http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170808005104-260405 基隆轻轨影响台铁运能？铁工局：影响不大 今交通部政务次长王国材、铁工局长胡湘麟及铁工局主秘温代欣召开记者会指出，年底出 炉的基隆轻轨可行性评估报告会纳入评估3个方案，分别是原方案从汐科站进入平面後， 经新设站点樟树湾站，到南港展览馆站（南汐公园）；第二方案则是回应台北市要求，评 估开辟地下化工程，走南港路，将终点站从南港展览馆站延伸至南港站；第三方案则是第 二方案改走平面延伸至南港站，将沿市民大道兴建。王国材表示，8月下旬会就3个方案再 跟台北市府讨论，最後可行性评估会3案并陈，再选出其中一个。 不过，王国材表示，交通部仍支持原方案，因为交通部基於分流概念——也就是从基隆出 发旅客若想到台北车站，直接乘坐台铁即可，搭乘轻轨旅客也可中途再换车；若只需到南 港旅客，则乘坐轻轨即可。因此并不需要特别延伸至南港以供转车。况且以地下化工程延 伸到南港站要多花50亿元，平面也要多花3到5亿元，会就此持续与台北市政府沟通。 王国材说明，基隆轻轨计画在台北市端以南港展览馆为终点站，其经费需求约81.34亿元 ，包括南港展览馆引道及地面车站（27.2亿元）、Tram-Train车辆10列（15亿元）、维修 基地设置（16亿元）、七堵站及沿线站场改善（23.14亿元）。至於期程部分，预计今年1 2月底完成可行性研究、2019年2月完成综合规划与设计、将於2019年6月动工、2021年10 月完工与各项测试，并以2022年5月正式通车为目标。 王国材强调，为利计画加速推动，本计画并已於前瞻基础建设计画第一期（2017.9-2018. 12）编列2,000万元办理综合规划作业。 王国材表示，铁工局预计在8月下旬再邀集台北市政府及基隆市政府就技术、经费、交通 整合及周边发展进一步研商，未来将持续透过逐步深入的细节讨论寻求最佳方案。 针对记者提问可行性评估是否会分析对台铁运量的影响，以及轻轨跟火车车厢运量的落差 ，是否影响总运能。温代欣指出，对台铁影响会有分析，另外，过去半年与台铁讨论结果 ，将增加待避方式，已对台铁运能不会有太大影响；至於车厢运量落差，未来将以需求导 向购买足够大的轻轨车厢，一定可以应付现在基隆运量需求。 王国材最後再次呼吁，过去一周还是看到台北市长柯文哲有些不是非常理性的指控，希望 柯市长一切回到专业讨论，做好符合北北基市民期待的轻轨。 基隆轻轨原方案，从基隆出发，从汐科站进入平面後，经新设站点樟树湾站，到南港展览 馆站（南汐公园）。（交通部提供） 基隆轻轨方案二，开辟地下化工程，走南港路，将终点站从南港展览馆站延伸至南港站， 经费多50亿。（交通部提供） 基隆轻轨方案三，第二方案改走平面延伸至南港站，将沿市民大道兴建，经费多3到5亿。 （交通部提供） -- 大桥 → 台南 → 保安 Daqiao Tainan Baoá n --

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