作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
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标题[问题] 为什麽新北、桃园、台中没有沿着铁路发展
时间Wed Apr 11 14:24:32 2018
台中台铁沿线的发展不连贯
潭子、乌日都是断层 还有农田跟工业区
反而是沿着省道台12线发展
桃园就不用说了 桃园中坜间只有内坜能看
是各自零散的发展
新北虽然板桥繁荣 但土城发展>树林
可以知道主要并非沿着台铁
而是沿着捷运板南线发展
反观同样是六都 台北台铁沿线被塞满
台南溪北不算的话 市区到善化都相较繁荣
高雄虽然近年右昌有超越楠梓的趋势 但冈山路竹那边还是比海线好
是什麽原因造成这三个城市铁路沿线反而弱势呢
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※ 编辑: xy1904312 (101.13.188.86), 04/11/2018 14:25:34
1F：推 bruceytw: 板南线不是後来才盖的吗… 04/11 14:25
2F：推 Austronesian: 台北是沿着北捷发展 台中是重划区导向 桃园是工厂 04/11 14:27
3F：→ Austronesian: 公路比较重要啊 04/11 14:27
4F：→ Austronesian: 台东新站迁移後 旧站也没有没落 可见铁路并非发展 04/11 14:28
5F：→ Austronesian: 唯ㄧ条件啊 04/11 14:28
6F：推 CGtheGREAT: 台湾的城市发展几乎都不是靠铁路而是沿着旧聚落走吧? 04/11 14:32
7F：推 chewie: 传统铁路班次不足 铁路本身是嫌恶设施 04/11 14:35
8F：→ ji394xu3: 台北不算沿着北捷发展,有北捷之前,那些地方很多早就发展 04/11 14:39
9F：→ ji394xu3: 台北的发展就是沿着台北市蛋黄区辐射往外发展。 04/11 14:40
10F：→ liweihau: 不是沿铁路沿线发展，而是以车站为中心向外发展 04/11 14:41
11F：→ chadhsieh: 早前很多支线啊 04/11 14:42
12F：→ chadhsieh: 淡水线 中和线 新店线表示：.......... 04/11 14:44
13F：→ ekes11: 大台北地区早期公车很发达,日运量超过250万人次,所以就不 04/11 14:44
14F：→ ekes11: 限制只有铁路沿线发展(虽然铁路沿线发展的也还是有) 04/11 14:44
15F：→ ekes11: 台铁中和支线跟北捷中和线是两回事 04/11 14:46
16F：→ ekes11: 台铁新店线民国54年就停驶(因不堪亏损) 04/11 14:51
17F：→ ekes11: 土城发展大於树林,并非捷运之故,而是土城地理直接连续板桥 04/11 14:56
18F：→ ekes11: 中和过来,而树林(含溪崑)隔了大汉溪。 04/11 14:56
19F：推 sziwu1100: 大台北地区公车发达+1 04/11 15:00
20F：→ sziwu1100: 桃园跟都市计画可能有关,桃园~中坜之间的土地使用分区 04/11 15:09
21F：→ sziwu1100: 很多都还是工业地跟农地,有心想发展也动不了... 04/11 15:09
22F：→ hn9480412: 台铁的中和线比较接近北捷环状线 04/11 15:22
23F：推 chao811023: 丰原到乌日都算是聚落吧，少数地带较疏而已 04/11 15:38
24F：→ chao811023: 你想强调的是什麽发展？商业活动？ 04/11 15:39
25F：推 jasonpig: 发展也要时间 ，而且都是会以旧聚落开始发展 04/11 15:42
26F：→ s6210603: 丰原到乌日 还蛮多人的阿 @@ 04/11 15:55
27F：推 gfd012b: 楠梓应该是因为旧市区已经饱和了吧 04/11 16:12
28F：→ omkizo: 开始怀疑是涂凌 04/11 16:21
29F：→ zxc70227: 台中早期也是沿着铁路发展 直到中区没落+重划区兴起才往 04/11 16:33
30F：→ zxc70227: 西边移动 另外丰原早期也是台中老二 04/11 16:33
31F：推 K53c7714: 台湾十大建设後 就几乎没有重视过铁路发展 04/11 16:40
32F：→ K53c7714: 这样最好城市 会自己沿铁路发展 04/11 16:41
33F：→ K53c7714: 想也都知道 要不是有兴建高铁 大公路主义不知道何时 04/11 16:42
34F：→ valkyrie3812: 大公路主义!?花东居民表示： 04/11 16:43
35F：→ K53c7714: 铁路在台湾人眼中 就是邻避设施 这样会沿铁路发展才奇怪 04/11 16:43
36F：→ K53c7714: 恨不得 不看见铁路 还要沿铁路发展 平行世界吗 04/11 16:44
37F：推 K53c7714: 花东是因为地形障碍太多 不然以台湾公路盖法 04/11 16:59
38F：→ K53c7714: 早就把花东公路盖好盖满 各种开肠剖肚 04/11 17:00
39F：推 bbdirty5566: 是沿车站发展吧…铁路旁那麽吵怎麽可能会发展 04/11 17:17
40F：推 K53c7714: 重点 早期设站数目很少 所以通常都是聚落 04/11 17:18
41F：→ K53c7714: 其实也不用讲这麽多 台湾 打从建高速公路 04/11 17:19
42F：→ K53c7714: 就几乎不管铁路车站的死活了 04/11 17:19
43F：→ K53c7714: 差不多就是 吃老本的意思 04/11 17:20
44F：推 bbdirty5566: 丰原 潭子 台中 乌日站都蛮多人的阿 太原跟大庆後来 04/11 17:21
45F：→ bbdirty5566: 才增加的通勤站就不说了 04/11 17:21
46F：推 K53c7714: 潭子 到是被後来通勤站 太原超越了呢 04/11 17:27
47F：推 K53c7714: 未来台中 增加通勤站 大概就属 松竹站 最有潜力 04/11 17:32
48F：→ K53c7714: 松竹站 最有机会超越 目前营运的车站 04/11 17:33
49F：→ K53c7714: 台中稳稳第一 丰原保持第二没太大问题 新乌日第三也稳 04/11 17:34
50F：→ s6210603: 捷运绿线通车後会对通勤站的运量有影响吧 04/11 17:35
51F：→ K53c7714: 未来捷运营运了点时间 松竹有机会第四 04/11 17:35
52F：推 K53c7714: 我很好奇 绿线捷运营运 台铁会不会突然把新乌日升等 04/11 17:40
53F：推 shijie1022: 等十三期发展起来，大庆运量不会输松竹 04/11 18:00
54F：推 K53c7714: 转乘捷运来说 就算十三期发展起来 也不一定会赢松竹 04/11 18:04
55F：→ K53c7714: 因为在新乌日就可以搭捷运 不会有人搭到大庆再转乘 04/11 18:05
56F：→ s6210603: 或许住大里与南区会去大庆搭? 04/11 18:07
57F：→ K53c7714: 更别说 松竹也有 北屯机厂 单元十二重划 04/11 18:07
58F：推 K53c7714: 要去高铁 大里 南区 也会先选择捷运 04/11 18:10
59F：→ K53c7714: 要去台中车站附近 根本不用跑到大庆车站 04/11 18:10
60F：→ K53c7714: 搭中兴路or 国光路 公车就可以去车站了 大庆是绕远路 04/11 18:11
61F：推 K53c7714: 而且十期重划已经再发展 离松竹站也比较近 04/11 18:17
62F：推 K53c7714: 差在 松竹车站附近没有 大型学店 04/11 18:19
63F：推 Austronesian: 看好台中蓝线发展 如果蓝线通车 整个台中 04/11 21:04
64F：→ Austronesian: 就串成一条线了 蓝线通车不知等到何时@@ 04/11 21:05
65F：推 rogerhsu1121: 奇怪的命题，铁路本身是嫌恶设施，车站才会有发展阿 04/11 21:08
66F：→ rogerhsu1121: ，南北桃园最繁荣的两个地方不就都是桃园和中坜台铁 04/11 21:08
67F：→ rogerhsu1121: 车站周边吗 04/11 21:08
68F：推 tbjtb31019: 潭子乌日铁路沿线人明明很多 04/11 21:10
69F：推 Yelnats28: 以车站为中心 而不是以铁路为中心 04/11 21:23
70F：→ pihan: 桃园的车站附近都发展的不错啊 04/11 21:36
71F：推 eric0925a: 桃园中坜都是沿铁路啊 新市区像南崁 青埔就是靠国道 04/11 21:40
72F：→ eric0925a: 高铁 04/11 21:40
73F：推 brad850402: 桃园最繁荣的不在火车站附近吧 04/11 21:54
74F：→ GTR12534: 历史 04/11 22:26
75F：推 GIFT1988: 南树林 山佳才真的...... 04/11 22:35
76F：推 eric0925a: 桃园最繁荣不在火车站在哪.. 艺文特区连间百货都没 04/11 22:39
77F：→ chadhsieh: 南树林 山佳 屌打一堆 南部 东部小站好吗？至少赢过全 04/11 23:07
78F：→ chadhsieh: 台其它100个站 04/11 23:07
79F：推 shter: 土城跟树林的差别不是板南线而是台三线，省道的关系 04/11 23:50
80F：→ shter: 台北的话台铁大致跟台五线平行的，所以当然顺着发展 04/11 23:51
81F：推 Vram: 树林人表示：Q口Q土城邻近板桥 中永和开发早人多的区啊还有 04/12 00:48
82F：→ Vram: 捷运也是渐渐发展，树林靠山被溪隔开现在已经发展饱和没地了 04/12 00:48
83F：推 hayden218: 桃园最繁荣就是车站了啊 中坜内坜桃园车站的人潮最多啊 04/12 01:51
84F：→ hayden218: 要说沿线要什麽发展 土地都被铁路占着你要盖什麽? 04/12 01:52
85F：→ styyu1281: 沿着台12发展是後来的事，早年是沿着台3发展。 04/12 05:38
86F：推 sayin: 跟高速公路一样阿，繁荣的是交流道下来後的地方，不是沿着 04/12 06:02
87F：→ sayin: 高速公路路廊的沿线地方 04/12 06:03
88F：推 jago: 原po的意思应该是桃园中坜沿着铁路发展的话,中间为什麽不像 04/12 15:59
89F：→ jago: 台北松山间可以发展成为一个完整的市区,现况是桃园发展北往 04/12 15:59
90F：→ jago: 南崁,南往大湳,中坜发展南往平镇,西往杨梅,反而桃园中坜之 04/12 16:00
91F：→ jago: 间并没有因为铁路发展得更快更紧密 04/12 16:00
92F：推 chewie: 台北其实铁道沿线还没有真正的完全缝合起来 市民大道第一 04/12 16:03
93F：→ chewie: 排的开发还不若垂直铁道或甚至平行铁道第二个街廓的道路 04/12 16:03
94F：→ chewie: 来的繁华 沿市民大道走一趟还有很多空地还没完全开发 是 04/12 16:04
95F：→ chewie: 台北市商业行为繁华到让这些空缺有机会补满 但可能是以商 04/12 16:06
96F：→ chewie: 业店面.餐厅等形式填补 而离开商圈较远的地段就还是闲置 04/12 16:07
97F：→ chewie: (市民高架也让填补的力量变缓一些 毕竟高架还是有抗性) 04/12 16:07
98F：推 jago: 我讲的台北松山的完整市区是一个大概整体性,特定路段的发展 04/12 16:15
99F：→ jago: 没什麽好讨论的,桃园中坜间根本是还一大堆农地空地那些... 04/12 16:16
100F：推 ususa: 我也很纳闷北桃园为什麽是往南崁跟大湳发展,往中坜发展的力 04/12 16:20
101F：→ ususa: 道反而不如前二者。 04/12 16:21
102F：→ chewie: 市民大道七段就是你要的空地罗:P 那是受都市计画控制/产业 04/12 16:22
103F：→ chewie: 转型而产生的空地 桃园/中坜本来就是两个都市计画区 都市 04/12 16:23
104F：→ chewie: (台北市是一整个完整的都市计划区 底下再分细部计画区) 04/12 16:23
105F：→ chewie: 计画边缘的缓冲带(保护区/农地)几乎是都市计画的定律了 04/12 16:24
106F：→ chewie: 等哪天突破桃/坜都市计画边界的思考时 中间的内坜计画区 04/12 16:25
107F：→ chewie: 就可考虑是否部分放宽/重划作为新发展带了 04/12 16:25
108F：→ jago: 我是一直不懂焦点在特定一条路(市民大道)讨论干嘛....简单说 04/12 16:26
109F：→ jago: 就是都市计画的问题。 04/12 16:27
110F：→ chewie: 因为台北好像也没别的铁路沿线地带吧XD 不是市民就是中华 04/12 16:28
115F：推 eric0925a: 中坜工业区卡在中间一片要怎发展 04/12 16:34
116F：→ sziwu1100: 我前面就讲过跟都市计画有关 04/12 16:35
117F：→ sziwu1100: 工业区吗? 喝...你想想台北市会不会在大安区划设那麽大 04/12 16:37
118F：→ sziwu1100: 一片的工业区呢 04/12 16:37
119F：推 maoyi1111: 差别在於台北松山间有棋盘式的马路及道路规划，而桃园 04/12 18:54
120F：→ maoyi1111: 仍属南北两轴心的放射状发展 04/12 18:54
121F：→ s6210603: 桃园跟中坜之间明显有真空带 04/12 19:18
122F：→ s6210603: 内坜感觉像比较有自己的生活圈 04/12 19:19
123F：→ s6210603: 桃园跟中坜之间的道路规划也不是很好 文中路没通到市区 04/12 19:21
124F：推 shter: 桃园往南崁发展就是因为交流道在那边啊，跟台中中港路一样 04/12 23:26
125F：→ tw3326728a: 北桃南桃本来就不同生活圈，加上中坜工业区的人工天险 04/12 23:41
126F：→ tw3326728a: 造成北桃南桃无法沿铁路缝合 04/12 23:42
127F：→ Yelnats28: 南崁往桃园是因为汉人开发的路线就是如此 沿着现在的 04/13 20:56
128F：→ Yelnats28: 民生路 桃园中坜中间有隔阂早先跟械斗有关 有各自的发 04/13 20:56
129F：→ Yelnats28: 展脉络 後来则是工业区隔开的问题 04/13 20:56