https://lowestc.blogspot.com/2020/02/blog-post_10.html (图片见网址) 低碳生活部落格 日本小田急电铁首发绿色债券 运用金融工具减碳 日本关东大型民营铁路公司之一的小田急电铁，在今年开风气之先，成为第一家发行绿色 债券的铁路公司，发行额度达一百亿日圆。小田急电铁会发行绿色债券的原因，主要是想 多投入一点环境保护行动，将发行债券後得到的资金，投入各种节能减碳的项目。 对於发行绿色债券的动机，小田急电铁财务部课长石渡智也，在接受网路媒体「永续日 本」专访时就表示，铁路原本就是一种减碳的交通工具。国际能源总署（IEA）还曾经为 铁路发布一份分析报告（The Future of Rail），深入探讨铁路对於减碳的贡献。而国际 资本市场协会（ICMA）里的绿色债券原则（GBP）里，也白纸黑字明订铁路是适合被投资 的事业之一，国外已有不少同业像小田急电铁一样，踏入发行绿色债券的行列。 债券资金怎麽用？ 优先考量更新电车和运输 不过具体来看，小田急电铁徵得的这笔资金该如何被使用呢？其社会企业责任与宣传部 课长须永文雄回应，这笔款项会先被用在通勤电车与特快电车的新造及改装，因为技术的 进化，是可以大幅提升电车的节能效果。 以通勤电车「1000型」为例，此类型电车原本在1988年服役，从2014年开始陆续改装， 采用新型的「VVVF电压转换器」（控制电车加速度的装置），体积与重量比以前减少了 80%，用电量减少40%，排碳量也跟着减少40%。到2018年9月为止，共有50辆「1000型」改 装完毕，再加上剩余目前仍在改装中的，未来带来的减碳成效将很可观。 其次，小田急电铁会把款项投入在运输路线的改善（复复线化工程），主要透过新增轨 道等建设，减少车程需要的时间。而当铁路运输的效率被提升之後，就可以缩短车程时间 ，耗电量与排碳量也会随之降低。另外，虽然跟这次绿色债券的发行没有直接关系，但小 田急电铁的车辆在报废与解体时，也尽可能回收利用其中的金属，让资源能够循环被利用 。 投资人放心！小田急电铁将资讯公开 针对资金的运用状况，小田急电铁每年都会在官网上公布，也会提出对环境的带来哪些 正面影响，更会计算出每公里车程的碳排缩减量等。在这些资讯公开与操作下，小田急电 铁在资金管理水准与绿色债券评价中，收到第三方中立机构日本信用评等研究所给予的最 高等级「g1」，是至高无上的肯定。 而除了绿色债券的资金运用之外，在电源方面，小田急电铁自2014年开始在世田谷区的 喜多见电车基地及其周边，设置太阳能板，并且卖电。之後还在12个车站设置太阳能板， 自产自用。以电铁为核心的小田急集团，今後还会将节能减碳的工作，推展到运输本业之 外，像是集团所属的不动产等，减碳潜力可观。 回头来看台湾，伴随再生能源的建设，绿色债券也逐渐为社会熟悉。就像小田急电铁这样 ，未来除了离岸风机等项目之外，也许还能进一步扩展到其他像是铁路方面的领域，让金 融市场里的资本，能对地球贡献更多功德。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.112.63 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1581525269.A.F6E.html