※ 引述《phuccu (神隐王)》之铭言： : 请让小弟我僭越发言... : 202x年 行政院发布消息: : 　台铁因过度亏损，无法以年度预算加以弥补，经院会一致裁定， : 　将台湾铁路管理局予以民营化分拆。基於民营化之後， : 　原属台湾铁路管理局单位如下： : 　便当事业管理部，运输事业部，货运事业部，不动产管理事业部， : 　 : 　铁道养护部，区域协运事业部（大客车）等所属部门处分如下： : 　独资成公司管理事业: 便当事业管理部 : 台湾铁道便当股份有限公司 : 出售持股并委由经营: 运输事业部 : (捷尔东股份有限公司-运输事业部) : 货运事业部 : (捷尔货运股份有限公司-台湾分公司) : 不动产管理事业部 : (永旺集团-台湾永旺股份有限公司) : 铁道养护部 : (捷尔东股份有限公司-路线养护部) : 区域协运事业部 : (西铁股份有限公司-台湾分公司) : 2030年 某水果报纸消息:　""外来的和尚会念经"" : ..... 虽然以中华民国保守的经济政策来说不太可能让交通事业给外资经营 (宁可裙带关系) 但在铁路发源的国度 英国 该国目前铁道业者除了本土资本以外 已经变成十国联军了 超越八国联军 铁路业者有十国家的股份 哪十国呢？以下举例 德国 Arriva(DB旗下事业)→Chiltern Railways等 法国 Keolis(SNCF旗下事业)→Govia Thameslink Railway等 义大利 FS → c2c 荷兰 Abelilo(NS旗下事业)→ Greater Angelia 等 香港 MTR → South Western Trains 日本 ＂捷尔东＂→ West Midland Trains 加拿大 魁北克省投资基金 → Eurostar等 美国 Genesee & Wyoming → Freightliner(货物) 瑞典 EQT Partners → GB Railfreight 比利时 SNCB → Eurostar(只有5%股份) 英国的铁道史已经快200年 自古代开始就是民营 真正国营只有一小段时间(1948-1994) 他们崇尚自由竞争反对垄断 而世界最早的国营铁道在1835年於比利时诞生 当时的目的是要振兴经济 进行国土开发 然而仍有私铁且路线较长 而最早把民营铁道收为公有则是在普鲁士 普鲁士於1880年代陆续将铁道收回为邦有 (然而德国的铁路在第一次世界大战前都是各邦自主经营的) 二十世纪初期，欧陆各国与日本纷纷跟进将私铁收回国有 中华民国於1928年将铁道全面收回国有 (但还有山西与江苏省各一条非国营铁道线) 在此之前中国的铁道大多都是列强经营或间接控制的 很少中国自营 直到1980年代後新自由主义方兴未艾 如日本等国实施铁道民营化 欧洲最早是瑞典实施车路分离 後来各国陆续跟进 欧盟要求旗下所有国家都要车路分离 英国的民营化也是学瑞典这一套 只是咱们中华民国呢...嗯！ 虽然民营化也未必是好结局就是 如果中华民国铁道民营化 八成是给群带关系良好的人 -- ████████◤ █ ◥██ ◢█◤ █ ◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █ ◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █ ◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████ Electric Railway since 1927 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 175.181.154.203 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1520395583.A.39A.html ※ 编辑: Odakyu (175.181.154.203), 03/07/2018 12:09:52 ※ 编辑: Odakyu (175.181.154.203), 03/07/2018 12:10:12 可是还是有国家铁路民营化失败改回国营喔 阿根廷就是 台铁像捷运公司一样公社化是一个较好的解决方式 但台铁劳资关系太紧张 很可能闹罢工什麽的 2003年台铁就因为民营化争议差点罢工 ※ 编辑: Odakyu (175.181.154.203), 03/08/2018 10:08:47