Railway 板


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各位晚安,这篇不是之前说要贴的日本见闻杂谈文XD 不过该篇杂谈文中包含的一个小项目,也正好是本篇文要跟各位分享的点之一:走行音 由於台湾算是日本铁道技术及车辆的输出大国之一,所以在日本搭车常常会有熟悉感 (至於本人遇到了哪些很熟悉的车,之後的文章中再跟各位提及~) 而本人也经常收看部分音铁族录制的列车运转影片,很多网友也会在下面说跟某某车好像 ============================================ 那麽,本篇的重点来了:这支影片中,你觉得声音像是哪台车呢? https://www.youtube.com/watch?v=SHkVfiGOaLs
眼尖的人应该可以看出,这是被大家所熟悉(X)诟病(O)的EMU500 不过好像有些不一样了...? 没有错,这正是第一组GTO改IGBT完成的EMU527,现在已经开始试车,也就被拍到了 采用士林电机与三菱电机技术合作的核心元件,磁励音跟机场捷运莫名的相似 (也许也可能跟某日本电车相似,但电车百百款说实在也很难每种都去比对) 至於有些板友可能会关切的性能方面,亦有人上传了驾驶台试运转纪录 https://www.youtube.com/watch?v=oqfLyTkTvFY
可以看到性能还不错,并且确实有了回生电轫的功能 比较可惜的是并未如同近年来的列车整合进单一控制把手中,还是得另外操作轫机 以上内容和大家分享,同时坐等某j大发驾驶心得文(误 --
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.163.28.235 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1582212290.A.51E.html
1F:推 klw3082: 蛮常坐中央线的,觉得真的有像E231三菱IGBT的声音 02/21 00:02
2F:推 dirktank41: NO~~我喜欢以前的VVVF音 02/21 00:10
3F:推 a41503: 题外话 是司机们投票不要单手把的 02/21 00:55
4F:推 selfhu: 本能反射检查护照有没有在身边 02/21 01:26
5F:→ selfhu: 听声音 02/21 01:26
6F:推 ultratimes: 觉得声音像普悠玛 02/21 01:57
7F:推 ultratimes: 旧500的加速声其实很难听 但是某些车厢会听到起飞声 02/21 02:02
8F:→ ultratimes: EMC和EM好像都会有,听到起飞声 抖一下 然後车才往前 02/21 02:03
9F:→ ultratimes: 还有有些500编组,地板震动超严重的不知道是哪里问题 02/21 02:03
10F:推 gigihh: 同时期台湾引进列车只剩北捷321还没换igbt,了 02/21 03:25
11F:推 MiaoXin: 现在才第一组?97就听到电三场说要改造的说… 02/21 06:38
12F:推 gigihh: 另外有人知道为何800的vvf声音跟桃捷很像吗 02/21 06:58
13F:→ gigihh: 可是两家制造商也不同啊!桃捷是川崎,800是东芝 02/21 06:59
14F:推 LiaoKen02: 其实E1000也还没有换 之前也有标案要做机电更新 02/21 07:38
15F:→ LiaoKen02: 另外可以发现,EMU500改造车在一定速度以後的声音和原 02/21 07:40
16F:→ LiaoKen02: 本的一模一样 02/21 07:40
17F:→ whistlerhu: E1000取消了,要被新电头取代 02/21 07:51
18F:→ gigihh: 北捷301也是一样, 加速到一定速度声音就跟原本一样 02/21 08:07
19F:→ gigihh: 所以楼上的意思是不是新的电力机车进来之後推拉式自强就要 02/21 08:10
20F:→ gigihh: 淘汰了? 北捷都可以延长列车使用年限到40年了,台铁为什 02/21 08:10
21F:→ gigihh: 麽不以40年为换车的规划?看起来似乎年限设定在30年 02/21 08:10
22F:→ taxlaw1991: 觉得和捷运不像 E1000是没人要标放弃改造 02/21 08:39
23F:推 a5mg4n: 同时期的话,R180/190还在用直流马达 02/21 08:52
24F:→ a5mg4n: (目前的台铁最新的电力驱动机车反而是直流的XDDD) 02/21 08:53
25F:→ NCC1305: 财政部规定的铁路车辆耐用年限也才15年而已, 车上电子元 02/21 09:23
26F:→ NCC1305: 件差不多13年左右就必须更换, 现在30年的年限就会经历到 02/21 09:24
27F:→ NCC1305: 至少换二轮, 科技日新月异在换第二次时厂商有没有料可换 02/21 09:24
28F:→ NCC1305: 也都不晓得, 新的东西也不见得相容於旧有的车体设计(安 02/21 09:25
29F:→ NCC1305: 装孔洞、配重平衡等)及缆线规格, 为此花在修改旧车上的 02/21 09:26
30F:→ NCC1305: 成本不见得划算。 02/21 09:26
31F:推 a5mg4n: 台铁的速控把手某种意义上也是单手把吧 02/21 09:41
32F:→ a5mg4n: 贵的部分不是电子元件,从这次更新经费就能发现相对车价这 02/21 09:43
33F:→ a5mg4n: 些低太多了(这还是换了主变压器 02/21 09:43
34F:推 a5mg4n: 旧车续命每组不到4000万,这价钱新车一节都没有 02/21 09:49
35F:→ suitup: 台铁那个就是双把手 不用硬扯 02/21 09:54
36F:→ suitup: 还有川崎是造车 东芝是造VVVF的 不要搞混 02/21 09:55
37F:→ suitup: 川崎车辆生产 搭载东芝VVVF 也是有可能 02/21 09:55
38F:→ klw3082: 机捷印象中好像是用三菱的IGBT? 02/21 09:56
目前台湾主要铁道业者车辆控制元件厂商: 台铁EMU500 GTO版:西门子 IGBT版:三菱(士电) EMU600 IGBT:东芝 EMU700 IGBT:东芝 EMU800 IGBT:东芝 TEMU1000 IGBT:日立 TEMU2000 IGBT:东芝 北捷301 IGBT:庞巴迪 321 GTO:西门子 341 IGBT:西门子 371-3/4及381 IGBT:三菱 桃捷 机场线 IGBT:三菱 高捷 高运量 IGBT:西门子 所以能许愿新的EMU900是PMSM或SiC吗(X ※ 编辑: jh961202 (1.200.202.206 台湾), 02/21/2020 11:32:24
39F:→ temu2035: 打个比方,马达是钢琴,VVVF是弹琴的 02/21 11:38
40F:→ temu2035: 钢琴不管谁来弹,只要弹到相同的音键,声音当然一样 02/21 11:39
41F:推 rdu20159: 还是觉得600的VVVF是神作 02/21 12:13
42F:推 suitup: 原来三菱的这麽少喔 02/21 13:01
43F:→ suitup: 不过以後三菱应该会市占大增 在SiC领先业界太多 02/21 13:01
44F:推 Odakyu: 1000不是因为主电动机问题所以放弃改造吗? 02/21 16:48
45F:→ Odakyu: 虽然外国也不少更换主电动机的 02/21 16:48
46F:推 klw3082: 觉得最好玩的还是以前旧的京急1000跟E501的 02/21 17:13
47F:推 zzzz8931: 700T? 02/21 18:03
48F:→ jk189: 听到部分声音相同是因为频率一样,台湾轨道车辆机电部分几 02/21 20:49
49F:→ jk189: 乎以东芝为大宗,其次三菱,日立几乎没有 02/21 20:49
50F:→ jk189: Sic现在在日本也还没普及,要销售到海外还要等;另外京急N 02/21 20:49
51F:→ jk189: 1000形1.2次车,西门子GTO的车剩没几组,之後会陆续改成日 02/21 20:49
52F:→ jk189: 本国产IGBT 02/21 20:49
53F:→ jk189: 有兴趣的人可以去翻YouTube的影片,日本有不少人就有做出 02/21 20:56
54F:→ jk189: 各家GTO&IGBT的影片 02/21 20:56
55F:推 crazy203: 京急1000未改的好像剩一列了 02/21 21:23
56F:推 crazy203: 2100则是全改完了 02/21 21:30
57F:推 Metro123Star: 600的IGBT大概是当年最新产品的2 level IGBT-VVVF 02/22 19:30
58F:→ Metro123Star: 声音同JR东海313系 02/22 19:30
59F:推 Metro123Star: 机捷、台中绿线、E233等车的非同期音是相同的 02/22 19:35
60F:→ Metro123Star: 同期音除了齿轮比不太一样之外都差不多 02/22 19:35
61F:→ Metro123Star: 事实上日本人拍机捷的影片 底下留言就说根本E233 02/22 19:35
62F:→ Metro123Star: https://youtu.be/yUJDYAw3otw 02/22 19:35
63F:→ Metro123Star: 同为三菱IGBT的北捷371/381在日本相同音程的车只有 02/22 19:36
64F:→ Metro123Star: 东京Metro 15000系 02/22 19:36
65F:→ Metro123Star: 台铁800的东芝IGBT在日本相同声音的是225系100番台 02/22 19:38
66F:→ Metro123Star: (但JR西日本同车型同番台会有不同厂商的VVVF) 02/22 19:38
67F:→ Metro123Star: E235系量产先行车等采用的东芝混合SiC也是同声音 02/22 19:38
68F:→ Metro123Star: 另900有可能采用实际为宇进产电的产品 02/22 19:40
69F:→ Metro123Star: 该厂商与东芝合作在韩国有大量采用实绩 02/22 19:40
70F:→ Metro123Star: 声音是…加速800减速700 02/22 19:40
71F:推 a5mg4n: 话说只有固态VVVF会有励磁音? 02/22 21:25
72F:→ a5mg4n: 早期的机电式VVVF几乎没有相关的评论 02/22 21:27
73F:→ a5mg4n: 例如SNCF的CC1100(DC-AC+同步马达)/CC14000(AC-AC感应马达 02/22 21:28
74F:→ bw212: 800/普悠玛不太像255(尖锐很多) 倒是和四季岛几乎一样 02/22 22:08
75F:→ bw212: 225打成255 @@ 然後三菱这代的igbt系统特徵几乎都一样 02/22 22:17
76F:→ bw212: 差在音调高低和变化时间点 听起来500的新系统似乎连三菱特 02/22 22:20
77F:→ bw212: 色的爆音都继承了 02/22 22:20
78F:→ NCC1305: 励磁音的变化不是因为变频,而是脉冲模式的变化,低频时 02/22 23:51
79F:→ NCC1305: 以较多脉冲去模拟一个正弦波,频率愈高模拟一个正弦波的 02/22 23:53
80F:→ NCC1305: 脉冲就愈少,最後就由单一脉冲模拟一个正弦波,加速时像 02/22 23:55
81F:→ NCC1305: 汽车换档的声音是这麽来的 02/22 23:56
82F:嘘 kkkmaxtine: 车身涂装再改一下比较好,毕竟公共运输还是徥讲求视 02/23 15:18
83F:→ kkkmaxtine: 觉美观与视觉效果的~ 02/23 15:18
84F:→ kkkmaxtine: 若不想改,那就依然与台中市公车的巨业交通一样…车 02/23 15:18
85F:→ kkkmaxtine: 身外观丑到爆,用久了还很=__= 02/23 15:18
86F:→ kkkmaxtine: 漏字:用久了还很脏…=__= 02/23 15:19
87F:嘘 a5mg4n: 那麽全部去除图装就好 02/23 19:54
88F:推 assassin: 改完觉得超棒 08/12 22:50







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