作者Metro123Star (ful ru04q06)
看板Railway
标题Fw: [讨论] 无闸门轨道运输防止不正乘车方法
时间Sun Feb 9 12:28:02 2020
※ [本文转录自 MRT 看板 #1UFue_oh ]
前阵子我在美国旧金山湾区，那边有一条通勤铁路叫Caltrain，
平日尖峰大约5tph，离峰至少一小时一班车，假日则是90分一班车。
票务运作方式为zone制，分为6个区间。
月台自由进出，将车上视为付费区，上车必须有票或是路路通(Clipper)，
路路通就像悠游卡，在每个车站都有立柱刷卡机，繁忙的车站会有很多枝，
上车前要刷卡，下车之後也要刷卡，车上不售票不补票。
(顺带一提，刷卡机不分上下车共用的)
那麽，要如何做到强制上下车都刷卡呢？
这边的制度很特别，上车刷卡时先扣到最远区间的票价，
下车刷卡时再按照实际搭乘区间退钱(refund)回来。
这样基本上可以保证大家下车後都会去刷卡，多一个区间就多两块半，
不会有人为了省时间不排队刷卡的。（有钱想省时请搭Uber或Lyft。）
对啦，刷卡机在尖峰时间严重不足，可能要排队一两分钟去刷卡，其实也还好。
月台大多为侧式，一侧会有2~3柱刷卡机，但一班车下来的大概都有上百人。
看到这里或许你在疑惑为什麽我发在捷运板，
除了我发文到一半才发现我在MRT，
因为我想到淡海轻轨可以学学这样的刷卡模式，进站先扣最远区间甚至额外多扣，
下车出站再退钱，没刷也不锁卡，就直接不退差价了，让乘客自行选择。
这样也不用在台北车站设置很奇怪的解卡机器XDD
其他轨道运输甚至公车路线也可以采用多退模式来达到强制上下车刷卡的功用。
环状线通车後还有以前南港-南港展览馆的站外转乘连续里程计算就已经确认悠游卡
可以先多扣，再按照最终起讫票价回加差额，因此我提的方案必然可行。
另外，东京Metro好像要求站外转乘站票价较高时，必须支付到站外转乘的票价。
用IC卡进出时也因为不能回加而是扣到最远站外转乘站的票价，之後一路刷都是扣0圆。
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LINE的本业是贴图
台铁的本业是便当
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.171.49.220 (台湾)
※ 转录者: Metro123Star (1.171.49.220 台湾), 02/09/2020 12:28:02
※ 编辑: Metro123Star (1.171.49.220 台湾), 02/09/2020 12:28:45
1F：推 Cascadia: 荷兰也是，市区运输先扣€4，国铁先扣€20，下车多退少 02/09 12:49
2F：→ Cascadia: 补 02/09 12:49
3F：推 zxcc79: 服务业至上的鬼岛，不 可 能 02/09 13:16
4F：→ Odakyu: 香港轻铁也是用这招，现在捷运环状线已经运用了这机能 02/09 14:26
5F：→ Odakyu: 第一段出来以後会先扣掉去第一段的票价，第二段出来如果 02/09 14:28
6F：→ Odakyu: 票价比较高，会回赠给你 02/09 14:28
7F：→ Odakyu: 但是公车依照法规不能使用这机能 02/09 14:28
公车的法源是？
8F：→ jh961202: 不可能，三宝会跟你吵说抢钱 02/09 14:47
9F：→ asdfghjklasd: 捉到先关3个月 02/09 17:10
10F：→ asdfghjklasd: 导信用制.没信用的人,不准开车坐车只能走路 02/09 17:10
11F：推 zx246800tw: 合铁可以考虑，进站刷卡先扣70km 02/09 18:35
会扣超过负值上限
12F：→ zx246800tw: 素质从来不是天生，是用严格管理、罚责罚出来 02/09 18:45
13F：→ zx246800tw: 合铁硬不起来，北捷就硬的起来 02/09 18:45
14F：→ zx246800tw: 不爽不要搭 02/09 18:45
台铁公部门，客诉者大多心态都是政府要服务人民
15F：→ zxcc79: 不行啊，余额不够的，刷进站不管有没有成功，还是会灰 02/09 18:58
16F：→ asdfghjklasd: 不够的不准入闸 02/09 19:10
可以规范最少进站金额，例如该系统最低票价，不足者视为刷卡失败持有无效票
17F：→ temu2015: 70km区间9折是92元欸，各电票限制负值60-65元，那进站时 02/09 19:22
18F：→ temu2015: 至少要有27-32元，不然进站没办法扣70km。 02/09 19:22
19F：→ temu2015: 这样会造成困扰吧…… 02/09 19:22
20F：→ temu2015: 除非电票代垫修改为进站时代垫不限金额，但出站时若加值 02/09 19:24
21F：→ temu2015: 後余额小於-65(60)则拒绝出站 02/09 19:24
22F：推 lianpig5566: 那我新营进站後搭到台北不刷卡出站就好啦 02/09 19:34
23F：推 iddqd: 这样楼上不是会被台铁锁卡吗？我就有台南站进站刷卡，在大 02/09 19:40
24F：→ iddqd: 桥站出站时忘了刷卡就被锁卡过!!! 02/09 19:40
25F：推 trtc: 鲷会靠腰说我就没有要搭那麽远，不想先被你扣那麽多钱不行 02/09 19:46
26F：→ trtc: 吗？你们台铁就是抢钱，就是烂 02/09 19:46
27F：推 lianpig5566: 我是回说不限代垫金额的 02/09 19:48
28F：→ temu2015: 就算只能代垫60还是无法防止楼上的假设情境啊 02/09 19:51
29F：推 temu2015: 而且如果锁卡->进出码错误拒绝进站 02/09 19:55
30F：→ temu2015: 未锁卡->余额过低拒绝进站 02/09 19:56
31F：→ temu2015: 那张卡还是废了 02/09 19:56
32F：推 temu2015: 虽然还是赢付全票 02/09 19:59
代垫金额会变成电子票证公司出钱给台铁XD
台铁的话大部分都会区车站都有闸门属於封闭式付费区
但基北区的宜兰线方向首先遇到暖暖招呼站 然後深澳平溪线也都是开放式
会设置立柱型刷卡机的车站都是乘客稀少 基本上也只能防君子不防小人
想逃票的都直接不刷卡不买票了 干嘛特别准备一张余额过低的卡
如果要用多扣後补方式 可以这样做：
平溪线所有车站都预扣到暖暖车资 并按实际进出站多退少补
绝大部分旅客都往台北方向 过了暖暖下一个没有闸门的车站是新富
(不考虑车站任意开放人工闸门的问题)
另外提醒 台铁因为有使用闸门 基本上票卡应该都要写入起讫站才算正常刷卡
所以本身即有阻止同一票卡不正常进出站後再次搭乘的功能
我的方法不能阻止逃票 但是可以准确获得上下车资讯 并提醒旅客上下车刷卡
最好用的其实还是公车XD
33F：推 figaro: 讲那麽多干嘛 补票罚五倍就好 不用50倍 02/09 21:44
34F：→ figaro: 车长保证疯狂验票补票 啧啧 02/09 21:45
车长抽成比例高就肯了 不过因为逃票不是必然出现不适合放在考绩
35F：→ a5mg4n: 参考NHK,原则不收费,随机派收费员上车敲一笔似乎成本更低 02/10 00:09
36F：→ omkizo: 现在大捷法最能罚到8000元(机捷) 02/10 04:31
37F：→ omkizo: 比照这个所谓天花板台铁罚5倍也算少了 02/10 04:33
铁路法应该增加补票罚款上限 但并非一律罚上限 例如花东座位已满时仅收50%
※ 编辑: Metro123Star (1.171.49.220 台湾), 02/10/2020 09:28:49