网路图文部落格版： http://g8906011.pixnet.net/blog/post/467133650 这一次从威尼斯前往佛罗伦斯，与前一天从维洛纳来到威尼斯稍微有点不同， 虽然都是搭乘列车作为交通工具，而且也都是从威尼斯圣路济亚车站出发， 但来威尼斯的时候，搭乘的是义大利国铁的红箭高速列车（Frecciarossa）， （AV-9709搭乘纪实：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/466769210） 而这一次则是搭乘新旅客运输公司（Nuovo Trasporto Viaggiatori, NTV）的法拉利列车 ， 新旅客运输公司NTV（官网：https://italospa.italotreno.it/）成立於2006年12月， 是一家专门经营义大利高速铁路客运业务的民间公司，於2012年4月28日才正式营业， 这家公司由法拉利、法国国铁SNCF，与义大利时尚品牌TOD's共同投资， 而NTV的执行长同时也是法拉利的执行长，加上火红色的车身涂装， 高速的移动速度，感觉上就跟法拉利一样，所以才被称为法拉利列车， 据说Italo车上的扒手比较少，因为Italo需要预先订位，而且没有自由座， 搭乘的人员比较单纯，目前NTV有杜林（Torino）至萨雷诺（Salerno）、 杜林至安科纳（Ancona），还有威尼斯（Venezia）至拿坡里（Napoli）三条路线， 这一次搭乘的就是威尼斯到拿坡里的路线，但中途在佛罗伦斯（Firenze）下车。 目前Italo使用的车种只有一款，全系列都是火红色的外观涂装， 车款为法国阿尔斯通（Alstom）生产的AGV高速列车（Automotrice à grande vitesse, AGV）， 这款列车原本是设计来取代TGV， 做为法国高速铁路的下一代车款， 因为采用动力分散驱动方式，与动力集中式的TGV相比， AGV可以达到更高的速度，设计的最高营运时速可以达到360公里， 不过目前在义大利营运的最高速度为300公里，与台湾高铁的营运速度相当， TGV我在巴黎搭过一次，感觉也还不错，算舒适的列车， （TGV-9863搭乘纪实：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/460884344） 让我不解的是，AGV的首位客户并不是法国国铁SNCF，反而是义大利的NTV， NTV在2008年采购了25列11节编组的AGV ETR 575列车，每列列车有460个座位， 舱等分为Smart（经济舱）、Comfort（豪经舱）、Prima（商务舱）、Club Executive（ 头等舱）， 我们这一次搭乘的是Smart经济舱，整体感觉还不差，搭乘起来满舒适安静的。 ▼ 这一次搭乘的是下午4点发车的AV-8933车次，终点站为拿坡里，中间会经过佛罗伦斯 、罗马等城市，我们这一次仅搭到佛罗伦斯就下车，要在佛罗伦斯住二晚後，才会再继续 往拿坡里出发，这次的乘车月台为11号月台，通常搭车月台会在发车前的15分钟公布，要 多留意车站内的资讯看板。 ▼ 整个威尼斯车站内，一共有14个月台，这还不包含在车站外的月台，不过欧洲的月台 编号方式与我们不同，在台湾的月台通常会分AB二侧，而在欧洲就直接月数字来编号了， 因此如果以台湾标准来看的话，实际上是只有8个月台而已。 ▼ 这一次是旅行社购买的团体票，所以没有个人的票根，只有一本订位纪录在领队那边 保管，上面有整团的所有座位，遇到查票时，只要由领队出示这一本就好，这一次我们整 团分散在第7与第9车厢中，并没有过於分散，大约会在晚上6点5分左右抵达佛罗伦斯，所 以大约是台北到高雄的距离吧！ ▼ 月台上的显示看板也公布了资讯，这班列车的目的地为拿坡里中央车站（NAPOLI C.LE ），抵达拿坡里的时间为晚上的9点5分，整段的路程有五个小时之久，要我在列车上待这 麽久，还真的不知道该干嘛才好。 ▼ 这一列火红色的列车，就是我们这一次要搭乘的法拉利列车（Italo），采用的车款是 法国阿尔斯通（Alstom）AGV ETR 575列车，整个车身外观以红色与黑色为主色涂装，看 起来相当的漂亮，与法拉利跑车的外观颜色，还真的有点神似。 ▼ 这一次运气很好，搭到了编号01的列车编组，车头上有大大的ntv与Alstom字样，车头 的侧边则有Italo与飞奔兔子的图案，代表着这个列车的快速性能。 ▼ 车身上除了车厢编号外，在数字的下方还有舱等的说明字样，底下则是义大利国旗， 搭车时要记得对号入座，而且购买低舱等的人，绝对不行跑去高舱等乘坐，因为一开车没 多久就会开始查票，被捉到无票搭乘或是越级搭乘的人，应该会被罚不少欧元。 ▼ 这一次搭乘的Smart经济舱内部构造，偏黄的灯光配置，看起来还满温暖的，座位采用 左右各二排的方式，宽度大约是台湾高铁商务舱座位的大小，但前後距离就有点窄了，对 於高大的欧洲人来说，应该还是会有点不舒服吧。 ▼ 这些座椅的皮套应该是由TOD's制作的，毕竟是投资者之一，与车身一样也是红黑的色 系搭配，头靠的地方有可抛弃式的靠垫纸，上面一样有着飞奔的兔子图案。 ▼ 虽然在座椅的背面有座位编号，但光看这个说明，其实我还是分不出来哪个座位是靠 窗、哪个座位是靠走道。 ▼ 因此要清楚辨识座位，还是要看墙上的这个说明，靠窗的座位旁边画了窗户玻璃的图 案，简单易懂的说明方式。 ▼ 座位前方有餐桌，直接拉下来就可以使用，餐桌的面积还满大的，方便在上面摆放笔 电、餐盒这些物品。 ▼ 车内有提供Italo的杂志，不过看不懂，因为大部分都是义大利文，薄薄的一本，真的 无聊的话，就看照片打发点时间吧。 ▼ 椅背後方还有挂衣服的挂勾，不管是衣服或是提袋都可以挂在这边，省去拿着的麻烦 。 ▼ 座位的中间有充电插座，提供的是220V的电压，而且只有欧规的插座，需要充电的人 记得要有变压器与转接插头，搭车还可以边帮手机充电，其实还满方便的，而且经济舱就 有提供这项服务，实在是太贴心了。 ▼ 底下是垃圾桶，每个座位都有一个，盖子打开来就可以丢垃圾进去，没有另外装垃圾 袋，所以那些汤汤水水的东西就别丢进去了，以免造成清洁人员的困扰。 ▼ 置物网的设计还满有意思的，只有几条绳子围起来，小东西是放不进去的，在背板上 有一个凹槽，这是为了摆放保特瓶使用的，瓶身正好卡在这个凹槽中，满不错的设计方式 ，也不会因为瓶身太过於突出，而造成靠窗乘客出入困难。 ▼ 头上有阅读灯，开关就在灯座的旁边，如果是夜间搭乘的话，阅读时灯光不足的话可 以打开来使用。 ▼ 行李架底部有开孔缝隙的设计，方便乘客观察是否有漏掉的东西还在架上，就不需要 探头检查了。 ▼ 墙上还有置物勾，一样可以挂衣服或是提袋，扳出来就可以使用。 ▼ 窗户上有紧急逃生时击破点的位置，可供击破的位置面积还满大的，应该很容易就可 以敲破。 ▼ 击破器摆放在车厢内的门边，紧急时才可取下使用，车门上的显示看板，会显示一些 行车的资讯，包含天气资讯也会在这边显示，旁边有洗手间的灯号，可以很容易的知道厕 所目前是不是在使用中。 ▼ 发车没多久後，列车长就开始进行查票了，而且不是抽查，而是每个人都会验票，我 们因为是团体票，大家手上都没有票根，直接由领队去跟列车长沟通就好，但为了避免麻 烦，我还是等列车长验完票後，才又继续的到处去拍照。 ▼ 车厢间的走道空间相当大，可能是因为我们这节车厢有无障碍厕所的设置，所以所有 的通行空间都设计成可供轮椅通过的宽度，这麽大的空间而且还满明亮的，真的是不错的 设计。 ▼ 车厢的连接位置空间处理的也不错，几乎是密封的连结设计，地面上有一个可配合弯 道行驶的旋转装置，感觉还满精细的，由於车厢间的车门都是透明玻璃，所以透视的视野 相当不错，可以贯穿整个车厢，看得清清楚楚的。 ▼ 车厢间的车门都是全透明玻璃，可以很清楚的看到车厢内外的状况，安全性比较高， 这一次的座位在第7车厢，为Smart经济舱，虽然是整列列车中最低的舱等，但其实车厢座 位等设备已经很不错了。 ▼ 车门边有设置自动体外心脏去颤器（Automated External Defibrillator, AED），真 的遇到急救时，可以取下来使用，旁边有操作说明，第一次使用的人看图应该就可以理解 。 ▼ 车门的开关就在旁边，还满大一个，按下後，车门就会自动打开。 ▼ 旁边的这一间应该是列车长室，车上有提供Wi-Fi，不知道连线速度如何，因为这一次 旅行社有送行动网路，所以一般场所提供的免费Wi-Fi也没有连线的必要，另外还有一些 列车设施位置的说明，有需要使用的人，可以自己到这几个车厢去使用。 ▼ 垃圾桶分为一般垃圾与资源回收垃圾，盖子上面都有图解说明，应该不难理解，要再 丢错我也没办法了。 ▼ 这个车厢的车门也是配合无障碍空间的设计，车门明显比其他车厢要大上一号，可以 将轮椅直接推入车厢当中。 ▼ 旁边有车门操作开关，这些是让列车长开车门的时候操作，一般乘客应该是碰不到这 些按键的。 ▼ 旁边是阿尔斯通（ALSTOM）的标志铭板，底下还有小小的for ntv字样，说明了这列列 车是提供给ntv使用的，生产年份为2012年，大约6年的车厢，算是还满新的。 ▼ 这一间就是厕所，因为是无障碍厕所，整个外观看起来好大一间，而且是圆弧形的外 观，看起来非常的漂亮，质感不错的感觉，门边有开门按钮，按下後厕所的门就会自动打 开，但如果厕所内有人使用的话，上面的WC灯号会变成红色的，开门按钮就会失效了。 ▼ 厕所内的空间也是相当大，而且可能是刚发车的原因，里面的环境打扫得还满乾净的 ，设备齐全的侧所，地板上还有防滑的设计，很友善的一个使用空间。 ▼ 进入厕所後要记得锁门，门边有三个按钮，分别是锁门/解锁、开门、关门等功能，有 些人进入厕所会忘记锁门的动作，这样子就会从外面被打开来，为了安全与隐私，还是要 务必记得将门上锁。 ▼ 由於这一间是无障碍厕所，因此在马桶的旁边都有扶手的设计，还有提供马桶座垫纸 与卫生纸，卫生纸应该可以丢进去马桶中冲走，现场没有任何说明字样，但在欧洲厕所内 的卫生纸都是可以直接丢到马桶中的。 ▼ 旁边的墙面上有换尿布的平台，拉下来就可以使用，但感觉面积有点小，小婴儿如果 大只一点，应该会不好操作。 ▼ 洗手台的外观是流线型的，包含洗手乳、水、烘手机都安装在上方的位置，而且通通 都是感应式的，设计得还不错，有点半隐藏式的设计，外观上看起来会比较漂亮。 ▼ 车厢间还有自动贩卖机，除了饮料外，也有卖零食、点心，搭车无聊时可以自己来投 币购买，东西还满多的，选择性不少。 ▼ 另外还有研磨咖啡的自动贩卖机，义大利人的生活是离不开咖啡的，而且他们不喝即 溶咖啡，所以列车上当然要有研磨咖啡机了。 ▼ 这台咖啡机是LAVAZZA的品牌，这个牌子也是在义大利还满有名的，从机器的架构上来 看，最上方是摆放咖啡豆的地方，自动研磨後送到下面的装置去滤煮咖啡，因此制作一杯 咖啡会需要花上一些时间，这种机器在日本也有，只是整个设备摊在面前给你看，我还是 在义大利第一次遇到。 ▼ 咖啡杯的位置就在旁边，采用的是半透明的耐热塑胶杯，因为大多都是浓缩咖啡，所 以咖啡杯不需要太大个，比较节省空间。 ▼ 每一杯的价位写在上面，最便宜的一杯只卖1.2欧元，但还是比一些咖啡厅要贵一些， 因为我还有看过不到1欧元价位的咖啡，机器只收铜板，如果只有纸钞的话，那就喝不到 美味的咖啡了。 ▼ 先投币後，再按下要购买的咖啡编号，一共提供了20几种口味的咖啡，任君选择。 ▼ 这一次买的是编号13号的CAFFE MACCHIATO，萤幕上除了显示编号13外，还有咖啡的制 作进度，等到光条整个跑完後，咖啡也就制作完成了，大约一分多钟就可以拿到一杯浓醇 香的义式浓缩咖啡。 ▼ 咖啡会出现在机器底下的开口中，直接取出就可以。 ▼ 这个咖啡还满小一杯的，因为是浓缩咖啡，通常义大利人都是一口就喝光了，因为是 浓缩咖啡加热牛奶奶泡，喝起来其实还满苦的，要我一次喝完我没办法，总是要分好几口 来喝才行。 ▼ 快抵达佛罗伦斯时，才看到显示看板上出现列车的速度，这一段的行驶速度可能没有 办法飙到300公里，最後我只看到260km/h的时速，有点可惜。 ▼ 抵达佛罗伦斯後，月台上空荡荡的感觉，不知道是这个时间旅客本来就比较少还怎样 ，月台看起来有点破旧，但还满大的，人多应该也不会觉得拥挤。 ▼ 由於佛罗伦斯也是端点站，列车进站後就要往回开，与威尼斯车站是一样的，欧洲好 像很多大城市的车站都是端点站，因此火车的行驶方向会变来变去的，第一次搭乘的人可 能会觉得很新奇。 ▼ 佛罗伦斯新圣母玛利亚车站（Firenze Santa Maria Novella）的大厅，这座车站比较 特别的是，在大厅与月台间有闸门的设计，没有车票的人是不能进入月台区的，这在欧洲 的车站应该不常见，至少我是第一次遇到这样的车站，车站大厅中的旅客还不少，但由於 佛罗伦斯的治安没有北义好，而且扒手也比较多，因此个人的包包还是要小心保管。 ▼ 车站外就有路面电车，连外交通算是方便的，可以看到等候路面电车的人还不少。 -- 要如何成为一个好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力与丰富的学识之外 还需要加上完美的运气 在这当中最重要的就是完美的运气 === 个人网志：http://g8906011.pixnet.net/blog === --

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