作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 独╱高铁南延屏东案周一攻防 专家：票箱
时间Mon Apr 23 02:25:08 2018
独╱高铁南延屏东案周一攻防 专家：票箱收入太高估
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2018-04-22 22:43联合报 记者侯俐安╱即时报导
高铁延伸屏东计画在敏感的选举年延烧，交通部明下午将召开「高铁延伸屏东新辟路线可
行性研究报告」审查会议，屏东立委期望五月前报行政院敲定施工期程，不过根据可行性
报告预估，屏东站每日运量约4千人次、一年票箱收入高达13亿，学者认为都明显高估，
且在高估情况下仍未达可接受水准，认为「本计画不可行」，预料财务收入明天将成场内
攻防焦点。
交通部高铁局去年斥资1千万元，委托台湾世曦公司进行高铁延伸屏东新路线可行性研究
，报告提出两方案，方案一从高雄燕巢岔出，经费约500亿元，车站与台铁六块厝车站共
站，全长约13.2公里；方案二从左营分岔，经费为489亿元，车站则与台铁增设通勤站共
站，全长为17.5公里。
根据报告，估计屏东站营运期间票箱收入1年高达13亿。此外，屏东站预估每天约有4千名
旅客进出，高雄站原有3万5千人次、新增屏东站後减为3万2千人，显示有约3千人会移转
到屏东，另屏东又增加1千400人；不过新增屏东站後，台北、南港站等北区增加2千多人
，中区却减少1千多人。
「票箱收入、运量都明显高估」，淡江大学运输管理学系教授张胜雄表示，票箱收入计算
方式，应分为「左营站移转」与「屏东站衍生」。左营站移转，是指原本会搭高铁到左营
，再转搭客运、火车到屏东的旅客，当新增屏东站後，从高雄移转到屏东的人；屏东站衍
生，则是原本不搭高铁，在有了屏东站而搭高铁的新增旅次。
张胜雄换算，若都以左营站移转来计算，以每天双向1万人次、每人次18公里、每延人公
里4.1元来算，一年365天也只会产生2亿7千万元收入，到底13亿元收入是从何而来？他指
出，票箱收入高达13亿，显示有大量的旅次都是「新增」的，报告却未说明为何屏东站可
新增这麽多旅次。
张胜雄表示，财务、运量都已高估，相关经济、财务指标却仍未达可接受水准，他的建议
就是「这是不可行的计画」。
交通大学交通运输研究所副教授黄台生也表示，屏东旅次大多是从台北搭高铁到左营，再
转车到屏东，若都算为新增旅次，效益恐已高估。他认为，高铁延伸屏东，从经济效益上
确实不高，但若政策要做，仍盼政府在做可行性研究时，能实实在在地审查。
台湾铁道暨国土规划学会表示，交通部自提出前瞻计画以来，不仅始终未在区域发展与需
求分析上提出高铁延伸的必要性，也未说明高铁延伸屏东後对於台铁的冲击。尤其台铁的
高雄地区捷运化路线又即将启用，为何不先检讨既有系统是否能因应民众期待，而又持续
一意孤行地往预估财务可行性不高的高铁延伸案推进。
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※ 编辑: s6210603 (36.236.233.148), 04/23/2018 02:35:44
1F：嘘 you1111: 嘘高铁屏东站 04/23 02:48
2F：→ hn9480412: 为了选票你敢嘴?地都买好了却不延伸官员会森77 04/23 02:48
3F：嘘 selfhu: 唉 04/23 04:11
4F：嘘 WongTakashi: 联盟：叫你盖就盖 亏钱是你不会营运 04/23 04:35
5F：→ kenliu100: 准备当蚊子馆 04/23 05:51
6F：→ Stan6003: 原来一年13亿可以用"高达"称呼 04/23 06:09
7F：→ Stan6003: 而且也太乐观 04/23 06:11
8F：→ geesegeese: 太惨了灌水灌完还不具经济可行性 04/23 07:06
9F：→ geesegeese: 屏东在左营正东边 04/23 07:07
10F：→ ggoi: 错误的政策比贪污更可怕 之前贪污会被关到漏尿 但结合政治 04/23 07:48
11F：→ ggoi: 势力买地盖高铁不会 还有明明是东延 一直写南延是想骗谁 04/23 07:48
12F：→ s6210603: 若真盖了，运量应该比云林低? 04/23 07:51
13F：→ s6210603: 若是这个运量到时会被酸爆吧…看看彰化... 04/23 07:52
14F：→ s6210603: 屏东之前已经有两个蚊子机场了，现在剩恒春 04/23 07:56
15F：嘘 Ryan908: 我的年薪未来预估高达13亿 04/23 07:57
16F：→ s6210603: 就算现在盖也要十年的时间，而且後续还有环评与综合规 04/23 08:03
17F：→ s6210603: 划，屏东到时还剩多少人口? 04/23 08:03
18F：→ s6210603: 燕巢分岔还会让高雄班次变少，高雄方面到时反弹一定不小 04/23 08:07
19F：嘘 SCANIA168: 事实证明屏东县在民进党长期执政之下，连颗鸟蛋都没生 04/23 08:20
20F：→ SCANIA168: 出来 04/23 08:20
21F：推 hedgehogs: 盖出来运量赢苗栗都是问题 04/23 08:32
22F：→ s6210603: 重点是如果是这种运量的话，高铁不太可能班班到屏东 04/23 08:35
23F：→ s6210603: 还想要变始发站... 04/23 08:35
24F：→ s6210603: 现在的高铁站位置 可能观光客也兴趣缺缺 04/23 08:37
25F：→ s6210603: 去东港垦丁不如在左营转车 04/23 08:40
26F：推 Austronesian: 运量低就盖单线啊 但不要要求班班到屏东 04/23 08:45
27F：推 fman: 楼上，运量低不是盖单线，而是根本就不要盖，浪费钱~ 04/23 08:49
28F：推 jasonpig: 不如争取捷运延伸比较实际 04/23 09:01
29F：→ s6210603: 就算真的要盖，站点也要挑好一点吧…六块厝很烂 04/23 09:03
30F：嘘 SCANIA168: 台铁加车加人就够了啦，其他都是浪费 04/23 09:22
31F：嘘 ruoshi: 乱花钱 04/23 10:42
32F：嘘 popopal: 楼下4000人我是不是有看错? 我以为只有1000吧XD... 04/23 10:43
33F：推 ultratimes: 推方案2，然後屏东始发 左营只停6.8的车次 04/23 11:11
34F：→ ultratimes: 部分直达车可以左营 台南择一停 04/23 11:12
35F：→ MiaoXin: @SCANIC 屏东人不要当二等公民 04/23 11:44
36F：嘘 ucs338878: 以高雄的运量怎麽可能不班班停靠 04/23 13:23
37F：嘘 ast2: 拉到垦丁大街不就好了 04/23 14:03
38F：嘘 omkizo: 细吸有甚麽背景 收1000万也敢做出这麽烂的报告 04/23 15:20
39F：嘘 SCANIA168: 厉害了，我的屏！这场梦该醒了，认清事实啦 04/23 19:33
40F：→ s6210603: 可行性报告被众多学者怀疑 04/23 19:36
41F：→ keydata: 就是因为4c的背景，才会在第一次流标後，不继续流标~ 04/23 19:51
42F：→ s6210603: 确定退回报告 择日再审 04/23 19:52
43F：→ keydata: 不然以为1000万很多，很多顾问公司要抢标吗~ 04/23 19:52
44F：→ jgfreedom: 就高估让你以为可以做，评估报告高估请找4c~ 04/23 19:55
45F：推 ezra: 拜托可不可以正名"高铁南延屏市"阿~ 不要把所有县民都拖下水 04/23 20:45
46F：→ blence: 要正名的话,只能用"高铁东延屏市"了 04/23 20:46
47F：→ s6210603: 根本东延无误= = 04/23 20:48
48F：→ Stan6003: 我觉得用"高铁跨过高屏溪"比较贴切 04/23 20:49
49F：→ omkizo: 那种报告…ptt铁路板板友合资成立个顾问公司也做得比他好 04/23 21:16
50F：→ keydata: 楼上继续幻想没关系，你以为业主出钱会让你写一份运量很 04/24 08:11
51F：→ keydata: 少的报告吗？ 04/24 08:11
52F：→ keydata: 台湾业界生态就是如此，交通顾问业的衣食父母就是政府~ 04/24 08:13
53F：→ keydata: 纯民间公司的还可以说亏钱不拿这种案子，有官方影子的公 04/24 08:16
54F：→ keydata: 司就是乖乖吞下去 04/24 08:16