作者Xkang (一日台大人 终生台大人)
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标题[新闻] 时速400公里！陆2020年推可变轨距高铁
时间Sat Apr 14 21:41:18 2018
大陆高铁四通八达的程度闻名全球。中国中车集团董事长刘化龙10日在博鳌论坛上透露，
大陆轨道交通在未来3-5年将实现智慧列车、时速400公里的可变轨距高铁，以及时速600
公里的磁悬浮列车。
刘化龙表示大陆高铁有3个「指日可待」的计画，其一就是连接北京市与河北省张家口市
的城际铁路 ─ 京张高铁，这完全智能智慧的列车将在2022年北京冬季奥运投入使用。
其二，就是在2020年将推出一款时速可以高达400公里的可变轨高铁，届时将可以解决跨
境运输时轨距不一样的难题，达成更高效快捷运输。其三，可望在2020年见到时速达600
公里的磁悬浮列车样车。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180412003983-260409
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所以九州新干线没实现的给对岸抢先机了
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1F：→ NCC1305: 如果变的是窄轨就真的厉害了 04/14 21:43
2F：推 Odakyu: 一定是变宽轨啦 变窄轨很难 04/14 21:46
3F：推 shter: 能跑西伯利亚大铁路就神了 04/14 21:47
4F：推 omkizo: 可变轨距又不是新鲜事 04/14 21:51
5F：→ Xkang: 要跟中央新干线尬车 04/14 22:00
6F：→ Xkang: 俄国是宽轨 应该是标准轨变宽 04/14 22:00
7F：→ omkizo: 中国玩可变轨距 可见中国急着花钱 04/14 22:13
8F：→ omkizo: 中国的国际列车本身就一星期就没几班 而且离主要城市太远 04/14 22:17
9F：→ omkizo: 了 没有大幅增班的必要 04/14 22:17
10F：→ omkizo: 磁浮就京沪磁浮吧 中国有心的确可以超日本车 04/14 22:17
11F：→ NCC1305: 不过可变轨距应该给货列用，中欧班列就有这样的需求阿 04/14 22:17
12F：→ omkizo: 2020年做出样车 然後7年时间量产和土建 老实说有钱就不难 04/14 22:19
13F：→ omkizo: 用在货列的实用性反而比较大 04/14 22:23
14F：推 purin820611: 标准轨转宽轨应该是比转窄轨容易吧 04/14 22:32
15F：→ purin820611: 还是说是其实是要转米轨接越南？ 04/14 22:33
16F：→ Xkang: 九州的是要标准变1067再变回标准 没记错的话 04/14 22:36
17F：→ omkizo: 往越南的米轨华段已经废线了 04/14 22:39
18F：推 Archerfish: 中国哪条潜在路线会有变轨的需求？ 04/14 23:41
19F：→ Xkang: 话说回来也是 对岸都标准轨 干嘛变轨 04/14 23:43
20F：→ Xkang: 长崎新干线是要衔接在来线才需要变轨 ←结果失败收场 XD 04/14 23:44
※ 编辑: Xkang (123.194.180.214), 04/14/2018 23:44:42
21F：→ Xkang: 唯一可能性就是前几楼所说的跨国列车 杀到露国去 04/14 23:45
22F：→ Xkang: 征露丸 XD (无误 这里的露就是俄国) 04/14 23:46
23F：推 haruka281: 哈萨克与蒙古都是俄国宽轨 04/14 23:56
24F：→ Xkang: 突然奇想 如果台湾也来搞个轨距可变列车 在南港台高铁衔接 04/14 23:56
25F：→ Xkang: 变轨 不就东线可以接到高铁去XD 不过台铁是有跨线列车了 04/14 23:57
26F：→ Xkang: 供电都是交流25KV 所以只要轨距可变 列车应该是可以在东线 04/15 00:03
27F：→ Xkang: 和高铁上跑吧~XD 04/15 00:03
28F：推 busgoer: 号志、净空、月台长度、线型通通是问题 04/15 00:26
29F：推 Jimmy2010: 母汤喔 台铁跟高铁在南港其实不同层 04/15 00:27
30F：→ Xkang: 恩 只是幻想 04/15 00:32
31F：→ wahaha2005: 安全，笑笑，中国不会有意外的，笑笑 04/15 00:44
32F：推 macarthur: 时速四百没意义啊 又竞争不过飞机 04/15 01:43
33F：→ macarthur: 台湾可应用在屏东线和台铁共轨 04/15 01:45
34F：推 forgetta: 高铁跟台铁共轨 高铁会误点被乘客电到飞高高 04/15 02:23
35F：推 harry901: 400KPH竞争不过飞机这是哪里来的论点? 04/15 02:51
36F：→ kkStBvasut: 我认为最可能用可变轨距高铁的潜在路线是海参崴高铁 04/15 03:16
37F：→ kkStBvasut: 有印象中国俄国都表达想盖这条 04/15 03:16
39F：推 deathsong: 高铁能到当然坐高铁啊 很多人对飞机还是有恐惧 04/15 14:32
40F：→ omkizo: 原来海参崴离哈尔滨那麽近……那应该有用吧 04/15 14:56
41F：→ spiritman: 还以为大陆型国家都是像美国一样中长距离发展航空为主 04/15 15:16
42F：→ spiritman: 或是那个什麽Hyperloop? 04/15 15:17
43F：推 sfhk46: 我猜因为高铁运能比飞机大，不会受飞航管制影响，可靠度佳 04/15 16:06
44F：推 copycat14: 3000公里以上再快也要整天 04/15 17:42
45F：推 copycat14: 既然要ㄧ整天以上 何不乾脆搭飞机呢 04/15 17:45
46F：推 copycat14: 上海莫斯科10小时 高铁会停 路线弯曲 04/15 17:54
47F：→ copycat14: 一定比飞机10小时慢几倍 04/15 17:55
48F：推 copycat14: 跨洲运输用马斯克的火箭只要1小时 04/15 17:57
49F：→ omkizo: 400就京沪轻松4小时啊 04/15 18:32
50F：推 shter: 美国大陆跟中国大陆的地型差异很大也有影响 04/15 18:48
51F：→ shter: 美国太平洋跟大西洋两岸高度发展，中国大陆是沿海高於内陆 04/15 18:49
52F：→ shter: 欧洲大陆的火车系统发展也不差，也是地型不同於美国 04/15 18:49
53F：→ Xkang: 飞行机恐怖症 04/15 20:07
54F：推 lulu1305174: 变1067就能直通台湾了 04/15 22:38
55F：→ Xkang: 不用变啊 对岸幻想的京台高铁可通台高 04/15 22:53
56F：→ Xkang: 前有po过的合福高铁影片 就是京台高铁组成的一部分 04/15 22:54
57F：推 hinajian: 美国人全部改搭火车往来城市的话不知碳足迹会不会少一点 04/15 23:15
58F：→ Xkang: 起站是北京南站哩 也是京沪高铁的起站 北京南-台北?XD 04/15 23:32
59F：嘘 tiesto06202: 垃圾美国专搞大公路主义导致台湾也变成大公路主义 04/16 05:08
61F：推 Yijhen0525: 美国的铁路发展不是在东北走廊就是加州西岸 04/16 09:55
62F：→ Yijhen0525: 东西距离太远，还不如坐飞机 04/16 09:56
63F：→ ecpoem: 美国城际铁路比较发达的地方还有芝加哥一带 04/16 10:15
64F：→ ecpoem: 不过跨东西岸还是坐飞机吧，除非把搭车当成旅游 04/16 10:15
65F：→ Xkang: LA飞NY好像要5个钟头 比台湾飞札幌还久哩 04/16 10:49
66F：→ Xkang: 台北-东京/大阪2.5~3hr都可以算是国内线的时间 XD 04/16 10:50
67F：推 dabochi: 这个方案个人觉得要跟钟车之前提过的另外一个上层坐人 04/16 11:29
68F：→ dabochi: 下层载货的方案一起看 而瞄准的市场显然就是前苏联地区至 04/16 11:31
69F：→ dabochi: 老共本土之间的物流＋人流一体化方案 而且不要单纯的只说 04/16 11:32
70F：→ dabochi: 北京-莫斯科这种大人流量＋大物流量的大市场互通方案 而 04/16 11:34
71F：→ dabochi: 是像外蒙矿场-东北工业区 或是比什凯克/杜尚别/安集延- 04/16 11:39
72F：→ dabochi: 关中这种用飞机互联不合算的方案 04/16 11:40
73F：推 svcc: 超渡列车 04/16 12:51
74F：→ leopika: 通台高是要在哪里上岸啊？ 04/16 15:27
75F：推 omkizo: 台北-北京/上海 2~3.7hr都可以算……XD 04/16 16:07
76F：→ Xkang: 新竹 福州经平潭 好像在南寮渔港那上岸接台高直杀北车 04/16 17:05
77F：→ Xkang: 北京南----合肥南---武夷山东--福州--平潭--新竹----北车 04/16 17:05
78F：→ how1229: 依照台湾民粹会停竹市、竹县、中坜、桃园、板桥、北车 04/17 16:19