作者Xkang (一日台大人 终生台大人)
看板Railway
标题[新闻] 恋恋北淡线特展 看台北铁道历史
时间Sun Apr 15 21:44:55 2018
为庆祝台湾纵贯线铁道通车110周年，纵贯线铁道保存协会与台铁文化志工队主办怀旧影
像展，不但有1960至1980年代，旧台北车站资料照片，还有台铁告别淡水线的最後一班车
的影像，让民众更了解台北淡水线的铁道历史。
在馆内精心设计的玻璃帷幕墙面上，布置28幅大型看板，展场在3000K温暖色系投射灯照
耀下，以泛黄氛围的影像呈现1960至1980年代，日治时期建成的第三代台北车站构内场景
，以及1988年7月15日告别淡水线的最後一班列车，直到铁路地下化後，1989年启用的第
四代现行车站。
此外，包含台湾铁路电气化的代表作，「英国贵妇EMU100自强号」行经北门和铁道部办公
室前的大弯道，驶入过渡时期的「台北临时车站」，以及淡水线跨越总督府昭和15年、民
国37年初铁路管理委员会尾声、1987年台湾铁路管理局，三个时期的支线列车时刻表。
1901年通车的淡水线底图上，铺陈日治昭和15年（1940 ) 总督府铁道部时期，列入军事
要塞机密的铁道路线图，藉以比对台铁停用前的11个车站位置，以及精确标示的「踏切道
」(平交道)，考证自台北後驿到关渡平原上稀疏的道路分布，以及淡水河渡头、田野溪流
间的昔日纹理。
恋恋北淡线特展展出期间为4月10日至5月5日，周二至周五9时至21时、周六9时至17时，
周一、周日与国定假日休馆，地点在淡水捷运线双连站步行5分钟的中山公民会馆。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180415002423-260405
https://www.youtube.com/watch?v=5euvlJvGWJY
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哇 今年是台铁淡水线停驶30周年
时间过得好快...
当时的遗迹一点也没留下XD
改成捷运也21年了
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.194.180.214
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1523799901.A.66D.html
※ 编辑: Xkang (123.194.180.214), 04/15/2018 21:45:50
※ Xkang:转录至看板 MRT 04/15 21:46
※ 编辑: Xkang (123.194.180.214), 04/15/2018 21:49:41
1F：→ chadhsieh: 那些视频 水管都有吧 毕竟不是很久以前的事 04/15 21:55
2F：→ OhmoriHarumi: 既然路线叫淡水线，为什麽特展名称要用北淡线呢？ 04/15 21:56
3F：推 shter: 台湾的习惯通常是称淡水线或北淡铁路，像林口线跟桃林铁路 04/15 21:59
4F：→ shter: 这习惯大概跟公路一样喜欢用起讫点来讲 XX公路 (苏花公路) 04/15 22:00
5F：→ Xkang: 可能也要区分目前的捷运淡水线吧 04/15 22:00
6F：→ shter: 早期还有台铁中和线被地方叫板南铁路(板桥-南势角) 04/15 22:00
7F：→ hicker: 沿用到现在的板南路 04/15 22:02
8F：→ Xkang: 感觉蛮好看的 找时间去晃晃(摩拳擦掌) 04/15 22:08
9F：→ Xkang: 以整段几乎都在台北市区来说 就发展来说改成捷运真的也是 04/15 22:09
10F：→ Xkang: 无可避免的 只是捷运真的就是少了点那麽レトロ的fu 04/15 22:10
12F：推 MiaoXin: 过十年大家再回来推这篇^^ 04/15 22:30
13F：推 deathsong: 淡水线现在大家都会联想到MRT啊 04/16 01:52
14F：→ omkizo: 前面京广铁路都一堆人翻车了 更何况和自己更贴近的淡水线 04/16 02:22
15F：→ ecpoem: 磺港溪桥有旧桥台痕迹 04/16 04:23
16F：推 lcccpkhtp: 中和线当年到底有没有客运过呢？ 04/16 09:38
17F：→ ecpoem: 洪教授的书有说当地民众曾包车进香 04/16 10:12
18F：→ lcccpkhtp: 原来是包车，我以为有卖硬票的支线定期班车… 04/16 16:11
19F：推 m42040: 中和线的客运计画貌似在快完工时被放弃了 才在中和站留下 04/16 17:23
20F：→ m42040: 了那个月台 04/16 17:23
21F：→ atb: 废线改捷运说起来也怪怪的，全线立体化这样比砍掉重练成本低 04/16 17:44
22F：→ atb: ？ 04/16 17:44
23F：→ Xkang: 其实不会耶 改成像六家沙仑那样花的钱应该不会比较少 04/16 18:11
24F：→ Xkang: 改成捷运还可以并入捷运路网 04/16 18:12
25F：→ Xkang: 好处大概就是淡水沿线各站可以直通纵贯线 04/16 18:13
26F：→ Xkang: 可是以发车密集度来说 可能达不到捷运的水准 04/16 18:13
27F：→ Metro123Star: 可是淡水线干嘛直通纵贯线到板桥树林那边XD 04/16 18:29
28F：→ Metro123Star: 要也是往东但轨道方向不符 04/16 18:29
29F：→ Xkang: 淡水线上各站应该还是有纵贯线通勤的需求吧 04/16 18:33
30F：→ Xkang: 只是列车要怎麽调度就要看TRA了 应该不太可能只开北-淡列车 04/16 18:34
31F：→ Xkang: 如果只开北淡列车 那效率根本完全比不上捷运 04/16 18:34
32F：→ Xkang: 而且北车月台应该会不够 04/16 18:35
33F：→ Xkang: 而且北车到圆山这段就算是TRA也是要地下化 应该不可能高架 04/16 18:37
34F：→ Xkang: 总的来说 虽然捷运站失去铁道风味 但比起TRA还是较佳选择XD 04/16 18:38
35F：→ Xkang: 中山 双连若是TRA车站 大概就是像高雄地下化车站那样吧XD 04/16 18:41
36F：推 shter: 如果是现在，大概会让淡水线跟机场捷运用成直通贯穿列车 04/16 21:52
37F：→ shter: 像平溪线跟深澳线接起来一样的角度去盖机场捷运吧 04/16 21:53
38F：→ shter: 当然这条会成为台铁台北到中坜的第二路线，中坜-淡水 来跑 04/16 21:53
39F：推 shter: 也因为是台铁，开快车像机捷直达车一样并不是问题 04/16 21:56
40F：→ shter: 结果中坜到淡水间可能有快车来达成某些人想要的北淡快线 04/16 21:57
41F：→ shter: 桃园则把林口线像六家线一样改建，接上这条形成桃园环状线 04/16 21:58
42F：→ Xkang: 话说日本的case想到名古屋的青波线 也是旧铁道改建後捷运化 04/16 23:22
43F：→ Xkang: 只不过没有并入名古屋地铁 单纯的一条第三部门捷运XD 04/16 23:22
44F：→ Xkang: 也没有和JR中央直通 04/16 23:23
45F：→ Xkang: 以地理位置来说跟北淡线确是蛮像的 04/16 23:24
46F：→ Xkang: 青波线的发车 离峰15分 尖峰10分1班 1067轨道 04/16 23:32
47F：→ Xkang: 如果北淡线采台铁立体化差不多也是这样吧 略输捷运一些 04/16 23:33
48F：→ Xkang: (可能还有货物列车要跑的关系) 04/16 23:34
49F：→ houting: 去年是在士林公民会馆展出 看来今年的规模更大 04/16 23:38
50F：→ ecpoem: 1970年代有改善淡水线的规划，其一是加通勤站，其二是改公 04/17 00:46
51F：→ ecpoem: 路，其三就是现在的捷运 04/17 00:47
52F：→ ecpoem: 还好淡水线後来改捷运，不然搞不好三不五时剉掐坏号志断电 04/17 00:47
53F：→ ecpoem: 车线 XDDDDDD 04/17 00:47
54F：→ ecpoem: 1980年代中淡水线货列也没几班，单向一只手就数完了；如果 04/17 00:48
55F：→ ecpoem: 真的还是给台铁并和纵贯线连通，把货列移到深夜应该不难 04/17 00:49
56F：→ Metro123Star: 移到深夜就……民众抗议 04/17 07:54
57F：→ Xkang: 我是说青波线有货列啦XD 04/17 07:58