作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
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标题[情报] 长崎新干线，可变轨距车断念
时间Sat Mar 31 18:02:56 2018
＜新干线长崎ルート＞フリーゲージ事実上断念
在昨天会议上,基本上可变轨距车 基本上是断念了
接下来就是 长崎方希望的全线新干线 以及佐贺方的接力海鸥,最後最有机会的可能是采
用三轨化的迷你新干线吧
然後看到下面的图表 大家就会理解 佐贺方拒绝追加预算的原因了
https://i.imgur.com/6sSLY8y.jpg
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1F：推 Metro123Star: 节省时间…XD03/31 18:04
2F：推 chewie: 单线并列是指与在来线各一轨并列？03/31 18:11
3F：→ chewie: 比起来FGT根本画大饼XD03/31 18:12
4F：推 yamatobar: 可变轨距车果然不适合MU车03/31 18:12
5F：→ Odakyu: 西班牙Alvia表示：03/31 18:16
6F：推 d9123155: 秋田-大曲这一段就是单线并列＋一小段三轨区间03/31 18:21
7F：推 d9123155: 反正FGT在日本没戏唱 四国看你要不要捡回去03/31 18:27
8F：推 shun01: 大陆怎麽不出来喊一带一路到日本，长崎延伸虹桥?03/31 18:44
9F：推 Xkang: 原来环评的日文是环境アセス 学到了03/31 18:44
10F：→ Xkang: 所以是博多-新鸟栖 九州新干线 新鸟栖-长崎是长崎本线拓宽?03/31 18:46
11F：→ Xkang: 之前本来要去名古屋不去了 改去九州 可能会住佐贺附近03/31 18:47
12F：推 chewie: environmental assessment 环境アセスメント03/31 18:47
13F：→ Xkang: 到时候再来看看长崎本线的样子XD 03/31 18:47
14F：→ Xkang: 接力式没省多少时间吧?又麻烦 不如直接从博多搭海鸥到长崎03/31 18:50
16F：→ Xkang: 接力式是这样 博多到长崎可以省28分钟 108分>80分03/31 18:56
17F：→ Xkang: 博多搭海鸥到武雄温泉 同月台对面转乘SKS到长崎03/31 18:58
18F：→ Xkang: 打错 接力式是省22分 轨距可变列车才是省28分03/31 19:00
19F：→ Xkang: 文中也提到转乘麻烦 不过目前接力式几乎已定案03/31 19:01
20F：推 Stan6003: 节省的时间真的很废03/31 20:28
21F：推 toast520520: 长崎人很可怜 中间挡一个佐贺 又没办法绕路03/31 20:36
不可怜哦，跟屏东一样自己出钱，佐贺不反对。武雄之後直接接鸟栖也可以哦
22F：推 WayChen185: 真的 看到新大阪可省45分就觉得长崎人好惨 03/31 21:03
23F：推 mimihalo: 改从熊本盖桥好了 （X03/31 21:08
不要吧，有朋海的烂泥地，施工难度...
24F：推 geesegeese: 九州人口最少就是佐贺县，不意外03/31 21:17
人少所以预算也少呀，佐贺扣除武雄那区，北部西部都是福冈都市圈的外围
25F：推 c918: 没办法！佐贺不拿钱出来，＄我在花爽的是长崎…03/31 21:20
26F：推 enkidu0830: 看看佐贺，想想屏东03/31 21:20
看看长崎，想想屏东啦
27F：→ c918: 不然就叫长崎吞这些钱(X03/31 21:21
28F：推 c918: 屏东哪有差，就叫中央出钱啊…亏损就推给高铁03/31 21:22
29F：→ ymad: 迷你新干线可以直通山阳03/31 21:23
捷尔西表示，如果你跑不到300还是无法哦
30F：→ c918: 所以不用花＄的喊最大声了…03/31 21:23
31F：→ ymad: 不懂为何不采用03/31 21:23
32F：推 mattc123456c: 佐贺的状况比较接近苗栗吧?高铁必经此县，如果没设03/31 21:40
33F：→ mattc123456c: 也会发生03/31 21:40
彰化云林也一样都是当初合约内的扩充站
34F：→ Xkang: 所以佐贺跟机捷的新北很像吗 挖勒03/31 22:06
35F：→ odkmse: 新北跟新泻比较像啦,嘴归嘴还是有乖乖拿钱出来 03/31 22:20
佐贺 武雄长崎的还是有买单，但是车子开发不出来，长崎想要推全线新干线，佐贺不买
单
36F：→ tsuyoshi2501: 这条线爽的只有长崎，长崎本线还有很长的一段是单轨03/31 22:28
37F：→ tsuyoshi2501: 区间，如果双轨高速化学ほくほく线的方法，海鸥也03/31 22:28
38F：→ tsuyoshi2501: 能飙160。 这条下场大约还是观光取向，长崎人口已经03/31 22:28
39F：→ tsuyoshi2501: 掉到九州第六了。03/31 22:28
40F：推 ianqoo2000: 这个应该比较类似北宜直铁吧，节省北花时间，但宜兰节03/31 22:53
41F：→ ianqoo2000: 省有限、连台北因水源保护也大改线。03/31 22:53
42F：→ omkizo: 国铁年代是中央十成吧?03/31 23:02
中央十成，佐贺就不会嘴了XD
43F：推 Xkang: 北宜直铁真的要弄就直接盖标准轨了吧 在南港和台高直通03/31 23:04
44F：→ Xkang: 才四十几公里 宜兰刚好设一站 03/31 23:04
45F：→ Xkang: 不过这样花东没办法受益03/31 23:05
46F：→ Xkang: 跟长崎一样在宜兰站普鲁接力(误)03/31 23:06
宜兰=佐贺 花莲=长崎。如果北宜新线 对宜兰减少不到10分钟的时间，但要叫你花大钱。
本来答应出花莲到宜兰新线的钱了，但新车要10年後才会有。所以花莲希望全线高铁化，
然後叫宜兰出更多钱。所以宜兰就爆气说能给的钱最多就这些，追加预算没钱，好好在宜
兰搞接力鲁蛋转乘吧。
※ 编辑: tsuyoshi2501 (114.46.42.194), 03/31/2018 23:14:18
※ 编辑: tsuyoshi2501 (114.46.42.194), 03/31/2018 23:24:49
47F：→ Xkang: 以普412来看 南港宜兰刚好1h 如果北宜直铁跑高铁 大概20分 03/31 23:15
48F：→ Xkang: 大概等於南港-桃园 中途不停站 所以半小时应该可以到 03/31 23:18
49F：→ Xkang: 所以可以差不多省一半的时间 03/31 23:19
50F：→ Xkang: 宜兰到台东 看排点 有机会压到2hr 加转乘大概不到3hrXD03/31 23:22
51F：→ Xkang: 宜兰站可以像武雄温泉一样设计成同月台高铁<>在来 03/31 23:24
目前的问题是佐贺无感（海鸥福冈到佐贺才37分），佐贺跑福冈大多搭高速巴士直接到天
神
然後福冈到长崎的高速巴士2小时半（2500円）JR九州的海鸥2小时（4200円）
可见的未来难点有，
票价提升但时间差距有限
原本长崎本线势必第三部门化
不是中央出钱，佐贺不想多出钱未长崎作嫁（全线新干线）
可变轨距车至少十年後才能实用，且极速260 没300 不能跑大阪长崎直通
搭乘人数问题 如果会赚JR九州早出钱来补了。九州土地跟台湾一样大，但人口只有一半
，而福冈县就占了一半人口（500万人）
※ 编辑: tsuyoshi2501 (114.46.42.194), 03/31/2018 23:44:48
52F：→ omkizo: 这个时候用スーパー特急方式就最好了 20年前一直在提这个 03/31 23:27
53F：→ omkizo: 到现在要解决问题的时候又被遗忘…… 03/31 23:27
54F：→ omkizo: 有兴趣可以丢到沽狗查一下 03/31 23:28
其实长崎本线还一堆单轨区间，双轨化高速化（像北越急行的北北线）海鸥也能跑160
这几天看报导，好几个日本人也提出类似的问题，但头已经洗一半了来不及了XD
55F：→ Xkang: 个人是比较prefer北宜直给高铁 看来预定还是给便当局XD03/31 23:31
56F：→ Xkang: 高铁线是不是可以直接进入宜兰站? 顶多扩建就好 甭盖新站03/31 23:33
※ 编辑: tsuyoshi2501 (114.46.42.194), 03/31/2018 23:51:22
57F：→ Xkang: 同款的普哥能冲这麽高吗 03/31 23:56
58F：→ Xkang: 打错 Taroko 03/31 23:57
白海鸥跟台湾表弟卤蛋 设计最高是150
红面鸭也是
配合整备高速路线（北北线） 683可以跑到160
※ 编辑: tsuyoshi2501 (114.46.42.194), 04/01/2018 00:07:51
59F：推 taxlaw1991: 番鸭设计是160 测试也跑过 04/01 07:45
60F：→ geesegeese: 中央出全部但改线直通福冈，不经佐贺站 04/01 09:03
61F：→ wcc960: 不要搞错状况，可怜的是佐贺人，隔壁长崎要盖就被要求出一 04/01 11:29
62F：→ wcc960: 笔很贵又真・没有用的钱（对佐贺来讲完全出心酸的） 04/01 11:29
63F：→ wcc960: 长崎新干线本来就有争议，没审慎解决就动工的结果就是这样 04/01 11:30
64F：→ wcc960: 问题不是中央就是长崎，没有归责佐贺的理由 04/01 11:31
65F：→ Odakyu: 好像与当年原子力船むつ有关 04/01 11:36
66F：→ TimeEric: 可以直接往北到唐津再到博多吗 04/01 11:43
67F：推 shter: 从唐津的话就变成走福冈地最贵的空港线沿线进博多..惨 04/01 22:48
68F：推 shter: 不过若往南从新大牟田跨有明海过去长崎也是很贵 04/01 22:52
69F：→ wcc960: 认真讲的话更不可能，福冈市区要怎麽过就是大问题 04/01 23:28
70F：→ wcc960: 搞不好挖有明海隧道的可行性还比较高 XD 04/01 23:28
71F：→ tsao970909: 其实整个事件最吃亏的是佐世保，当初以接受原子力船进 04/03 06:15
72F：→ tsao970909: 港维修来跟自民党交换将长崎新干线要比其他整备新干线 04/03 06:15
73F：→ tsao970909: 优先动工，结果因为石油危机搞到後来没优先动工就算了 04/03 06:15
74F：→ tsao970909: 连佐世保都不经过了 04/03 06:15
75F：→ tsao970909: 更正 是国铁民营化不是石油危机 04/03 06:22