作者gigihh ()
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标题[问题] 为何台中站改建可以设那麽多月台？
时间Fri Apr 20 16:09:52 2018
高雄铁路地下化即将於今年8月通车，昨天看了维基上面的高雄车站介绍，
发现地下化之後只有四股道双岛式月台，其实跟现在的台北一样。
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BB%8A%E7%AB%99
想到台中高架化拥有二岛一侧共五股道的充裕空间，跟高雄简直天壤之别，
旧台中站只有一岛一侧，改建之後能运用的空间多很多，
高雄一直以来都是不少长途列车的终端站，缩减月台是不是因为高雄机厂迁移潮州的关系？
但台中附近也没机厂，台中也很早就没什麽列车使发了，因为是大站也很少待避，
那为何高雄当初规画没有考虑多几轨呢？
觉得车站改建反而缩减月台可用空间的想法很怪。
PS:彰化机务段离台中站还有一段距离，也不算在附近。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.134.88.159
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1524211795.A.73B.html
※ 编辑: gigihh (220.134.88.159), 04/20/2018 16:11:16
1F：→ moriyaorange: 部份列由台中始发，多几条股到合理 04/20 16:13
2F：推 wadadihaga: 台中原本应该是三岛式6股道的 04/20 16:21
4F：推 WongTakashi: 我觉得车站高架化後月台通道却缩水真的很莫名其妙... 04/20 16:42
5F：→ WongTakashi: 像屏东新站........... 04/20 16:43
6F：推 purin820611: 没有负责起迄站到发的车站其实二岛够用了 04/20 16:43
7F：嘘 ttjbus010061: 台中月台宽度窄的可以 04/20 16:48
8F：推 LiaoKen02: 推楼上 04/20 16:50
9F：推 d2241400: 屏东现在月台很少用满，还要再多一个月台吗? 04/20 16:53
10F：→ OhmoriHarumi: 没意外的话，台中未来待避的需求应该会增加， 04/20 16:55
11F：→ ji394xu3: 台铁的车站月台不知道为什麽都盖不宽... 04/20 16:55
12F：→ OhmoriHarumi: 毕竟要增加很多通勤车站使用。 04/20 16:56
13F：→ OhmoriHarumi: 虽然台铁的班次数没有到一定得在台中待避的数量。 04/20 16:56
14F：→ OhmoriHarumi: 高雄以後应该就跟台北一样，不会是主要到开车站。 04/20 16:57
15F：→ souken107ttc: 都盖新的了月台还那麽窄 规划态度再一百年都一样 04/20 17:23
16F：推 Peteroo: 跟五楼一样月台窄到像挤沙丁鱼宁愿月台够用而宽一点 04/20 17:24
17F：→ starbuckser0: 太窄+1 04/20 17:25
18F：推 Metro123Star: 为什麽正线变成1 2月台间结果有弯道 不能直接塞在2 04/20 17:29
19F：→ Metro123Star: 月台两侧吗 04/20 17:29
20F：→ Metro123Star: 或是乾脆直接变成主正线在最外侧 04/20 17:30
21F：推 sleepyrat: 高雄站现在不是终点了 04/20 18:00
22F：推 QF2200DA: 在没有列车的月台想当年喝文青咖啡比新站月台宽窄重要啊 04/20 18:03
23F：推 SmileEMU800: 之後的嘉义综规是写9米的样子 04/20 18:06
24F：推 xy1904312: 高雄不是终点站啊 而且运量可以被新左营分担 不像乌日 04/20 18:12
25F：推 zxcc79: QQ 原设计图台中站月台是直的... 04/20 18:33
26F：→ gigihh: 但是台中也不是终点站啊！ 04/20 18:40
27F：→ iLtz: 现在的工程单位谈用地需求就缩回去了，盖成半套建设用百年 04/20 18:48
28F：推 Baba10uhan: 请问台中车站更改设计的原因是因为挖到古蹟吗 04/20 18:48
29F：推 zxcc79: 楼上你问哪次变更设计？ 三楼的图还是现在海侧北端 04/20 18:52
30F：推 Baba10uhan: 楼上的图 04/20 19:03
31F：→ zxcc79: 那应该是当年第一月台被画进去骨鸡饭为才缩减 04/20 19:06
32F：→ zxcc79: 古蹟范围XD 04/20 19:06
33F：推 Baba10uhan: 原来如此 感谢回答 哈哈 去骨鸡饭 看了觉得好饿 04/20 19:09
34F：→ mingchaoliu: 去骨鸡饭XDDD，光看就饿了 04/20 19:11
35F：推 NaoSensei: 顶棚做那麽大一个月台那麽小简直神设计 04/20 19:12
36F：→ zxcc79: 月台小就算了 一个特等站规模上下月台只有一对楼梯组 04/20 19:14
37F：→ zxcc79: 而且全部汇流到同一个200、300平方公尺范围内大乱斗 04/20 19:15
38F：推 Metro123Star: 台中站应该新增北口南口的 04/20 19:27
39F：→ zxcc79: 未来台中站剪票入口跟补票出口会有两组 西边进/东边出 04/20 19:33
40F：推 james732: 推去骨鸡饭 04/20 19:52
41F：→ zxcc79: 楼下om快蒐集签名档 04/20 19:54
42F：推 notredray: 去骨鸡饭 04/20 20:07
43F：→ notredray: XD 04/20 20:07
44F：推 SmileEMU800: 饿了+1XDDD 04/20 20:19
45F：推 refreshment: 而且为何每次台中站的手扶梯都是往下的，上楼才会累 04/20 20:55
46F：→ refreshment: 不是吗？ 04/20 20:55
47F：推 hinoerk: 没有都往下阿...向西的电扶梯是往上的.... 04/20 20:56
48F：推 ilutc: 铁路便当新口味 去骨鸡饭便当.... 04/20 20:56
49F：→ zxcc79: 不然怎麽有上西天的说法(拖走... 04/20 20:58
50F：→ ji394xu3: 应该是下楼梯比较伤膝盖的关系 04/20 20:58
51F：→ omkizo: 刚睡死了楼下不是om 04/20 21:03
52F：→ zxcc79: 楼上om 楼下也是om om快做签名档 04/20 21:19
53F：→ Stan6003: 你才om 04/20 21:35
54F：→ gigihh: 所以到底台中站当初的设计概念是？ 04/20 22:30
55F：→ gigihh: 不然不是终点站，为何高雄只有两岛台中可以多一个侧式 04/20 22:31
56F：→ gigihh: 月台？如果高雄能多一侧甚至一岛，对於运用上应该比较好 04/20 22:31
57F：→ nale10313: 多一股道就叫天壤之别？ 04/20 22:31
58F：→ gigihh: 吧！市中心大站本来就要担任乡镇的接驳脚色啊！ 04/20 22:32
59F：→ gigihh: 不是鼓励小乡镇搭区间车到大站转乘吗？纳在这样的理念下， 04/20 22:32
60F：→ gigihh: 为何两者可以差这麽多？同样都是市中心车站。 04/20 22:32
61F：→ gigihh: 而且这样设计不也可以减少待避次数吗？ 04/20 22:34
62F：→ gigihh: 因为快车也要停，所以可以安排快慢车都同时进大站等待 04/20 22:35
63F：→ gigihh: 方便转乘，顶多区间停久一些让快车先走这样。 04/20 22:35
64F：推 biglarge: 偏偏以後新的一等站月台，也是跟台中一样窄 04/20 22:37
65F：→ biglarge: 盖的人省事就好，这就是呆湾 04/20 22:38
66F：推 laoyu: 反正台中月台这麽窄 04/20 22:40
67F：→ gigihh: 感觉台铁不少车站月改建月台都越少，到底是什麽原因？ 04/20 22:40
68F：→ laoyu: 发生落轨意外的时候 04/20 22:41
69F：→ gigihh: 其实对於大战＜来说，多一些月台也是合理设计，如同上面 04/20 22:41
70F：→ laoyu: 其它股 就有用了 04/20 22:41
71F：→ gigihh: ●挝的，待避以大战为主。 04/20 22:42
72F：→ gigihh: 说 04/20 22:42
73F：→ gigihh: 高雄不知道月台是不是也一样窄？ 04/20 22:42
74F：→ omkizo: 地下化省钱吧 04/20 22:43
75F：→ gigihh: 不过台中站不是早在1998年就被指定为古蹟了吗？ 04/20 23:01
76F：→ gigihh: 记得当初第一月台就也被包含在内，所以因为第一月台修改 04/20 23:02
77F：→ gigihh: 新站设计应该也说不通吧！ 04/20 23:02
78F：推 jgfreedom: 台中按未来规划，会是南半环列车的起站，所以多一个月 04/20 23:07
79F：→ jgfreedom: 台也算合理。 04/20 23:07
80F：→ gigihh: 但目前台中-台东很少啊！为何会这样？ 04/20 23:09
81F：→ gigihh: 还是南回电气化之後会以台东-台中为主？ 04/20 23:09
82F：→ gigihh: 如果是这样我哥就方便啦！他在台东医院工作，老家在台中， 04/20 23:10
83F：→ gigihh: 每月返家一次的车票超难买的，常常要分不同班次。 04/20 23:10
84F：→ z67186718: 被画成古蹟超鸟 整个设计图全部重改 04/20 23:31
85F：→ gigihh: 但问题是台中车站早就1998年就被指定古蹟了啊 04/20 23:56
86F：→ gigihh: 记得当初就把第一月台放进去了。 04/20 23:57
87F：推 SmileEMU800: 应该说早期调车维修装卸通常是在站内所以站场规模大 04/21 00:06
88F：→ SmileEMU800: 後来货运萎缩且立体化後另辟基地所以车站性质单纯化 04/21 00:06
89F：推 shun01: 与其多那一股道跟月台，还不如把剩下的月台做宽一点 04/21 00:28
90F：推 james2266: 电扶梯大部分的时间都是向下，用意应该是要快速疏散下 04/21 00:28
91F：→ james2266: 车的旅客，毕竟下车是一窝蜂人潮，全部要立刻出站，而 04/21 00:28
92F：→ james2266: 进站上车的旅客，不会在同一个时间点一起出现 04/21 00:28
93F：→ gigihh: 月台是整个车站最危险的地方，所以当然要想办法尽快疏散。 04/21 00:31
94F：→ gigihh: X以北捷来说，松江南京站往板南线的三台电扶梯， 04/21 00:32
95F：→ gigihh: 尖峰时段也是两上一下，用意也是尽快疏散月台人潮。 04/21 00:32
96F：→ omkizo: 其实留置线比月台重要 做到发留置线会比月台好 04/21 00:33
97F：推 barry1126: 会不会地下化以後 105-176/180 121-144这两班就不会变 04/21 00:52
98F：→ barry1126: 成高雄始发了呢？ 04/21 00:52
99F：→ barry1126: 还有夜间在高雄睡觉的区间车，是不是会回送到潮屏抑或 04/21 00:53
100F：→ barry1126: 是北上新左营呢？隔日要发车再回高雄之类的？ 04/21 00:53
101F：→ shinjikayama: 121-144有可能会变，其它的可能没影响，因为现在其 04/21 01:04
102F：→ shinjikayama: 他车次使用的时间里，三月台也没用到 04/21 01:04
103F：→ etn: 人多时走楼梯下楼比排队搭电扶梯下楼还快吧 04/21 01:10
104F：推 barry1126: 现在176/144待发时都在4B，所以好奇不知道地下化是不是 04/21 01:43
105F：→ barry1126: 照旧呢？ 04/21 01:43
106F：→ barry1126: 3158/3162/3324都是4A开车 04/21 01:44
107F：推 barry1126: 142记得是3B,3184跟52就不知道是3B还是4A，但3188记得 04/21 01:46
108F：→ barry1126: 是4A 04/21 01:46
109F：→ barry1126: 所以好像也没什麽影响欸哈哈 04/21 01:46
110F：推 ciswww: 关於这个问题请先注意有部分班次会以台中站出发站或到达站 04/21 03:36
111F：→ ciswww: 不过，民94的综合规划是建议台中设两岛，预留第三岛空间 04/21 03:38
112F：推 barry1126: 台中还是有到成追或是嘉义的班次吧 04/21 03:40
113F：→ ji394xu3: 其实我不认为电扶梯下项可以快速疏散下车旅客,反而从经 04/21 06:55
114F：→ ji394xu3: 验上来看,旅客会因为要排队等电梯而塞人 04/21 06:55
115F：推 shter: 那台北车站往B3的电扶梯早上是否也不应该反向运转 04/21 10:02
116F：推 North4use: 去骨鸡饭笑翻 04/21 10:13
117F：推 yunpig0802: 台中车站二楼的电扶梯在星期五及假日都变成向下 平日 04/21 10:22
118F：→ yunpig0802: 有一边会是向上的 04/21 10:22
119F：推 chao811023: 台中靠边站的风气还不是很强，有机会培养两边站满 04/21 11:17
120F：推 over999: 因为是新首都啊 04/21 11:19
121F：→ wacom: 台中站楼梯宽度应该可以再新增一座宽度窄一点的电扶梯 04/21 11:20
122F：→ wacom: 假日就不用走楼梯上月台了 04/21 11:22
123F：推 jimmy901225: 高架地下车站没有调车业务 04/21 12:13
124F：→ etn: 现在假日搭车很难感受得到电扶梯往下有多大的疏散功能 04/21 12:19
125F：→ etn: 不同车次进站上车的旅客和下车的旅客是有可能碰在一起的 04/21 12:23
126F：→ rerun: 台中站那月台之小,危险啊! 04/21 19:10
127F：→ kkStBvasut: 全台湾股道都少好吗 而且新竹都一侧两岛了有什麽奇怪 04/22 00:41
128F：推 vespar: 台中月台小不是因为有一侧还在施工吗 04/22 07:13
129F：→ vespar: 至於月台电扶梯少 穿堂层小 付费区厕所更小 也是问题 04/22 07:15
130F：推 d2241400: 穿堂层小？有一半还在施工，不要 04/22 08:21
131F：推 OhmoriHarumi: 台中已经全部使用的第1月台也很小，假日很悲剧。 04/22 10:45
132F：推 lianlai: 月台太窄、楼梯也很窄 04/22 16:21
133F：→ zxcc79: 把已经半死的动线跟烂硬体还要拖给半半施工也是很趣味 04/22 17:31
134F：→ gigihh: 第一月台还好吧！之前去的时候觉得也没到特别窄。 04/22 19:47
135F：→ gigihh: 北捷一班车站岛式也差不多吧！ 04/22 19:48
136F：推 traystien: $ 05/07 16:53