在一月底的时候到了埃及自助旅行了两个礼拜，在几个城市间以及在开罗市内移 动时，利用了几次火车及地铁。 在板上并没有看过埃及铁路系统的分享，网路上关於埃及火车的英文资讯也不多， 因为有拍到了一些照片，就简单分享一下照片与搭乘心得。 首先，为了反恐理由，原则上在埃及的铁路系统内(包括火车及地铁)均不能拍照 摄影，所以不少照片是匆匆拍的，并没有好好对焦或构图。不过在观光客多的车 站，站务员倒是基本上就不管，而且这项禁令又很莫名的不限制埃及本地人拍摄。 有兴趣的板友可以到Youtube搜寻”Egypt train”之类的关键字，有很多埃及人 拍的影片，埃及的火车司机已经把喇叭按出了一个新高度，昇华成一门艺术了， 相当有趣。 埃及国铁(Egyptian National Railways, ENR)营运总里程约5,100公里，全线基 本上皆未电气化，多数路线散布於尼罗河下游三角洲地带，而观光客主要会利用 的路段，则是北起亚力山卓(Alexandria)，连接首都开罗(Cairo)、中部城市路 克索(Luxor)到南部城市亚斯文(Aswan)的双线化干线，因为承袭英国制度，埃及 国铁及开罗地铁皆是靠左行驶。 客运列车中，仅有特等座(TOP VIP comfortable Seats)、一等车(AC I)与部分 二等车(AC II)有空调化，空调列车也仅在前述的双线干线区间有营运，其余的 二等车(ordinary)与三等车皆为无空调车厢。AC I为三排座，AC II则为四排座， 又似乎是以生产国区分为”Spanish”和”French”型车厢，通常AC I与AC II车 厢会联挂，同过去台铁莒兴号模式。 https://i.imgur.com/vSORAaR.jpg 空调车厢”French Type” https://i.imgur.com/2J2pwY4.jpg 空调车厢”Spanish Type” https://i.imgur.com/gM0yf2p.jpg 埃及国铁蓬车，左侧蓝色车厢为无空调车厢，以上设於亚斯文车站 https://i.imgur.com/ppRz9le.jpg 另一款黄白相间涂装无空调车厢，摄於路克索车站 此外，列车又再以停站数区分为直达车(Special)，半直达快速列车(Exp)与普通 车(Ord)，票价略有不同，以我搭乘的Special/AC II为例，由亚斯文至路克索区 间约245公里路程，票价为60埃及镑，约台币114元，一公里约0.47元；同列次的 AC I车厢，票价为90埃及镑，约台币171元，一公里约0.7元；相较之下，台铁普 快车票价，一公里为1.06元。 https://i.imgur.com/IqiORRP.jpg?1 依据埃及政府规定，在开罗-路克索-亚斯文区间，为了维护安全，外国观光客不 能购买前述的任何一种埃及国铁营运列车的车票，仅能购买由外包的ERNST旅行 社经营的卧铺列车，一晚双人卧铺房一人要价80美金，单人卧铺房要价100美金， 若仅由亚斯文至路克索，则要价10美金(卧铺房)或40美金(特等座)。幸好此项规 定在亚斯文至路克索区间并未被严格执行，才有机会既免於被埃及政府再剥层皮， 又能体验埃及一般火车。 前述的卧铺列车，除事先上网至ERNST旅行社网站预定外，也可在埃及当地个车站 找到ERNST售票亭购票，网路订票完後，旅行社会寄发PDF档电子票，可直接凭电 子档或印成纸本乘车；埃及国铁列车，则可在发车前2周至前2天在埃及国铁网站 订票或车站购票，网路订票一样可仅凭电子票乘车。进出车站除须过X光安检外， 并不检票，全由车长在车上查票，由於在车站购票非常麻烦又耗时，也相当多人 建议外国观光客直接无票乘车，车长查票时再购票。 由於卧铺列车起始站开罗拉美西斯车站周边交通很乱，月台多又无标示车次，因 此我选择搭乘地铁到次一站吉萨车站(El Giza)搭车前往亚斯文 https://i.imgur.com/LYMji8Z.jpg https://i.imgur.com/OS6nlWl.jpg 吉萨车站，可看到站前有大量游览车，因旅行团也都选择在此站乘车，在此遇到 了数团来自台湾、韩国、中国的旅行团 https://i.imgur.com/wKcWXhA.jpg 吉萨车站月台，左侧高架桥为开罗地铁，後方高架车站即为地铁Giza站，可直接 转乘至吉萨车站月台 https://i.imgur.com/igNrCU2.jpg https://i.imgur.com/OWVdLDL.jpg 此次埃及行搭到的3班列车皆是由此款德国Henschel制机车牵引 https://i.imgur.com/a1REeEM.jpg 虽然有点模糊，但可依稀看出车窗内有人持AK-47警戒，每晚约各有3-4班卧铺列 车往返开罗-亚斯文区间，每列列车头尾车厢，均有数名持枪警察守卫。 https://i.imgur.com/9WPfHPl.jpg 停靠吉萨车站的一般列车 https://i.imgur.com/qxFw3OQ.jpg 月台上小卖店贩售的面包与零食，这些卖店的售价是十足的观光区价格，一碗美 极小杯面要价50元新台币，面包则落在30-40元之间 https://i.imgur.com/AEPgGMO.jpg https://i.imgur.com/ELqmtrw.jpg https://i.imgur.com/ahbRhjh.jpg https://i.imgur.com/CInGWlW.jpg 虽然这德制车厢车龄不超过20年，但就如同埃及许多通工具一样，外观保持的相 当糟糕，许多车窗破损，也只用胶甚至胶带修补而已，实在很难与他的高昂收费 划上等号 https://i.imgur.com/kdJP81I.jpg 双人舖位，下层的椅背翻下後，後方可再翻出一张床铺。我们房间座椅中间的小 桌及其中三只座椅扶手已经损坏 https://i.imgur.com/nxmQFS8.jpg 每个房间有一个洗手台，附两条毛巾及肥皂，但水流相当小 https://i.imgur.com/I5xt2a4.jpg 冷暖气及音乐调节纽，也都已损坏 https://i.imgur.com/l7QLd5v.jpg 下方的绿色按钮是召唤随车服务员用的，似乎是这间房间唯一仍有功能的按钮 (但有别人的房间连这按钮也坏了XD) https://i.imgur.com/9f3KUgE.jpg 车厢走道，每节车厢有两间厕所，无浴室，厕所马桶是直落式马桶，直接将排泄 物排到轨道上，因此厕所内有贴请勿於列车进站时使用 https://i.imgur.com/0o4XMKx.jpg 车厢间连通道 https://i.imgur.com/p1HYCpP.jpg 餐车，但因时间过早尚未开放，只见服务生在座位上闲聊 https://i.imgur.com/T2EPAtl.jpg https://i.imgur.com/SVrhSn1.jpg 与我所搭乘的车次86次卧铺列车联挂的特等座(TOP VIP comfortable Seats)车厢， 同样由外包的ERNST旅行社售票及营运 https://i.imgur.com/7Wp0rIE.jpg 列车一离开吉萨车站後，随车乘务员就会送上所附的晚餐，须订票时事先由鱼、牛、 鸡三种主餐中择一，外观就是劣化版的飞机餐，卖像不佳外，亦很难称得上美味 https://i.imgur.com/LfpdQaQ.jpg 早餐则是四个面包与乳酪、蜂蜜与果酱，及一杯雀巢即溶咖啡或立顿红茶 https://i.imgur.com/DVdySJl.jpg https://i.imgur.com/CGtX4Rv.jpg 亚斯文车站 https://i.imgur.com/04FsuWf.jpg https://i.imgur.com/OKmkgLv.jpg 沿线大多数小站，外观都与这座Draw车站相仿 https://i.imgur.com/Q4CmF1F.jpg https://i.imgur.com/Lo61esV.jpg https://i.imgur.com/A5rnj8o.jpg https://i.imgur.com/05eCGgm.jpg https://i.imgur.com/qEoEcqz.jpg “French Type”AC II 车厢 从亚斯文往路克索这段车，因为AC I车票已售罄，只买到了AC II车票，作为车厢 中唯一的外国人，几乎所有经过的人都会忍不住多瞥我们两眼，但乘客也都很热 情，车长查完票後，附近的人都知道了我们要在路克索下车，当车准备抵达路克 索时，旁边的人就一直提醒我们赶快准备下车。 https://i.imgur.com/lqA0742.jpg https://i.imgur.com/MpwOfs2.jpg https://i.imgur.com/vxvGfnU.jpg https://i.imgur.com/6w4rwjh.jpg 路克索车站，月台样式有种宜兰线车站的亲切感 https://i.imgur.com/hISFB7v.jpg https://i.imgur.com/DA1iOaI.jpg 卧铺列车与随车服务员， https://i.imgur.com/34GwCu5.jpg https://i.imgur.com/Dj2DMv9.jpg https://i.imgur.com/O8YmdUw.jpg 除Henschel机车外，埃及国铁另有几款台湾人也相当熟悉的主力柴电机车，包括 GM-EMD G12机车(R20型标准轨版)、G22W/G22W-AC系列机车(R100、R150标准轨版)， 转向架皆采用Bo-Bo配置，不过近十年来，埃及也逐渐以EMD JT42CWRM (英国铁路 Class 66)、ES40ACi及去年底陆续交车的ES30ACi等三款美制柴电机车开始取代这 些老旧的车头。 结论上，我实在很难对於这卧铺列车抱持太好的评价，不但定价过高，一人一晚 80美金已经足够在埃及供两人住一晚连锁五星级饭店，而且车厢清洁、设备完善 度都很糟，只能抱持着台湾已经没有卧铺列车想要体验的心情去体验，以及抱持 着没办法，观光客就只能被埃及政府宰的体悟去接受，一点照片与感想分享给板友。 同场加映的是一些开罗地铁的介绍 https://i.imgur.com/fBSXtDH.jpg 开罗地铁目前有三条路线营运中，另外有一条M4线在兴建中，采用架空线供电， 并由司机员驾驶，其实与传统铁路无异，且仅有市中心解放广场(Tahrir Square) 所在的Sadat站前後几站为地下化，其余皆采地堑、土堤或高架方式兴建。 目前进出开罗地铁站，皆需要经过X光安检，因此几乎所有地铁站只开放一个出口 进出，不过安检并不十分确实就是。 https://i.imgur.com/mFLyvz1.jpg https://i.imgur.com/2Oj2ZCY.jpg 开罗地铁标志 开罗地铁票价计算采用与伦敦相同的分区制，由3埃及镑(约新台币5.7元)起跳， 目前似乎仍无储值票卡，而须向售票处购票，售票员基本上不谙英语，我在Sadat站 购票时，售票员听到我说英文，就直接挥手要我闪边去，让我後方排队的埃及人很 不爽，直接对售票员开骂，骂到他把票卖给我为止。因此後来我都是先用纸条写好 要前往的站名，连同纸钞一起推进售票亭购票。 https://i.imgur.com/OOGzY8D.jpg 车票就如相片所示，验票时直接插入闸门，闸门是类似台北捷运旧型的钢制三叉旋 转闸门，出站时会将票卡回收 https://i.imgur.com/5yvwvy5.jpg https://i.imgur.com/vc76FRe.jpg 开罗旧城区，科普特区就在地铁Mir Girgis站旁 https://i.imgur.com/HOwA73o.jpg https://i.imgur.com/Y9u31vf.jpg 开罗地铁使用了多款车辆，但车内皆找不到制造商铭牌，图中的为较为旧款车辆， 较新车款车头类似北捷环状线的流线型外观，采用东芝的机电设备，惟全部车款均 无空调。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.136.63.41 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1582362423.A.CFC.html 埃及大众交通工具真的便宜，渡轮当地人搭也只要2元新台币而已，一部分原因也是 归咎到前几年埃及镑大贬，兑美元由8:1重贬到20:1，票价却没有反应汇率贬值有关 目前各风景区外也都有一堆警察、军人的驻点检查哨，但老实说做做样子居多，当地人 说某程度上是因为现在军政府当政，基本上各地的将领拥兵自重，为了展现自己很保护 当地，所以喜欢安排一堆军警。但不少一脸菜样，穿着城市迷彩外套的警察及士兵事实 上是服义务役的人，真的遇上恐怖份子有多少战力也是存疑。 另外埃及目前治安是蛮好的，当地偷、抢的状况也不多见，当然令一方面是因为埃及人 已经很习惯用哄抬价格宰观光客的方式赚钱，实在不需要铤而走险。 不过的确有必要一直叭，看影片即便火车要经过了，埃及人还是不管三七二十一继续 穿越铁路，没在怕的 对，我们第二次搭卧铺就是吃饱喝足了才上车，真的是... 後来早餐的面包也是一直带着都没吃，最後留在某家旅馆了 还是保养不佳的问题蛮显着的，搭到的AC II车厢有车轮失圆的震动感；线路保养也不好 搭卧车时一旦高速行驶，左右晃动非常厉害，加上是车头牵引的，加减速後车厢顿挫感 也很强 地铁跟火车基本上都没有车上显示器，也不广播，地铁就要靠看车上的路线图和月台的 英文站名判断是否要下车了；火车的话，卧舖列车乘务员会记下所有房客人下车的车站， 要到站时会来通知你要下车了，一般火车就要靠车长跟旁边的热心埃及人和你说，或是 开着google map自己确认 ※ 编辑: c449w (223.136.63.41 台湾), 02/23/2020 00:54:56 没有要从我们身上赚钱的埃及人就是好埃及人XD 他们大多还蛮热心的，他就一直骂售票员为什麽故意不卖票，骂完後要我把钱给售票员 虽然是直落式的，但是马桶底还是有一道金属闸门，上完後要踩踏板才会打开排下去 他们的车厢、机车头都是西欧或美国货，空调车厢年份也都不旧，主要还是保养不确实 外观也没再顾的，就算买循环式厕所的车厢，大概也没多久就坏光了吧。他们的轿车也 是，每台钣金都有够破烂，不过几年的车也是如此 但有人说跟印度比起来，埃及铁路已经算是天堂了XD ※ 编辑: c449w (223.136.63.38 台湾), 02/23/2020 12:14:33 目前比较有问题的还是开罗到路克索这段，车站是绝对不卖这段的车票给外国人，只能 托当地人买或上网买，有些人成功持票搭到一般火车，有些人一上车就被车长赶下去， 其他路段搭一班火车完全没问题 ※ 编辑: c449w (223.136.63.38 台湾), 02/23/2020 17:50:19 这也不好说，因为埃及路上满满的想要要小费、拉生意或骗你去宰观光客商店的掮客， 遇到有人提议要帮你或跟你攀谈其实都是抱着一种防卫的心态，都要他们帮完我们後， 没有再跟我们要小费或进一步说要带我们去哪里，才真的能确定是好心人 ※ 编辑: c449w (223.136.63.38 台湾), 02/24/2020 11:27:17 对的，其实撇开它叫做Metro，开罗地铁就是城际铁路，车内跟台铁通勤电车相似 由站内轨道上没有任何电子设备推断，车辆应该也是没有自动驾驶或电脑辅助停车 之类的功能的 ※ 编辑: c449w (223.137.126.160 台湾), 03/02/2020 23:41:48