作者enkidu0830 (sky)
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标题Re: [新闻] 普悠玛快速舒适 屏东到台北一票难求
时间Fri Apr 27 10:45:32 2018
※ 引述《jout3502 (小熊)》之铭言：
: 2018-04-26 22:43联合报 记者翁祯霞／屏东县报导
: 普悠玛号目前一天只有两班行驶屏东至台北，民众反映「实在一票难求」。 记者翁祯
霞?
: 屏东不少民众抱怨台铁普悠玛号一天只有两班，僧多粥少，应该增班，台铁屏东站表示
，
: 台铁屏东站长董阿成说，从屏东直达台北的自强号，一天约13班左右，但不及普悠玛受
欢
: 最近高铁南延议题引发热议，不少屏东民众反映，应先从加开普悠玛班次做起，现在一
票
: 屏东站长董阿成表示，普悠玛号只有8节车厢，没买到座位者不能上车，一般北上经过
潮?
: -----
: Sent from JPTT on my HTC_D728x.
普悠玛太鲁阁在西部班次再怎麽增班还是不会有高铁班次多，班次比不上，速度比不上，
座位数舒适平稳度也完全比不上，西部开多了那东部呢？西部增班每班都是111？
台铁的未来定位就不是城际快速了，都会捷运化的走向已经很清楚说明一切。
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※ 编辑: enkidu0830 (49.214.167.242), 04/27/2018 10:46:13
1F：→ Stan6003: 你可以推文 04/27 10:47
2F：嘘 happytravell: 客群就不一样啊，不是每个人都愿意花钱换时间 04/27 11:06
3F：推 jout3502: 台铁可以经营直达车，但时段要对，而且直达车的停靠站应 04/27 11:17
4F：→ jout3502: 以与高铁距离过长或没有台铁接驳线的为主，桃园，台中， 04/27 11:17
5F：→ jout3502: 斗六，嘉义，台南都可考虑，pp起码不要停一堆自强号不该 04/27 11:17
6F：→ jout3502: 停的站，这样没人搭只是刚好而已 04/27 11:17
7F：→ OhmoriHarumi: 对不愿意花钱换时间的人来说，国道客运是更好的选择 04/27 11:21
8F：推 jout3502: 现在pp停一堆站，啊也跑不赢国道客运，结果可想而知 04/27 11:28
9F：嘘 visa9527: 大错特错，都会捷运化实是做功德，城际快速才是捞钱 04/27 11:53
10F：→ visa9527: 不然东部列车怎麽不是一堆捷运化区间车而是一堆普悠玛 04/27 11:54
11F：→ visa9527: 光是看台铁巴不得废掉基隆区间车全拿去开普悠玛赚钱就知 04/27 11:55
12F：嘘 visa9527: 北部大众运输率高都如此，遑论南部捷运化能赚多少钱 04/27 11:57
13F：→ visa9527: 台铁就是要抓比捷运快、比高铁便宜的双重市场赚钱 04/27 11:58
14F：→ visa9527: 这个定位很明显就是城际快速，要大量增班区间快+普悠玛 04/27 12:00
15F：→ visa9527: 反而是站站停的普通车一小时两三班就好了不用多多了赔钱 04/27 12:00
16F：推 garyjcw: 推7F 04/27 12:28
17F：→ happytravell: 都会捷运化是一堆民意代表的产物吧...中长距离的城 04/27 12:31
18F：→ happytravell: 际列车才能压低成本赚钱 04/27 12:31
19F：→ liweihau: 都会捷运化是因应高速铁路的出现而产生的... 04/27 12:39
20F：嘘 mitchellmi: 站站停问题点很大 你来乘坐就知道了 04/27 12:41
21F：→ liweihau: 中长距离的城际列车... 东部的话台铁是寡占 很有优势 04/27 12:44
22F：→ liweihau: 但西部就不是了 论时间输高铁 论价钱又不比客运便宜 04/27 12:44
23F：→ liweihau: 所以西部要捷运化抢中短途旅客 方向是对的 04/27 12:49
24F：→ liweihau: 尽管赚的钱不多 但旅客数这几年确实提高不少 04/27 12:56
25F：→ liweihau: 当然城际列车还是要有 但就是站点跟时间要对 04/27 12:58
26F：→ liweihau: 吃到高铁或客运服务不到的地方 或是服务跨一、两个县市 04/27 12:59
27F：→ liweihau: 这种中途距离的城际旅次 04/27 12:59
28F：推 tsuyoshi2501: 鲁蛋跟普马 在台中以北不会输给高铁喔 04/27 13:01
29F：推 omkizo: 最好赚是货运 台铁减班 城际也好赚 台铁也放弃了 04/27 13:11
30F：推 CGtheGREAT: 北半环普鲁北中排北板（桃）竹丰中可以很杀的 这种车 04/27 13:13
31F：→ CGtheGREAT: 常出台北就客满..... 04/27 13:13
32F：推 jout3502: 捷运化这个蠢政策真的不知道是谁想出来的 04/27 13:18
33F：→ Odakyu: 捷运化能赚前提要加价 问题是政府一直不愿意让台铁加价 04/27 13:18
34F：→ Odakyu: 连进立法院的机会都没有就被封杀 行政单位有病 04/27 13:19
35F：→ aahome: 如果在日本 私铁应该已经跟高铁对杠开定型化班次了 04/27 13:24
36F：→ aahome: 台铁还在意思意思给个一两班交差了事 04/27 13:24
37F：推 kutkin: 捷运化=毛治国 04/27 13:28
38F：→ kutkin: 当时用来挡各地要求捷运的嘴 04/27 13:29
39F：→ kutkin: 直达车反而豪无意义 04/27 13:29
40F：→ kutkin: 因为拼不过高铁 04/27 13:30
41F：→ kutkin: 多开12节比较实在 04/27 13:30
42F：→ omkizo: 直达车无意义那为何西线普悠玛那麽夯? 04/27 13:39
43F：→ OhmoriHarumi: 坦白说啦，在台铁跟高铁营运单位不同的情况下， 04/27 13:43
44F：→ OhmoriHarumi: 要求台铁完全放弃中长途其实也没有很恰当。 04/27 13:44
45F：推 kutkin: 夯只是运能少... 04/27 13:45
46F：→ kutkin: 300多个座位卖光非常容易 04/27 13:45
47F：→ OhmoriHarumi: 不过10年高铁刚开始营运时，台铁的长途就被打趴了。 04/27 13:45
48F：→ OhmoriHarumi: 11 04/27 13:46
49F：→ kutkin: 但是浪费效率 04/27 13:46
50F：推 t7101271328: 不过北=南的配位是否能再多一点 04/27 13:46
51F：→ t7101271328: 每次北南都卖完了但北高屏都还有座位 04/27 13:46
52F：→ OhmoriHarumi: 2008年开始台铁就几乎放弃长途了。 04/27 13:46
53F：推 kutkin: 放弃直达不等於放弃中长途 04/27 13:47
54F：→ kutkin: 反而是透过更多组合满足中长途 04/27 13:48
55F：推 thailand: 台铁城际快速当然有市场啊，高铁站区位置差，国道会塞 04/27 14:19
56F：→ thailand: 车，不然111、133那麽难买，为什麽旅客都没去搭客运高铁 04/27 14:19
57F：→ thailand: 。台铁长途会衰退一部分也是因为现在的自强停站太多太慢 04/27 14:19
58F：→ thailand: 了 04/27 14:19
59F：推 kutkin: 高铁通车本来就必然分食台铁 04/27 14:24
60F：→ OhmoriHarumi: 国道塞车行车时间可能都还跟台铁差不多。 04/27 14:25
61F：→ OhmoriHarumi: 高铁其他站区位置差，只要台北位置好就很够了。 04/27 14:25
62F：→ kutkin: 台铁斗六位置不好吗 高铁云林照样分 04/27 14:25
63F：推 thailand: 北南高铁加转乘要两小时多，普悠马三小时票价省一半， 04/27 14:27
64F：→ thailand: 当然也有竞争力 04/27 14:27
65F：→ mackywei: 嗯，那个转乘两小时多的高铁每小时两班，普悠玛要维持这 04/27 14:38
66F：→ mackywei: 麽多班才有「相同的竞争力」。 04/27 14:38
67F：→ mackywei: 总不会为了那个省一半的普悠玛，还要多等一两小时？ 04/27 14:39
68F：→ OhmoriHarumi: 高铁的班次数跟舒适度，基本上都大胜普悠玛号。 04/27 14:39
69F：→ OhmoriHarumi: 除非你刚好要在那个时段搭车，否则高铁还是比较好。 04/27 14:40
70F：→ mackywei: 呃高铁那个本土化的座椅其实有点....不够舒适。 04/27 14:41
71F：→ mackywei: 上次坐到一个像是板凳上面垫枕头的座位.... 04/27 14:41
72F：推 handsome8888: 不过西部普悠玛如果太多的话会有一个下场就是一般 04/27 14:59
73F：→ handsome8888: 的PP时间要变更久了～因为一路都要被抓待避 04/27 14:59
74F：推 thailand: 所以若如这篇新闻所提，西部长途提速（普悠马增班）也 04/27 15:04
75F：→ thailand: 能提供比高铁便宜又比客运快的服务，扭转现在又慢又贵 04/27 15:04
76F：→ thailand: 捷运化又不密不可靠不赚钱的劣势 04/27 15:04
77F：→ wojciech: 捷运化的同时，我觉得台铁至少要有三种车种：各停、快速 04/27 15:32
78F：→ wojciech: 跟特急。各停服务每个车站，快速服务三大都会区的主要通 04/27 15:33
79F：→ wojciech: 勤站，特急服务短中程／长程的城际旅客(2种模式) 04/27 15:34
80F：→ liweihau: 我也认为三种刚刚好 各有不同的客群 04/27 15:49
81F：→ liweihau: 快速跟特急服务中程的城际旅次 停站数不同 让旅客自己挑 04/27 15:51
82F：推 omkizo: 楼上们的所谓三种不就实质4种 当然我也是想分四种 04/27 16:09
83F：推 james2266: 台北-台南和台北-高雄哪个票箱收入高?如果你是老板，你 04/27 20:11
84F：→ james2266: 想要哪种配位多? 04/27 20:11
85F：推 a5mg4n: 当然是台北-台南和台南-高雄为原则 04/27 21:20
86F：→ a5mg4n: 时段正确时这两种都很好卖,然而台北-高雄就相对尴尬了 04/27 21:21
87F：→ a5mg4n: 真有人买台北-高雄再并成一张即可 04/27 21:22
88F：推 Retangle: 我觉得车种要4种才够 04/27 21:27
89F：→ Retangle: 分短途皆停 中途快速 中途皆停 长途直达 北中南短途分离 04/27 21:30
90F：→ Retangle: 不然区间车基隆到斗六真的是看不懂 04/27 21:31
91F：推 Retangle: 东北新干线要是像台湾这样 东京函馆不知道要多久 04/27 21:36
92F：推 kutkin: 基隆斗六很好懂呀，他一次可以提供多种组合 04/27 21:39
93F：推 ultratimes: 时间输高铁 价格输客运 那我想省点时间又不想花太多？ 04/28 00:02
94F：推 azcooper: 中南高铁站站停+转乘vs普悠玛1：30我会选後者 04/28 02:50
95F：→ azcooper: 台南高雄不都逼悠游卡xdd 04/28 02:51
96F：→ omkizo: 台铁是时间价格都输客运 04/28 04:08
97F：推 azt911231: 如果当初不要采购PP直接大量引进倾斜式EMU就不会有这 04/28 08:40
98F：→ azt911231: 问题了，以前太多钱浪费在PP很可惜 04/28 08:40
99F：推 jgfreedom: 以现在台铁情况，台北=台南收入比台北=高雄还多，不过 04/28 08:50
100F：→ jgfreedom: 一般而言南下部分台南以南就已是同一配票，所以没差。 04/28 08:50
101F：推 jgfreedom: 台铁自从国三启用後，长程旅次就走下坡，到高铁营运後 04/28 08:53
102F：→ jgfreedom: 就剩没多少。89年那时的时刻表，真的不少半直达的自强 04/28 08:53
103F：→ jgfreedom: ，对号车也多。 04/28 08:53
104F：推 jgfreedom: 目前台铁西线长程组合，以北部大站来看，第一是往台南 04/28 09:00
105F：→ jgfreedom: ，其次是嘉义、斗六、高雄，大致是这样排。北部大站指 04/28 09:00
106F：→ jgfreedom: 台北、板桥、桃园、中坜、新竹，另外像竹南、苗栗也是 04/28 09:00
107F：→ jgfreedom: 以台南最多。基本上那北部五站就已囊括西线大多数长程 04/28 09:00
108F：→ jgfreedom: 旅客（往南部），南部也就只有对应那几站长程较多。 04/28 09:00
109F：嘘 fjuqboy: 高铁停郊区啊 04/28 11:53
110F：推 komachi275: 但台铁最赚钱的列车就是85亿买的400辆PP车XD 04/28 12:45
111F：→ mingchaoliu: PP车真的很赚，中间客车编组弹性大，机车头故障可单 04/28 14:03
112F：→ mingchaoliu: 独摘下维修，马上换上正常的机车头出车营运 04/28 14:04
113F：→ mingchaoliu: 不像EMU式，故障或损坏少一台ED、EP、EM、ET车都不行 04/28 14:05
114F：→ nucleargod: 我都会去刷一卡通搭 143 ，问题是没另一个方向很麻烦 04/28 17:19
115F：→ nucleargod: 普悠玛的票根本买不到 04/28 17:19
116F：→ nucleargod: 高铁还是要转车到高雄，这样时间省没一小时却贵太多 04/28 17:20
117F：→ nucleargod: (其实143北高常常都扣488，比客运还便宜是一大原因) 04/28 17:23
118F：→ omkizo: 技术上EMU也是可以单独摘下来维修的 04/29 02:14
119F：推 komachi275: ICE4号称可以灵活组合，但实际上却很难拆... 04/29 19:17