作者azt911231 ()
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标题Re: [闲聊] 南港可能追上松山车站吗？
时间Mon Apr 30 11:51:46 2018
南港的位置很可惜，应该要和南展互换
光内湖要到南港站还有汐止/基隆要到内科工作要多转一次蓝线就很伤
如果南港站现在的位置在南展
并且配合往汐止基隆北海岸和国五的客运/公车站中心
配合原先文湖和蓝线的端点
那会是北北基四铁共构的完美的交通枢纽
可以服务的区域包括
内湖南港汐止基隆宜兰
甚至有些东部班车可以以南港为始发站（服务高铁已及基隆/汐止/内湖旅客）
这样运量就很有可能超越松山成为台北市的第二大站
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※ 编辑: azt911231 (61.216.57.6), 04/30/2018 11:52:49
1F：→ Austronesian: 不用互换 内湖线延伸南港就好 04/30 12:03
2F：推 you1111: 是文湖线自己要配合去南港才对 把南港站迁去南展才莫名奇 04/30 12:06
3F：→ you1111: 妙 04/30 12:06
4F：→ you1111: 我直接再讲白一点好了 本地人的事物没必要为了外地人更 04/30 12:18
5F：→ you1111: 改 04/30 12:18
6F：嘘 Metro123Star: 备份失败 04/30 12:20
7F：→ phyllia: 其实，大坑溪才是南港(基隆河南岸靠船的地方) 04/30 12:36
8F：→ phyllia: 老火车站，也比较靠研究院路那边 04/30 12:38
9F：→ you1111: 我也住南展这啊问题现在市区就是行政中心那不是东南街 04/30 12:48
10F：→ Odakyu: 南港-展览馆之间可以做一条电动步道 04/30 13:01
11F：→ ek252: 一直感觉南港站太边缘了点,再加上松山站等环状线通车後条件 04/30 13:04
12F：→ ek252: 又更好,只能说南港站可以提升地位,但松山站还是有它的价值 04/30 13:04
13F：→ you1111: 说真的南港除非房价降吸引一堆人来不然要超过松山很困难 04/30 13:16
14F：推 jago: 以转乘多样性来看,南港站优势多(多了高铁与国道客运) 04/30 13:17
15F：→ jago: 但松山站周边的搭乘客源也很难被取代(台铁/捷运运量都赢南港 04/30 13:18
16F：→ you1111: 而且不管对於南港还松山来讲都是东部对号车重要西部对号 04/30 13:19
17F：→ you1111: 车是屁 松山东部光吃内科旧宗市政府南京东路就赢了 04/30 13:19
18F：→ Metro123Star: 松山站的乘客不是转乘而是自有腹地 04/30 13:33
19F：→ Metro123Star: 而南港要靠转乘 04/30 13:33
20F：→ szqecs: 你怎麽不说文湖线应该到南港？ 04/30 17:11
21F：→ bshft: 现在110、111、133、136都从南港始发，PP也逐渐增停南港， 04/30 18:09
22F：→ bshft: 可见南港在西线的重要性，而且南港业务量比中南部几个一等 04/30 18:09
23F：→ bshft: 站高(如苗栗、斗六、新营、冈山)，未来还会继续增停对号车 04/30 18:09
24F：→ Metro123Star: 不过以运行顺畅度上停靠南港不利 04/30 18:34
25F：→ Metro123Star: 因为台北-松山-南港会变成各站停车，以列车性能来 04/30 18:34
26F：→ Metro123Star: 看区间车绝对跑赢对号车，对号车变成路障 04/30 18:34
27F：→ Metro123Star: 要不松山南港二选一，但松山本身运量大不可能减停 04/30 18:34
28F：→ Metro123Star: 像TEMU才敢都停 因为和区间EMU差异小 04/30 18:35
29F：→ Metro123Star: 话说台铁是打算让自强号隔站停车化吗 04/30 18:36
30F：推 kutkin: 松北板不是一直挡的开心 04/30 18:41
31F：推 access: 有没有停南港差异没那麽大，後面几站也是照挡 04/30 19:43
32F：→ access: 不停南港也没办法快多少 04/30 19:43
33F：→ access: 地下段区间五站停四站跟停三站，真的没差多少 04/30 19:44
34F：推 CGtheGREAT: 基本上是不太可能减的 因为是台北啊...... 04/30 19:58
35F：推 shter: 这就是文湖线要到南港啊，所以柯才坚持基隆轻轨要到南港 04/30 20:11
36F：→ shter: 你看现在环状线就不直穿新埔而是拉到板桥站去，很清楚了 04/30 20:11
37F：推 jgfreedom: 松山东干线对号车可以留，往花莲的量还比板桥多。西干 05/01 00:09
38F：→ jgfreedom: 线因为是路过，主要站是台北，且西部实绩没有太好，真 05/01 00:09
39F：→ jgfreedom: 要砍从西部先。 05/01 00:09
40F：推 jgfreedom: 我看那旅次，松山站就算砍掉西干线一半的自强号，西线 05/01 00:17
41F：→ jgfreedom: 营收也不会有太大的影响。松山的高营收，几乎是东部贡 05/01 00:17
42F：→ jgfreedom: 献的。 05/01 00:17
43F：推 CGtheGREAT: 问题是西线砍台北以东的车站一点意义也没有 05/01 00:20
44F：→ CGtheGREAT: 基本上可以当回送台北加减疏散运量 05/01 00:21
45F：推 jgfreedom: 西线汐止、南港、松山这三站基本上回送兼办客，如果要 05/01 00:25
46F：→ jgfreedom: 更有弹性点，西线对号车是可以考虑不停的。 05/01 00:25
47F：→ jgfreedom: 东线目前可以不用动，西线倒是可以建议松山减一半自强 05/01 00:31
48F：→ jgfreedom: 号班次给南港，加强南港转乘功能。 05/01 00:31
49F：→ your0207: 不太了解西线给南港转乘的概念 05/01 00:36
50F：→ your0207: 要转捷运大家都在台北转了 05/01 00:38
51F：推 cuttleufish: 台铁不会放弃松山 只会增停南港 但不会减停松山 05/01 00:47
52F：→ cuttleufish: 松山附近人口众多 也是邻近内科 发展空间大啊 05/01 00:48
53F：→ cuttleufish: 未来东环经过松山 台铁更不可能减停了 05/01 00:49
54F：→ you1111: j大意思不难了解吧 你觉得七堵汐止搭火车去市府东区或转 05/01 00:51
55F：→ you1111: 文湖线会从南港还是台北转 05/01 00:51
56F：→ you1111: 反正西线对号车增停汐止之後松山以北就是当区间快再用 05/01 00:57
57F：→ you1111: 未来再加上南港其实也不太意外 05/01 00:57
58F：推 CGtheGREAT: 但以台北市的角度来看南港和松山服务的区块是不同的 05/01 01:05
59F：→ CGtheGREAT: 一个服务的是内科、信义、大安东、松山，另一个是内 05/01 01:05
60F：→ CGtheGREAT: 湖、南港、汐止 并不是重叠的 05/01 01:05
61F：推 CGtheGREAT: 而且对台北市来说 南港就算有发展还是有先天上地处边 05/01 01:07
62F：→ CGtheGREAT: 缘的问题 很难跟接近东区的松山做比较 05/01 01:07
63F：→ you1111: 呃楼上你在回我吗我只是在跟your大解释加强南港转乘的意 05/01 01:58
64F：→ you1111: 思你不用回废话给我XD 05/01 01:58
65F：→ you1111: 南港很难赢松山这我前面推文不就说了 05/01 02:00
66F：推 ji394xu3: 不解西线减停松山给南港(转乘)的概念 +1 05/01 07:31
67F：→ ji394xu3: 如果是基宜花东要到西部,搭到南港转高铁还可以理解,但转 05/01 07:33
68F：→ ji394xu3: 台铁西干线,还不如集中在松山(毕竟都说了松山的东干线运 05/01 07:34
69F：→ ji394xu3: 量不差) 05/01 07:34
70F：推 CGtheGREAT: 我回应的是J大 另外请问有谁在讲废话？请客气点 05/01 08:38
71F：推 CGtheGREAT: 您的论点其实在以前讨论直达车的时候其实也有人提过了 05/01 08:41
72F：→ CGtheGREAT: ..... 05/01 08:41
73F：推 jecko: 感觉台铁之後让对号车全停南港松山机会很大，目前普太几乎 05/01 14:47
74F：→ jecko: 两站都停了 05/01 14:47
75F：推 Metro123Star: 至少我知道莒光增停南港会变路障啦，PP就不一定了 05/01 15:58
76F：→ bshft: 南港不论东西线真的该全停了，营收和旅次愈来愈高 05/01 19:31
77F：推 ekes11: 我反而觉得南港根本扶植的很多余,东西线要转乘,台北站跟板 05/01 21:04
78F：→ ekes11: 桥站都可以转乘高铁,转乘台铁有松北板3站,从运量看,台铁南 05/01 21:05
79F：→ ekes11: 港站的运量只有松山站的一半,捷运南港站的运量也输给松山 05/01 21:05
80F：→ ekes11: 站,将来环状线如果通车,松山站的运量还只会更增加赢更多 05/01 21:06
81F：→ Metro123Star: 西部是没必要，但东部停南港是减少折返 05/02 12:40