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日本新世代新干线ALFA-X 北海道冬季试车 https://www.ydn.com.tw/News/372693 编译施欣妤/综合外电报导  以时速达到360公里为目标的东北及北海道新干线新型试验车辆ALFA-X,12日进入日本 北海道进行冬季试车,以在严冬中试验煞车系统,以及各项机件对低温与湿度的耐候性。  「日本放送协会」(NHK)报导,由JR东日本公司开发制造的新世代新干线ALFA-X,12 日正式开始在东北的JR仙台站与北海道的JR新函馆北斗站区间,进行冬季试车;而JR东日 本公司也於同日凌晨,公开10辆编组的ALFA-X抵达新函馆北斗站的情况。  报导指出,本次试车是为了在严冬中反覆测试ALFA-X煞车是否正常运作,及列车自东北 地方进入青函隧道,之後驶出隧道进入北海道时,面对骤降的气温与湿度,是否对机械零 组件造成影响;而本次「跨岛」试车预计持续至月底。  ALFA-X试车预计自2019年5月起为期3年,车辆性能上最高时速可达到400公里,根据JR 东日本公司指出,ALFA-X将於2030年以时速360公里正式载客上路,配合北海道新干线 2030年延伸至札幌站的计画。 --



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1F:推 chart: 青年日报!!!!!军报我还是头一次看到这种新闻的报导 02/12 20:44
2F:推 Xkang: 冲这麽快东京札幌搞不好3.5h就到了 02/12 22:00
3F:→ Xkang: 可能仙台之前不会开太快 过了仙台就一路飙上去 02/12 22:01
4F:→ Xkang: 东京札幌1035k 飙360真的有可能4小时以内 02/12 22:02
5F:→ Stan6003: 宇都宫之後速限320你跟我说仙台前不能开太快? 02/12 22:02
6F:→ Xkang: 酱子跟飞机比起来很有竞争力 02/12 22:03
7F:→ omkizo: 3.5小时 梦里相见 02/12 22:04
8F:→ Stan6003: 现在仙台以南能跑320的距离还比以北多 02/12 22:04
9F:→ Xkang: 东京博多距离差不多1069k 最快最快就5h了 02/12 22:05
10F:→ Xkang: 像这种速度跑北高感觉就无用武之地了 距离不够长XD 02/12 22:05
11F:推 Stan6003: 3.5小平均速度要296,现在世界最快中国的石家庄-郑洲间也 02/12 22:10
12F:→ Stan6003: 才283,东北新干线还有大宫以南会雷 02/12 22:10
13F:→ Stan6003: 现在北海道在拼的是4.5小时 02/12 22:15
14F:→ Stan6003: 札幌比福冈有优势的是机场与市区的距离 02/12 22:15
15F:→ omkizo: 若干年前键盘试算过3.5h是极困难的事 02/12 23:23
16F:→ omkizo: 目标是东札1035.2km 3.5h(210m)吧? 02/12 23:33
17F:→ omkizo: 首先扣掉东京大宫的31.3km 22m(已算上改善工程快1m) 02/12 23:34
18F:→ omkizo: 剩下就是1003.9km 188m 均速已经变成320km/h了 02/12 23:36
19F:→ omkizo: 然後你看到320/360=88.9%基本上不用再算下去了 02/12 23:41
20F:→ omkizo: 你硬要算可以啊 中途停甚麽站 仙台盛冈新青森新函馆札幌 02/12 23:47
21F:→ omkizo: 把停站的耗掉的时间扣掉均速就破360了 02/12 23:47
22F:推 Cascadia: 2019/7的RailwayGazette提到当时均速最快是317.7km/h, 02/13 00:17
23F:→ Cascadia: 中国的G17/G39 北京南-南京南 1021.9km / 193min 02/13 00:18
24F:→ omkizo: 懒趴比鸡腿 02/13 00:54
25F:→ omkizo: 好啦就算你大宫下一站直达札幌 中间甚麽都不停甚至大宫也 02/13 00:56
26F:→ omkizo: 不停 但东北+北海道不是全线"100%"能跑360的 02/13 00:57
27F:→ omkizo: 仙台 盛冈 新青森 新函馆北斗 札幌附近的曲线都没有R4000 02/13 01:08
28F:→ omkizo: 还有就是青函隧道 12‰的坡度维持22/26km 02/13 01:12
29F:→ omkizo: 在低海拔地方冲上去之後也很难维持在360 02/13 01:14
30F:→ suitup: 只想好奇一件事 新函馆北斗以後会跳过吧 02/13 01:53
31F:→ suitup: 以函馆城市的规模 不会到每班车都停 02/13 01:54
32F:推 Retangle: 那要看函馆的观光能撑起多少运量了 02/13 03:44
33F:推 Retangle: 我是觉得函馆车不会少 因为青函间没有其他一般交通工具 02/13 03:53
34F:→ suitup: 不会少 跟hayabusa会不会每班都停 不一样 02/13 07:23
35F:推 saitoh: 一定全停,顶多一两班指标性班次不停 02/13 07:28
36F:→ saitoh: 函馆不停等於青函与函札两段路线都没了 02/13 07:30
37F:推 tiesto06202: 从头到尾都不可能3.5吧,一般都是认为要拼4~4.5之间 02/13 08:45
38F:→ tiesto06202: 就算东京大宫也320起跳,也不可能压在3.5内 02/13 08:46
39F:→ tiesto06202: 新北斗基本上会跟上野的状况差不多吧,除了一两往复 02/13 08:46
40F:→ tiesto06202: 最速达的之外,其他全停,毕竟还要考虑青函之间的问 02/13 08:47
41F:→ tiesto06202: 题,总不可能新北斗不停,改停木谷内吧..... 02/13 08:47
42F:→ tiesto06202: 最速达的一定是停大宫、仙台、盛冈、新青森、(新北 02/13 08:48
43F:→ tiesto06202: 、札幌,这样的停站模式 02/13 08:48
44F:→ tiesto06202: 大宫也一定会全停,转乘北陆上越那边的用途,事实上 02/13 08:49
45F:→ tiesto06202: 自从大宫2013变成全车全停之後就不可能改回去了 02/13 08:50
46F:→ tiesto06202: 仙台东北最大城市,一定会停,盛冈是交通转乘要冲也 02/13 08:50
47F:→ tiesto06202: 一定要停,而且有并小町的也得在这里分割合并(最速 02/13 08:51
48F:→ tiesto06202: 达的会是单独运转)但还是会停,新青森两社人员换班 02/13 08:51
49F:→ tiesto06202: 不停也不行,大概就是这样 02/13 08:52
50F:→ tiesto06202: *(新北斗),上面推文被切掉了,再次补上 02/13 08:53
51F:→ tiesto06202: 唯一有可能不停的就只剩新北斗而已,不过我认为新北 02/13 08:54
52F:→ tiesto06202: 斗全停的机率大於设定通过列车,考虑到JR北海道的悲 02/13 08:55
53F:→ tiesto06202: 惨经营状况,不太可能放弃函馆的乘降收益 02/13 08:55
54F:推 toast520520: 东京札幌的距离只比东京博多短一些 最快的牛肉面64号 02/13 10:50
55F:→ toast520520: 东京博多间还是需要4小时46分 到札幌间要压到4小时 02/13 10:52
56F:→ toast520520: 以下都有难度 而且新函馆应该还是会全停车 新干线 02/13 10:54
57F:→ toast520520: 通车到札幌後在来线特急都会停驶 要维持目前的班距 02/13 10:55
58F:→ toast520520: 新函馆不可能跳过不停 02/13 10:55
59F:推 fiafim: 海底隧道是有速限 不可能跑200以上 02/13 11:39
60F:推 fiafim: 更正是跑250以上 02/13 11:41
61F:推 tiesto06202: 哦对了,大宫仙台盛冈新青森过往几乎都是全停或端点 02/13 11:50
62F:→ tiesto06202: 站,根本不能高速通过,即便这些站要通过也得降到低 02/13 11:51
63F:→ tiesto06202: 速慢慢过去,所以停不停的时间差根本一站最躲差一分 02/13 11:51
64F:→ tiesto06202: 钟上下车时间而已。通过意义不大 02/13 11:52
65F:→ suitup: 超级北斗班次没这麽多吧 02/13 12:57
66F:→ suitup: 札幌直达东北各大城市的市场还是有 函馆真的没必要 02/13 12:57
67F:→ omkizo: 新干线路线的设计速度都写爽的 02/13 13:13
68F:推 yumyun: 函馆札幌联络可以考虑用つるぎ模式吧 02/13 14:02
69F:推 tiesto06202: 剑号那一套得建立在距离不远的前提,金泽富山那样 02/13 16:49
70F:推 velaro: 每次都很好奇Tsuruki 这麽短的距离真的有人搭吗xDD 02/15 13:45







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