作者NipponKitano (かけかえのないもの)
看板Railway
标题[闲聊] 义大利高铁ETR1000出轨原因
时间Mon Feb 10 07:39:37 2020
义大利媒体报导
出事前因为波隆纳中控中心显示该段讯号显示错误
负责维修的1领班+4工人半夜就到现场更换轨道零件
4:45分左右完成维修作业
但不知为何转辙器没就定位
（维修的时候把该区段隔离所以没发现？）
转辙器非打直而是往左进线（某次七堵挤轨？）
约莫一个小时後
米兰中央站5点10分往萨雷诺的AV9595次ETR1000型红箭高铁列车
就以时速290公里冲过该5号转辙器
第一节车厢喷飞到旁边的维修基地
（类似台中嘉义那种只是就在轨道边）
造成驾驶员2人当场殉职
约30名乘客受伤
该路线非在来线应该只有高铁在跑
除非是停Piacenza, Parma, Modena这类的站站停高铁才走在来线
不过义铁有专门运货的高铁列车94了
另首班车只载了50多人
台高好像赢了(?)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.230.17.86 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1581291579.A.1DE.html
※ 编辑: NipponKitano (61.230.17.86 台湾), 02/10/2020 07:43:22
※ 编辑: NipponKitano (61.230.17.86 台湾), 02/10/2020 07:51:05
※ 编辑: NipponKitano (61.230.17.86 台湾), 02/10/2020 07:52:44
1F：推 Metro123Star: 5号转辙器...设计的人也有问题吧 02/10 09:20
2F：推 chadhsieh: 帮司机QQ 02/10 09:59
3F：推 mackywei: 意思是零件更换以後，道岔位置实际跟在中控显示的不同？ 02/10 10:15
4F：→ mackywei: 还有，人家只有457座喔。 02/10 10:18
哈哈感谢补充，
维修好像是换了电子零件，
不确定是否换的是出包的道岔，
修完之後据说状况已恢复正常才收工，
有没有100%按流程走完後才通车不清楚，
但没人发现出事的道岔没在正确位置，
中控中心也没显示异常（怕），
目前是检察官依现有的证据初步推论。
5F：推 andy061683: 维修结束後，号志系统对该转辙器的状态侦测有异常? 02/10 10:31
6F：→ andy061683: (例如道岔开通反位，号志却给平安的状况 ? ) 02/10 10:32
这部分目前报导没说得很详细，
可能要等行车纪录判读之後比较清楚。
7F：→ NCC1305: 这5号应该是转辙器编号而非岔心角度的分类吧 02/10 11:06
8F：→ chewie: 只有第一节出事 万一像西班牙那次全喷应该更惨重 02/10 11:15
9F：→ suitup: 290通过5号道岔 太刺激了吧 02/10 12:49
10F：→ suitup: 出事如果都是第一节出去 那为什麽自由席还是要设在第一节 02/10 12:50
11F：→ suitup: 如果一堆人站着应该会更惨吧 02/10 12:50
13F：→ NCC1305: 并非岔心号数 02/10 14:07
5号是该道岔编号
应该是如您所说
14F：推 miname: 德铁ICE出轨那次只有第一节没事，只能说看命 02/10 16:31
15F：→ zxcc79: 多次事故看下来越靠近先头车还是比较多死伤啊 02/10 16:46
16F：→ xmaspan: z大说的没错，统计来看，愈靠近车头，较多死伤 02/10 16:55
17F：推 velaro: 290公里飞出去只有死两人？ 02/10 23:11
新闻报导都说是时速280-290通过，
但行车纪录还在判读当中。
18F：推 whaleswin16: 飞机都是800公里飞出去的 02/11 05:27
※ 编辑: NipponKitano (61.230.17.86 台湾), 02/11/2020 07:08:50