额，2018年约1.4亿元，2019年亏损近2亿元，今年预计亏损也近1.6亿
元。
以2018年为例，经交通部统计，服务性路线中包含具观光运输特质的内湾线、平溪线、深
澳线、集集线，以及接驳性质的六家线、沙仑线等6条支线，以及串连南台湾东西部干线
的南回线，都处於营运亏损状态。
小站部分，2018年则有四脚亭、三貂岭、头城、二结、永乐、南澳、五堵、山佳、富冈、
湖口、百福、後龙、白沙屯、龙井、大肚、追分、三义、成功、桥头、九曲堂、西势、崇
德、花莲港、南平、万荣、富源、东里、东竹、瑞源、鹿野等30站营收入不敷出，其中不
乏位处知名观光景点。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.71.78.217 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1582893393.A.101.html
1F：→ m0630821: 那先降低误点好吗02/28 20:41
2F：推 omkizo: 立院：服务 性 路线 亏损要求改善 02/28 20:41
3F：→ omkizo: 台铁：好的 *减班* 02/28 20:42
※ 编辑: agh386690 (111.71.78.217 台湾), 02/28/2020 20:42:48
4F：→ omkizo: 立委：干你台铁漠视偏乡出行的权利 02/28 20:42
5F：→ omkizo: 台铁：对不起会尽速改善 02/28 20:44
6F：→ omkizo: ==返回第一步== 02/28 20:44
7F：推 kmkr122719: 新闻中有些列出的小站乘客应该不会太少(例如湖口等) 02/28 20:44
8F：→ kmkr122719: 这样为何还会亏损 不解? 02/28 20:44
9F：推 start0917: 跟上市柜公司一样 营收一直冲 但毛利低 折旧高 等於瞎 02/28 20:47
10F：→ start0917: 忙 02/28 20:48
11F：→ asdfghjklasd: LOOP 02/28 21:09
12F：推 bye2007: 湖口在北湖 新富启用之後 乘客数量下滑很多 02/28 21:28
13F：推 zxcc79: 入不出出的只有这些站？ 02/28 21:33
14F：→ zxcc79: 入不敷出 02/28 21:33
15F：推 iddqd: 印象中日本的铁道柴油客车在车内还真得不会臭耶，不像台湾 02/28 21:35
16F：→ iddqd: 铁道的柴油客车在车内，柴油味道都很重耶。 02/28 21:35
17F：→ iddqd: 推错文了。 02/28 21:37
18F：推 crazy203: 楼上是不是回错篇了? 02/28 21:37
19F：推 iddqd: 那如果台铁把所有的招呼站和赔钱的有人站都裁撤的话，那立 02/28 22:35
20F：→ iddqd: 委一定会跳脚的，政府也不会让台铁依营收来选择去留车站与 02/28 22:35
21F：→ iddqd: 否的权利啊.... 02/28 22:35
22F：推 numbtch236: 是真的该涨了，偏远地区享受方便也该付点代价 02/28 22:36
23F：推 jgfreedom: 永乐：货钱都不算在我这．．．．．． 02/28 22:47
24F：推 jgfreedom: 花莲港：乾，我也是．．．．．． 02/28 22:48
25F：→ badpat: 客多却亏损，表示冗员太多，降等就可以！ 02/28 22:59
26F：推 jgfreedom: 有些站亏损我还满想知道是亏哪里的，湖口亏?那北湖人更 02/28 23:06
27F：→ yeng1217: 新富根本没什麽人吧 02/28 23:06
28F：→ jgfreedom: 少也没亏? 百福也亏?那八堵只比百福多一点人，而且成本 02/28 23:07
29F：→ jgfreedom: 应该比百福还多吧! 怎麽八堵就没亏? 02/28 23:08
30F：→ jgfreedom: 鹿野亏? 是人太少还是怎样? 人少的富里没亏? 02/28 23:16
31F：推 shter: 八堵有停对号，可能票收就很漂亮了 02/28 23:20
32F：→ shter: 五堵跟百福大概要和汐科比才行(停靠列次一样) 02/28 23:21
33F：推 babosa633: 花莲港根本没办客，是在哈佛 02/28 23:21
34F：推 jgfreedom: 六家亏......年旅次百万还亏，是成本太高? 02/28 23:24
35F：→ hunng5: 通勤小站收掉只会让民代不爽而已 02/28 23:31
36F：→ ss70239ss: 永乐的帐在和平....当然会亏损 02/28 23:38
37F：→ geesegeese: 涨票价 02/28 23:40
38F：→ geesegeese: 跟高铁一样的费率 02/28 23:40
39F：→ ss70239ss: 建议全部收起来，免得区间车开开关关的 02/28 23:41
40F：→ your0207: 三坑没有吗 02/28 23:41
41F：推 LewisRong: 台湾有这种立委还要说什麽 02/28 23:49
42F：→ ss70239ss: 百福通勤时间都一狗票人，怎麽亏损？ 02/28 23:50
43F：嘘 shun01: 头城湖口後龙是小站？ 02/28 23:55
44F：→ ciswww: 如果没有一个类别叫做中站的话 02/28 23:57
45F：→ mingchaoliu: 车站搭车人多不一定就不会亏损，若旅客都是买短程车 02/29 00:04
46F：→ mingchaoliu: 票或刷电子票证为主，当然进帐比不上人较少却有一堆 02/29 00:04
47F：→ mingchaoliu: 买长途对号车票的车站 02/29 00:04
48F：推 you1111: 大站是基七港松北板树桃坜竹竹苗丰中甲沙彰员斗嘉营南高 02/29 00:09
49F：→ you1111: 凤屏潮东玉花苏罗宜瑞吗 02/29 00:09
50F：→ iLtz: 立法院的行政单位跟立法委员想法脱节不是新鲜事，预算中心跟 02/29 00:15
51F：→ iLtz: 法制局的评估报告有时候看看就好，立委诸公脑袋才是关键 02/29 00:16
52F：→ a88152660: 去员训上课有长官说北部某一等站票箱收入还不够付电费 02/29 00:18
53F：→ you1111: 一等站营收最低的是谁 粗乃认罪= =(误) 02/29 00:23
54F：→ ciswww: 我觉得台中站二楼的灯管不合理的多 02/29 00:30
55F：→ a41503: 反正亏损还不是全民买单 有差吗 02/29 00:31
56F：推 zxcv71385: 北湖上下班时单一班车有数十位乘客 有分掉湖口的旅客不 02/29 00:44
57F：→ zxcv71385: 为过新富我在不同的时间大概进出过十次 只有三四次站内 02/29 00:44
58F：→ zxcv71385: 有其他旅客 人潮真的少的可怜 02/29 00:44
59F：→ mingchaoliu: 车站收入只看进出旅客数完全不准，得看每天晚上作帐 02/29 00:47
60F：→ mingchaoliu: 的现金数字才知道 02/29 00:47
61F：推 honeytoast: 那九曲堂怎麽停那麽多自强 02/29 00:54
62F：→ zandy8551: 看作帐的现金数字也不准 02/29 00:56
63F：→ zandy8551: 电子车票/票证也要一起看才是真正的营收 02/29 00:57
64F：推 jgfreedom: 北部一等站收入不够缴电费，脑中浮现万华......不确定 02/29 01:01
65F：→ jgfreedom: 车站营运成本谁多，但万华应该是北部一等站票箱收入最 02/29 01:01
66F：→ jgfreedom: 少的 02/29 01:01
67F：→ jgfreedom: 以前有听过板桥电费超惊人，但我想板桥收入还不至於缴 02/29 01:03
68F：→ jgfreedom: 不起? 那南港、松山、台北的电费也应该很惊人罗? 02/29 01:04
69F：推 Hfy0920: 地下化车站一定惊人阿 02/29 01:05
70F：推 shun01: 所以当初台铁台北段怎麽不高架化？难道是为了市民大道高架 02/29 01:44
71F：→ shun01: 桥？ 02/29 01:44
72F：→ hn9480412: 有个说法是蒋开穴看到北京地铁完工所以也要台北地下化 02/29 01:53
73F：→ ciswww: 台北车站地下化1983年动工，1986年台北市还在吵仁爱路的 02/29 01:55
74F：→ ciswww: 「东西向快速道路」是否要采用半地下化以降低景观冲击， 02/29 01:56
75F：→ ciswww: 1987年市府委托陈椿亮副教授研究将东西向快速道路改盖在 02/29 01:59
76F：→ ciswww: 「地面的纵贯铁路」(那时还没松山专案)上方的可行性 02/29 02:01
77F：推 mattc123456c: 看来永乐要跟和平合并来算，看後者能否补贴前者 02/29 02:29
78F：→ mattc123456c: 其他倚赖到达量的车站要跟启运车站一起看 02/29 02:29
79F：→ mattc123456c: 如果地下化要消耗的电量比高架化高很多，桃园真的 02/29 02:30
80F：→ mattc123456c: 是臭着，不过也要看高架化和地下化结合拆迁的成本 02/29 02:31
81F：推 a5mg4n: 地下化车站的电费不一定高，林荣不用空调就很凉爽 02/29 04:11
82F：→ a5mg4n: 台铁财务压力的话，从降低转向架的轨道破坏力动手更直接吧 02/29 04:16
83F：推 wild2012: 地下化的电费 根本不是出在站体上 而是铁路沿线 02/29 05:38
84F：→ wild2012: 铁路沿线的照明 隧道的通风、结构维护上面 02/29 05:39
85F：→ omkizo: 平面最便宜啊 因为只有路基 当往上往下就会多个桥或者隧道 02/29 07:33
86F：推 e03270417: 高雄地下化区间应该没几个站缴的起电费吧… 02/29 07:51
87F：推 amethystboy: 二楼中肯 02/29 08:09
88F：→ ixthdfl: 汐科2月份平日运量排名在第10上下，什麽时候要升等？ 02/29 08:25
89F：→ ixthdfl: 冈山、新营、斗六为一等站，车站编制人员多，人事成本高 02/29 08:32
90F：→ ixthdfl: ，但营收低，这样有赚钱？ 02/29 08:32
91F：→ agh386690: 专业战南北的来了 02/29 08:46
92F：嘘 ixthdfl: 只是好奇问一下 02/29 08:50
93F：推 jgfreedom: 斗六和新营的收入，还不至於会亏，冈山如果成本不高， 02/29 09:08
94F：→ jgfreedom: 也不太会亏损。 02/29 09:09
95F：推 zx246800tw: 新车全部交货後不缺车+性能好，还不改就是__铁 02/29 09:12
96F：推 e03270417: 冈山军运很多吧 货运多的站说不定比人多的站更赚钱 02/29 09:18
97F：→ zxcc79: 不办行车的很难独立当三等站吧，只会被管理 02/29 09:24
98F：推 jgfreedom: 不清楚货运吨数跟营收有没有成正比，但冈山2018年的数 02/29 09:29
99F：→ jgfreedom: 字还好，没有说特别多。也要看车站营运成本，搞不好冈 02/29 09:29
100F：→ jgfreedom: 山客运收入就能cover营运成本了，还不用货运 02/29 09:30
101F：→ jgfreedom: 一等站有自强号厚爱，收入要cover营运成本不难，就怕成 02/29 09:32
102F：→ jgfreedom: 本太高&人太少，两者需兼具才可能会有亏损。 02/29 09:33
103F：→ jgfreedom: 货运站之王应该是和仁吧! 日均营收百万搞不好还赢彰化 02/29 09:36
104F：→ jgfreedom: 嘉义等站，超赚的 02/29 09:37
105F：推 crazy203: 想战南北就直说，不用在那边装好奇 02/29 09:41
106F：→ KEYS0374: 潭子增停了，下一站增停？ 02/29 10:00
107F：推 ihakkanet: 所以和仁有加给3000多适合女生去 02/29 10:11
108F：→ yeng1217: 潭子增停不就某立委自称的政绩 02/29 10:19
109F：→ yeng1217: 「某前立委」 02/29 10:19
110F：推 pchunters: 有些站根本可以降级了，成为招呼站也很合理 02/29 10:44
111F：推 iddqd: 北部是汐科站，南部是大桥站，进出站的人数与营收也是比一 02/29 10:56
112F：→ iddqd: 堆三等站还好.... 02/29 10:56
113F：推 sleepcat612: 字面上叫台铁改善，实际是要交通部看着办 02/29 11:13
114F：推 haohaobobo: 员工退休金跟公务员年金改革前一样 有过高的问题 这 02/29 11:42
115F：→ haohaobobo: 部分才是真正的原因 台铁员工的退休金再不改革 迟早 02/29 11:42
116F：→ haohaobobo: 会压垮台铁 02/29 11:42
117F：推 jasonpig: 其实如果台铁真的是服务性质，那就不要自负盈亏了吧 02/29 11:42
118F：→ jasonpig: 公务机关也没有在看盈亏的阿 02/29 11:44
119F：推 mattc123456c: 大部份东部车站可以降乙简抽人力，不要老是拿南部开 02/29 11:47
120F：→ mattc123456c: 刀 02/29 11:47
121F：推 mattc123456c: 是欠你天龙人几十亿吗？ 02/29 11:49
122F：→ mattc123456c: 林内看来没赔钱，大概是道碴收入吧 02/29 11:52
123F：推 drcula: 员工退休金一大部份也是替政府背的锅，公路局改制，国营 02/29 12:01
124F：→ drcula: 事业改制，军人转任，铁路局收了一堆 02/29 12:01
125F：→ temu2035: 道碴侧线已废线好多年 02/29 12:01
126F：→ temu2035: 现在林内的货运以运送钢轨为主 02/29 12:02
127F：推 mattc123456c: 那现在台铁道碴的来源从哪边来？ 02/29 12:05
128F：推 zx246800tw: 南部最亏钱的是鼓山站吗？ 02/29 12:10
129F：→ agh386690: 有些站有业务需求在怎麽没人也不可能丢着吧，像三貂岭 02/29 12:13
130F：→ yeng1217: 看了一下道渣似乎改到关山 02/29 12:15
131F：推 mattc123456c: 是道碴(ㄔㄚˊ) 02/29 12:17
132F：→ yeng1217: 喔喔没注意到打错惹 02/29 12:54
133F：推 sunrise2015: 客运连年调涨还是比台铁便宜怎没听客运业者哀 02/29 14:08
134F：推 a5mg4n: 客运和市区公车有补贴 02/29 14:14
135F：→ a5mg4n: 考虑补贴的话台北市公车的营业系数还比台铁差一大节 02/29 14:15
136F：→ a5mg4n: (平均段票价<15，段运价>19了 02/29 14:16
137F：→ Chungli28: 其实支线已经调涨过了 02/29 14:17
138F：推 lucifax: 客运跟市区公车也不需要负担铺路修路的成本阿 一辆400型5 02/29 14:21
139F：→ lucifax: 台客车应该不是难事 02/29 14:21
140F：推 enternal: 这5年前就有新闻了,算旧闻了吧~ 02/29 14:24
141F：推 zx246800tw: 区间/区间快/区际列车应2~2.25km/元 02/29 15:07
142F：→ zx246800tw: 70km内采区段计费及电子票8折 02/29 15:07
143F：→ zx246800tw: 城际列车应2.5~2.75km/元+禁止无票 02/29 15:08
144F：→ zx246800tw: 70km内一律算70km价 02/29 15:10
145F：推 Metro123Star: 对号低消改成50km比较好 02/29 15:33
146F：推 auction88: 改成跟暖暖一样就好了 摆个刷卡机解决 02/29 16:30
147F：→ auction88: 坐电车跟坐公车一样 上车刷卡 干嘛要养站务 02/29 16:31
148F：推 iddqd: 那些亏钱的有人车站乾脆就全改成招呼站的模式来营运，又可 02/29 16:40
149F：→ iddqd: 降低人事成本。 02/29 16:40
150F：→ omkizo: 反正只涨不降就对了 太贵或不受欢迎车种另外长期促销就好 02/29 17:48
151F：→ omkizo: 追击国道客运就对了 02/29 17:50
152F：→ sinclaireche: 有些有行车需求吧 02/29 18:01
153F：推 mattc123456c: 有行车需要的车站就乙简，简单 02/29 18:02
154F：→ mattc123456c: 除非太特殊(三貂岭)否则能简则简 02/29 18:03
155F：→ temu2035: 三貂岭降乙简站没问题，行车业务给猴硐去办 02/29 18:23
156F：→ agh386690: 三貂岭不可能乙简吧，要乘客自己穿越轨道吗XD 02/29 18:54
157F：→ temu2035: 乙简可以派站员啊 02/29 18:57
158F：推 a5mg4n: 三貂岭似乎可以考虑设置天桥?(正好利用明隧道顶) 02/29 19:29
159F：→ bye2007: 先检讨台铁捷运化吧 02/29 22:09
160F：→ dantes1013: 运输业亏损只会归咎票价，所以问题永远看不到 02/29 23:22
161F：→ Metro123Star: 三貂岭的调度可以改CTC吧 02/29 23:23
162F：推 mattc123456c: 你是说整条平溪线都改CTC？ 03/01 00:31
163F：推 auction88: 问题看得到啊 只是改成招呼站少了一堆无聊的缺 03/01 00:59
164F：→ auction88: 对人员安插外包商 很不方便 03/01 01:00
165F：→ auction88: 一堆站早该改放刷卡机就好了 03/01 01:00
166F：→ TimeEric: 地下化贵松松 03/01 10:23
167F：推 zx246800tw: 改成甲乙简的话，进出站号志不就得拔掉？ 03/01 11:54
168F：→ zandy8551: 改甲/乙简一样有办行车啊 一样会有进/出站号志机，差在 03/01 12:11
169F：→ zandy8551: 有没有派副座，是不办行车的简易站才没有进/出站号志机 03/01 12:11
170F：推 zx246800tw: 了解 03/01 13:43
171F：推 figaro: 是说108的营收排名 不知道如何！ 03/01 15:35
172F：推 sjm235: 田中也常有一堆敞车在装道碴，砂石车运来堆在仓库旁 03/01 19:40
173F：推 mattc123456c: 西部改采集後用卡车运到火车站啊 03/01 20:14
174F：推 williechen: 好奇问一下，无人车站都没上榜，是营收高过维护成本 03/02 10:00
175F：→ williechen: ，还是他的成本算在负责维护的车站？ 03/02 10:00
176F：推 a5mg4n: 半条平溪线改成CTC就可以了吧 03/02 11:39
177F：推 Metro123Star: 喔对欸 平溪线用路牌XD 不过还是早点改成CTC比较好 03/02 14:33
178F：→ Metro123Star: 可以改到十分 後段继续路牌也没关系 03/02 14:33
179F：→ auction88: 2台刷卡机可以多少成本 03/02 20:54
180F：→ auction88: 像暖暖车站营收一定大於维护成本啊 几乎不用维护 03/02 20:55
181F：→ auction88: 2018进出776人次 算20元好了砍半对分还有7760 03/02 20:57
182F：→ auction88: 随便一个招呼站都是躺着赚 干嘛弄车站赔钱 03/02 20:59
183F：推 a5mg4n: 还要算停车增加的车辆使用时间/人员工时和起停相关机件和 03/03 10:44
184F：→ a5mg4n: 电力消耗啊 03/03 10:44
185F：→ auction88: 没停也是要路过呀 就跟公车站牌一样 没有算那麽细的 03/03 11:06
186F：推 a5mg4n: 增站搞到大亏的公车路线也是有的 03/03 12:41
187F：推 a5mg4n: 话说如此的话，台中高雄那些无行车功能的站可以比照麟洛归 03/03 16:33
188F：→ a5mg4n: 来当作招呼站外包给保全公司吧? 03/03 16:33
189F：推 urban01: 台铁人事成本也很高的 03/04 10:46
190F：→ hostage911: 台铁要加强土地开发，不要一直在行车本业 05/10 14:43