作者Galvus (高糖优适)
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标题[新闻] 花东铁路双轨电气化计画 二阶环评严审
时间Thu Nov 9 00:09:32 2017
花东铁路双轨电气化计画 二阶环评严审
（中央社记者吴欣纭台北8日电）环保署环评大会今天决议，由於花东地区铁路双轨电气
化开发案，路线经过花东纵谷风景特定区等地质敏感区，会议决议进行二阶环评审查。
环保署今天召开环境影响评估审查委员会第320次会议，会中审查第四案「花东地区铁路
双轨电气化计画环境影响说明书」，决议进行第二阶段环境影响评估（二阶环评）。
今天环评委员认为，此案行经花东纵谷风景特定区，邻近池上活动断层地质敏感区、国定
考古卑南遗址，对环境有重大影响之虞，决议直接进入二阶环评。
花东地区铁路双轨电气化计画是前瞻计划中的基础轨道建设计划，开发单位交通部铁路改
建工程局规划於花东地区铁路花莲至知本路段，排除已完成瓶颈路段双轨化的54.6公里，
针对目前单轨路线约107.8公里进行双轨化工程。
交通部铁路改建工程局预估，将来这一段双线运转後，区间车交会等待最多可缩短90分钟
、普通自强号可缩短56分钟、直达自强号也能缩短22分钟。
依照环评法施行细则，铁路开发或延伸工程长度达30公里以上，应进入二阶环评审查。交
通部代表今天在会中表明路线是既定路线、扩增的路面宽度范围有限，原本期待不用进行
二阶环评。
依据环境影响评估法第8到12条，进二阶环评的开发单位除了公告环境影响说明书30天、
举行公开说明会等，主管机关还要邀集目的事业主管机关、相关机关、团体、学者、专家
及居民代表界定评估范畴，开发单位参酌後要编制评估书初稿，後续还有公听会、主管机
关审查等程序。1061108
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201711080401-1.aspx
(中央社 106/11/08)
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1F：→ stud0361411: 环评呵呵 11/09 00:20
2F：推 omkizo: 桥和隧道都是双线的 有甚麽好环评的呢? 11/09 00:22
3F：推 Stan6003: 说个笑话 台湾的环评 11/09 00:23
4F：推 azcooper: 最好永远不要盖，海南岛都有环岛高铁了，台湾连环岛电气 11/09 00:53
5F：→ azcooper: 化都做不到 11/09 00:53
6F：→ Stan6003: 台湾没必要环岛电器化吧,虽然已经开始盖了 11/09 00:56
7F：推 swallow919: 环岛电气化就省下换R鲁的时间，TEMU走南回线绝对比 11/09 01:05
8F：→ swallow919: DMU快很多 11/09 01:05
9F：推 jetling: 最好环岛电气化加双轨化啊 11/09 01:45
10F：推 deathtrowa: 海南岛东环250kph，西环200kph这真的是高铁吗别开玩笑 11/09 03:39
11F：→ deathtrowa: 而且总投资金额才2000亿台币前後，真的称不上太贵 11/09 03:43
12F：→ deathtrowa: 别忘了中国的用地取得成本比一般民主国家低很多 11/09 03:43
13F：推 deathtrowa: 前瞻用在轨道建设的预算都比海南环岛高铁多啊 11/09 03:46
14F：→ deathtrowa: 电车性能比柴油车好，光是电气化就可以缩短不少时间 11/09 03:48
15F：→ thailand: 日本很多地方也没新干线也没电气化咧 11/09 06:58
16F：推 tony0526: 桥没有都双轨 很多还是需要改或新建 11/09 09:02
17F：→ kivulan: 有人就是会把外国某些硬体建设当文明… 11/09 09:12
18F：推 Akulamaru: 不是DMU性能差，是台铁的DMU性能差 11/09 09:42
19F：推 gopher: 说temu性能绝对比dmu好的可以去查查jr北海道和四国的柴油 11/09 09:59
20F：→ gopher: 倾斜式特急，要放话前请先查证一下 11/09 09:59
21F：推 UC0810: 倒是新自强隧道双线还没通,自强隧道不能先顶一下吗? 11/09 11:24
22F：推 truffaut: 南回电气化要2020 不过还是单轨 双轨有的话要2035吧 11/09 11:39
23F：嘘 azcooper: 你讲的钱沾是含捷运吧，台铁花东+南回也才680亿，钱都乱 11/09 11:39
24F：→ azcooper: 用才有今日下场 11/09 11:39
25F：→ azcooper: 南回单轨等待避就等到天昏地老 11/09 11:40
26F：推 omkizo: 南回大不了交会2次这也没耐性等 (摊手 11/09 11:46
27F：推 MiaoXin: TEMU跟柴油倾斜，所以重点在倾斜吧？不过台铁自己太鲁阁 11/09 13:31
28F：→ MiaoXin: 的倾斜控制维护好像有点吃力… 11/09 13:31
29F：→ MiaoXin: 可以TEMU跟TDMU这样子简称吗？ 11/09 13:32
30F：推 ultratimes: DMU性能好的话一定会变吃油怪物，要马力强还不简单 11/09 13:35
31F：→ ultratimes: 重点是大马力的DMU，吃的油也一定很恐怖 11/09 13:35
32F：嘘 PeaceBro: 赶快盖环岛高铁 环评闪边去啦 11/09 13:36
33F：→ ultratimes: 每组吃油量=一台R鲁的DMU 一次三组连结=三台R鲁吃油 11/09 13:36
34F：→ ultratimes: 这样的吃油量台铁能接受吗？ 11/09 13:36
35F：推 MiaoXin: 没有三台吧，R190连续出力是1650hp，DR3100一小编全力是7 11/09 14:02
36F：→ MiaoXin: 70hp。虽然油耗不能直接正比，但是也没有三倍吧… 11/09 14:02
37F：→ geesegeese: 南回都能电化，何况台东线，复线化而已 11/09 16:54
38F：→ geesegeese: 台东线全线复线化不是ㄧ种该做的事吗？ 11/09 16:55
39F：→ ciswww: 看班次 11/09 16:59
40F：推 ultratimes: 我都说大马力DMU了，你拿DR3100干嘛？ 11/09 18:55
41F：→ Stan6003: U大湿讲话要有根据 拿出你口中大马力DMU的油数据讨论吧 11/09 18:57
42F：嘘 squarepants5: 嘘那些阻挡南回改善的人 11/09 19:29
43F：推 MiaoXin: R型跟DMU的设计速度是一样大约110Km/hr，可是因为用途不 11/09 20:26
44F：→ MiaoXin: 一样所以马力不一样。根本就不需要大马力DMU。 11/09 20:26
45F：→ MiaoXin: 需要的是增加倾斜控制变成TDMU，而这会增加电子卡，而不 11/09 20:26
46F：→ MiaoXin: 需要增加马力数。 11/09 20:26
47F：→ MiaoXin: TEMU1000的牵引功率还比EMU800低 11/09 20:31
48F：推 ultratimes: 版上所谓大马力的DMU，是要可以媲美EMU加减速的DMU 11/09 22:04
49F：→ ultratimes: 真的能跟EMU比加减速的话，我看单组就有R鲁的吃油量了 11/09 22:07
50F：→ ultratimes: 一列车少说2~3组下去拼，开一次是R鲁的三倍油量 11/09 22:07
51F：→ ultratimes: 然後 加减速很爽 耗油很爽 噪音也吵得很爽 11/09 22:07
52F：→ ultratimes: 我想，现在应该没有耗油低 马力强 噪音又低的DMU吧 11/09 22:08
53F：→ ultratimes: 有的话真的是黑科技了 11/09 22:09
54F：推 luet40306: 进入环评二阶纯粹影响范围较大，需要更多完整资料评估 11/09 22:09
55F：→ luet40306: ，你施工单位备齐资料当然可以顺利通过。不懂这样有甚 11/09 22:09
56F：→ luet40306: 麽好崩溃，台湾是法治又不是人治 11/09 22:09
57F：嘘 TClover: 我爱环评 11/09 23:19
58F：→ aahome: 全世界只有台湾环评特别奇耙 主观本位明显 11/10 01:51
59F：推 drcula: 台湾的环评就是人治啊，环评委员都能说不知道有没有不用 11/10 17:18
60F：→ drcula: 挖山不用填海不用任何伤害环境的方式 11/10 17:18
61F：→ drcula: 很简单啊，通通不要盖，全都禁止人通行，就不会有任何环 11/10 17:20
62F：→ drcula: 境伤害了 11/10 17:20
63F：→ evilcherry: 其实混能车是可以的 11/11 16:01
64F：嘘 kapiXRZSY: 还在''台湾不需要环岛电气化''阿? 某些人真是... 11/16 06:13