http://news.tvbs.com.tw/life/753563 https://www.youtube.com/watch?v=_ZIER9s5hyg 台铁这几年买进不少新列车，汰旧换新，七年来一共报废了586辆车，其中有些就是莒光 号、复兴号或电联车等等，只是报废後对台铁而言，就是一批废料，不过这废铁却有很多 人抢着要，包括「废铁商」，或者地方政府买来拚观光，甚至有不少火车迷或餐厅业者， 也都会去投标买火车！ 台铁报废的列车，其实一般民众就能够购买，不过除了它本身的价格之外，买回来之後底 下铺设的铁轨，或者运输费用也都是成本之一。 火车迷：「买火车不是问题，它是完全是要公告的，它有一个招标机制。」 但网站上写的都是废料一批，没仔细看不见得能发现有火车。七年来台铁就报废了586辆 车，但得标後运输过程很费工！ 几年前「白铁仔」光华号也曾走在南回公路上，买主为了从台东将他运载到屏东自家空地 ，台九线上来回场勘好几次，透过特殊板车，终於翻山越岭将火车载回家，这一趟路就花 了6个多小时。 纵贯线铁道保存协会会长黄文镇：「沿线的电缆，然後高架桥，你要去测量、调查清楚， 要一笔一笔这样量，如果你走到一半发现说超高，会勾到东西的时候，你已经进退两难。 」 黄文镇从小就爱火车，爱到长大後买下七辆火车，还成立纵贯线铁道保存协会，光华号运 回屏东之前，他就大兴土木，因为火车的家必须铺枕木铁轨，施工要钱，靠吊车吊起火车 又是另一笔费用。 纵贯线铁道保存协会会长黄文镇：「火车它有钢轮，你要放一定要有铁轨钢轨，还有枕木 ，不然它会沉陷下去。」 他形容买火车是一场很浪漫的梦，但从采购、找地到运输，甚至之後的长期保养，运输有 风险，建置场地是大工程，这可不是有钱就能轻易筑起的梦。 如果肯把这个头脑用在一些铁道文物（例如台中高架化後，平面车站不用的玩意）上 台铁应该还能再赚一笔业外收入吧... --

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