作者Karren965 (艾丝翠德的妹妹)
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标题[新闻] 台铁区间车采购 蔡煌琅：价格低，难做出
时间Sun Apr 8 00:11:50 2018
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2388754
台铁区间车采购 蔡煌琅：价格低，难做出符合品质车辆
〔记者郑玮奇／台北报导〕台铁EMU500型、600型区间车、推拉式（PP）自强号都是韩国
制，之前多次爆出韩国车因都是低价抢标，导致列车品质不佳，台铁局也曾说过韩国车问
题多；这次520辆通勤电联车公开招标，仍是韩国厂商前来投标，台铁局长鹿洁身表示，
目前正在审标期间，不宜表达意见，这次购车案对台铁很重要，但也不会放水。而被赋予
达成国车国造目标的台湾车辆公司，为何没来投标，台车公司董事长蔡煌琅表示，这个价
格很难做出符合品质的车辆。
南韩现代精工公司於83年间，得标承造台铁400辆推拉式（PP）自强号列车，当时预算经
费为150亿元，南韩现代精工以72亿低价抢标；後来於民国86年现代精工改组为Rotem公司
，且撤离在台维修人员，导致该列车碰到问题时，台铁被迫只能自行维修，从问题中学习
。不过有台铁局官员私下表示，现在已经20多年过去，相信韩国制车技术一定在进步，不
能用主观意识去判定车辆制造好坏。
台铁采购区间客车仅韩国Rotem公司投标，不免让人质疑，被赋予达成国车国造目标的台
湾车辆公司为何未来投标。台车董事长蔡煌琅表示，台铁要采购的520辆区间客车，它是
5车厢1组，与当年台车承做的EMU800型不同规格，若得标就需要重新进行设计，且首批
交车期只有24个月，实在是有点太短，所以投标需要审慎评估；且台车也与合作厂商庞
巴迪、日本车辆公司讨论，它们也都认为这个标案价钱太低，可能做不出具有品质的车
辆，想等台铁调整标案价钱後再来投标。
对於韩国厂商来投标，蔡煌琅表示，大家都知道过去韩国厂商在全世界低价抢标情况，据
他们了解，以韩国制车技术来看，这个价格应该也很难达成台铁要求，提醒台铁局一定要
特别注意品质，以免有使用劣质品影响列车品质的问题。若这次流标，且未来有调整价格
的话，台车公司就会出标。另外，蔡煌琅也表示，台车目前正全力准备投标600辆城际电
联车。
(自由 2018-04-07)
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1F：→ chadhsieh: 自己没能力还在扯别人 跟卖汽车的业务很像 04/08 00:15
2F：推 macarthur: 台车只做得出轻轨吧 区间车还要练功 04/08 00:27
3F：→ macarthur: 政府干脆花钱并购国外企业取得技术还比较快 04/08 00:27
4F：推 aaronbest: 在那边笑台车 不看看这金额本来就不划算 还是要台车硬 04/08 00:35
5F：→ aaronbest: 接 之後破产比较好？ 04/08 00:35
6F：→ wadadihaga: 台车不懂做功德 04/08 00:59
7F：→ omkizo: 台车有和庞巴迪合作??? 04/08 01:08
8F：推 birdy590: 现实就是就没别人来标 原因也不用多解释 04/08 01:09
9F：推 shter: 新的区间车五车一组，那平常是两组编成一列? 04/08 02:32
10F：推 deathsong: 这价格本来就超低 真的做功德 04/08 02:41
11F：→ moriyaorange: 5辆一组应该是之前的开出10辆全编的电联车规格 04/08 02:48
12F：推 a5mg4n: 这价格又要5m5t 3个主变或许就是问题所在 04/08 02:50
13F：→ a5mg4n: 800型加两节t车或许成本会低不少 04/08 02:51
14F：→ a5mg4n: 反正台铁已经有一堆一堆3M5T的区间车了 04/08 02:52
15F：→ omkizo: 区间快4M6T也OK啦 04/08 03:27
16F：推 Wtrmln0708: 便宜一时 故障一世 04/08 03:51
17F：推 a5mg4n: 也很便宜的10400型相当可靠啊 04/08 04:16
18F：推 geesegeese: 翻译:我不没办法用日车技术。 04/08 05:34
19F：嘘 geesegeese: 另外嘘，开10辆叫高运量，那12辆叫啥运辆? 04/08 05:36
20F：→ geesegeese: 2m2t台车组装过两次了，从二单元改成三单元不难 04/08 05:40
21F：→ geesegeese: 这次开10辆，日车只会4m6t怎麽三主变?蠢到底 04/08 05:41
22F：→ geesegeese: 10辆一列就是两单元，开10辆三单元一列是要整谁? 04/08 05:43
23F：推 omkizo: 楼上对耶 5M5T怎样分两组 04/08 06:35
24F：嘘 omkizo: 慢着 标书没有说要分2组啊 04/08 06:41
25F：推 geesegeese: 5m5t这规格，就是故意的 04/08 06:43
26F：→ geesegeese: 重点是要5m5t 04/08 06:43
27F：→ geesegeese: 谁看过 04/08 06:44
28F：→ geesegeese: 我看过6m4t,4m6t,就是没看过5m5t车 04/08 06:45
29F：→ geesegeese: 遥想当年北捷磁砖是29.6*29.6 04/08 06:46
30F：→ sazabik: 不是制标的有问题，就是有鬼了 04/08 06:56
31F：推 enkidu0830: 这不是绑标，什麽是绑标？ 04/08 08:58
32F：→ chadhsieh: 做不出来就滚啊 不然韩商就做得出来 04/08 09:06
33F：推 komachi275: 最好是日本做不出来啦... 04/08 09:26
34F：→ geesegeese: 真的就不会为台湾做5m5t,连合作都不愿意。 04/08 09:34
35F：→ geesegeese: 当然不是不会做，是不想设计这种动拖比没看过的 04/08 09:36
36F：→ geesegeese: emu700 800累积下来的组装技术算是毁了 04/08 09:36
37F：推 cutec: 5M5T还要配置3主变压器？ 这光合理的高压供电线路与防护设 04/08 09:47
38F：→ cutec: 计就会很复杂，成本会增加不少；而且这案子金额不高，搞不 04/08 09:48
39F：→ cutec: 好这间韩商一开始就是抱着说一套做一套的心态，先得标後再 04/08 09:48
40F：→ cutec: 设法逼业主同意其他的设计方案。 04/08 09:48
41F：推 omkizo: 可以做功德给6M4T啊 04/08 09:50
42F：推 cutec: 金额这麽低利润又不高，这功德很难做。 04/08 09:56
43F：嘘 jk189: 5M5T...，这MT比1：1是要找谁做？难怪公务便当局永远不会 04/08 09:56
44F：→ jk189: 好 04/08 09:56
45F：推 cutec: 厂商应该是在想另类不安好心的作法。 04/08 09:59
46F：推 kutkin: 台铁为什麽要一直改规格 04/08 10:02
47F：→ kutkin: 这样子民众等车也很不方便 04/08 10:03
48F：→ kutkin: 比较烂的厂商先接 再来拖 就像让女友怀孕再问你要不要 04/08 10:04
49F：→ kutkin: 结婚 反正我不急 你急 04/08 10:05
50F：→ omkizo: 日车有做过5M5T啦 只是要用3个VVVF而已 04/08 10:24
51F：推 chewie: 因应未来要改成10车编组？ 04/08 10:25
52F：→ hicker: 台铁开10车编组规格很怪没错.... 04/08 10:31
53F：→ hicker: 台铁从EMU400到800以及普鲁 都是4的倍数规格 04/08 10:31
54F：→ hicker: 其实四车编组可以很灵活运用 最多12车都不是问题 04/08 10:32
55F：→ omkizo: 为何开10节台铁有解释啦 04/08 10:33
56F：→ hicker: 那就直接开到12节规格就好了.... 04/08 10:34
57F：→ omkizo: 有人知道台铁买那麽多通勤车干嘛 偷情吗? 04/08 10:43
58F：推 chewie: #1Kh1vRQy 现有列车数量离目标还有不小缺口 04/08 11:05
59F：→ lfk: 采购法真的很棒 最低标 赞！乡民能说一下 哪里有最便宜又有 04/08 11:27
60F：→ lfk: 品质呢？ 04/08 11:27
61F：→ omkizo: 那份报告……太理想化了 04/08 11:28
62F：→ kutkin: 这关采购法? 是你台铁自己乱开规格 04/08 11:40
63F：推 komachi275: 新增捷运化车站或许塞得下十车才这样搞的，在北部八车 04/08 11:40
64F：→ komachi275: 不够用 04/08 11:40
65F：推 komachi275: 我倒觉得4M6T是可能的方案，反正台铁有大量的营运实迹 04/08 11:44
66F：→ komachi275: 证明2：3也不会误点... 04/08 11:44
67F：推 wiabc: 当初盖了一堆只能停八节的车站… 04/08 11:47
68F：推 iamdodolo: 同意K大 采购法本身没啥大问题 乱开规范问题比较大 04/08 11:53
69F：→ komachi275: 当初台铁上上下下充斥着短编多发的捷运化思想啊，哪知 04/08 11:53
70F：→ komachi275: 道认不清现实就缺人... 04/08 11:53
71F：→ iamdodolo: 然後用一个最低(形容词)最有利标固定价格决标 04/08 11:53
72F：推 shter: 汐科: 就说我是先知，你们还骂我盖太长 04/08 11:54
73F：→ iamdodolo: 不要说讨厌谁来 有人愿意来就要偷笑了 04/08 11:55
74F：→ omkizo: 从来都没有短编多发 只有长编少发和长编多发 04/08 11:56
75F：→ AndreYangMan: 但是实务上变成短编少发跟长编少发?(误XD) 04/08 11:58
76F：推 komachi275: 南部区间车表示 04/08 12:00
77F：推 kutkin: 南部区间车改点之後 空档超大 04/08 12:01
78F：→ omkizo: 短编多发真的不知道哪个天才想出来的 满足基本发车频率後 04/08 12:02
79F：→ omkizo: 多发就不重要了 04/08 12:02
80F：推 crazy203: 南部有时候还会短编少发 04/08 12:02
81F：→ horse2819: 7 800有很好？ 04/08 12:12
82F：推 a5mg4n: 缺人? 大部分区间车省略车长就空出一堆人了啊 04/08 14:05
83F：→ chadhsieh: 蔡董事长 贵公司 也只请替代役员工 还想标什麽案子？ 04/08 14:47
85F：→ ciswww: 南部区间车动辄有大空档 短编多发实有其价值 04/08 17:38
86F：→ mattc123456c: 比如说？ 04/08 19:42
87F：推 komachi275: 大空档的原因要先厘清... 04/08 20:30
88F：嘘 Metro123Star: M车又不用偶数，你们都被日本国铁新性能电车限制了 04/08 23:42
89F：→ Metro123Star: JR东日本至今还是用MM'（モハユニット）的组合方式 04/08 23:42
90F：→ Metro123Star: 可是JR西日本早就常用1M或0.5M模式了 04/08 23:42
91F：→ Metro123Star: 所以为何JR西日本编组模式比较灵活？ 04/08 23:43
92F：→ Metro123Star: 抱歉，JR西好像都用0.5M没很多1M的例子 04/08 23:46
93F：→ Metro123Star: 不过总之就是M车规划看设计而定 04/08 23:46
94F：→ omkizo: M车要双数也是合理的啦 这样机器才可以有效运用 04/09 06:51
95F：推 birdy590: 重点是要好用... 台铁最大的问题是根本不知道自己要什麽 04/09 16:18
96F：→ Chungli28: 台铁缺的是维修，已经不是司机和车长了 04/09 17:32
97F：推 freemannhsu: 是至少5M,不是只能5M 04/10 22:58