作者r107620966 (Survivor)
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标题[情报] 2014年高铁各站旅客运量统计
时间Mon Jan 26 18:02:03 2015
2014年高铁各站旅客运量统计
站名 2014年 2013年 进站成长 日均进站量 较上年同期增减率 成长人数排名
总计 48,024,758 47,486,859 537,899 131,575 1.13%
台北 13,565,971 13,281,525 284,446 37,167 2.14% １
板桥 3,144,451 3,093,527 50,924 8,615 1.65%
３
桃园 4,425,252 4,376,039 49,213 12,124 1.12% ４
新竹 4,412,627 4,535,611
-122,984 12,089
-2.71% ８
台中 9,041,009 8,817,710
223,299 24,770
2.53% ２
嘉义 2,346,521 2,311,974 34,547 6,429 1.49% ６
台南 3,302,397 3,256,954 45,443 9,048 1.40% ５
左营 7,786,530 7,813,519
-26,989 21,333
-0.35% ７
站名 2014年 2013年 出站成长 日均出站量 较上年同期增减率 成长人数排名
总计 48,024,758 47,486,859 537,899 131,575 1.13%
台北 13,589,225 13,385,008
204,217 37,231 1.53%
２
板桥 3,136,364 3,118,735 17,629 8,593 0.57% ６
桃园 4,311,480 4,249,967 61,513 11,812 1.45%
３
新竹 4,526,784 4,613,970
-87,186 12,402
-1.89% ８
台中 8,951,044 8,727,074 223,970 24,523 2.57% １
嘉义 2,341,689 2,297,403 44,286 6,416 1.93% ５
台南 3,358,420 3,298,527 59,893 9,201 1.82% ４
左营 7,809,752 7,796,175 13,577 21,397 0.17% ７
资料来源：http://goo.gl/7ig20K
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1F：推 picasa: 左营竟然衰退@@ 01/26 18:10
2F：→ manlike: 可能是气爆影响~ 01/26 18:13
3F：→ manlike: 新竹 => 竹科人都不搭高铁通勤了 01/26 18:14
4F：推 fosa: 嘉义多7%倒是蛮突出的，有什麽原因吗? 01/26 18:21
5F：→ fireneo: 阿里山线通一半啦(误 01/26 18:22
6F：→ kasamewon: 涨价因素吧 01/26 19:23
7F：推 OhmoriHarumi: 2013年台湾灯会在新竹县，应该有冲高新竹的运量。 01/26 19:32
8F：推 n1011512: 涨价还有成长 可见高铁有算计 只是成长有趋缓 01/26 19:41
9F：→ wush: 想太多，跟气爆有啥关系，涨价还比较有可能 01/26 20:01
10F：推 mackywei: 2013新竹有灯会 高雄有小鸭 2014高雄气爆了... 01/26 21:20
11F：→ mackywei: 气爆冲击观光，而观光也是搭高铁的一个重要因素。 01/26 21:20
12F：→ mackywei: 这部分或许可以参考高雄（尤其是市区）的饭店住房状况。 01/26 21:21
13F：推 yftsai: 高铁真的该降价了，现在票价真的太贵 01/26 21:35
14F：推 busgoer: 个人感觉，涨价後早鸟票好买很多 01/26 21:53
15F：推 drcula: 不用降价吧,应该再涨个2~3成,反正运量还在成长又没下跌 01/26 22:07
16F：→ drcula: 再涨个2~3成,不用几年高铁就把本钱赚回来了,反正独门生意 01/26 22:08
17F：推 vestinland: 再涨，就能开廉价航空路线来抢生意了 01/26 22:19
18F：推 figaro: 航空回不来了 时间也不会比高铁快! 01/26 22:32
19F：推 drcula: 航空开北高廉价不如开香港日本,高铁就独占,拼命往上涨就对 01/26 22:43
20F：→ drcula: 了,涨到运量下降的时候,就是达到平衡点了 01/26 22:43
21F：推 toast520520: 就算开LCC也很难竞争，因为航空要报到，光这点就先输 01/26 23:04
22F：→ toast520520: 一半了 01/26 23:04
23F：推 mackywei: 不觉得要一个号称要倒闭的公司降价...哪里怪怪的？ 01/26 23:10
24F：→ countryair: 整体还是正成长的 01/27 01:23
25F：推 drcula: 本来就是,运量还是正成长,当然可以涨价 01/27 01:26
26F：→ mooto: 哪里怪怪的.倒的是只有35年特许的高铁公司, 并不是长远的 01/27 01:26
27F：→ mooto: 营运会亏损, 财务跟营运问题要搞清楚 01/27 01:27
28F：→ mooto: 少a的吸血鬼讲的也没错啦 XD 不过之前说运量会退步的.... 01/27 01:28
29F：→ ttnakafzcm: 你说D董吗XD 01/27 06:19
30F：→ suzukikoharu: 这篇实在无言，数据错、讨论错、观念错、结论自然错 01/27 21:49
31F：→ suzukikoharu: 只要对照台铁同时期的成长，涨价的优劣就一目了然 01/27 21:51
33F：→ huangkai: 旅客成长趋缓，但都愿付更多钱。这不正表示涨价可行吗 01/27 23:45
34F：→ huangkai: 没看到营收数字没办法讨论，但也不代表楼上的图就表示啥 01/27 23:46
35F：→ mackywei: ttnakafzcm 你学会召唤术了吗？XDDDD 01/28 00:02
※ 编辑: r107620966 (118.232.28.132), 01/28/2015 01:44:06
※ 编辑: r107620966 (118.232.28.132), 01/28/2015 01:44:37
36F：→ suzukikoharu: 那请问营收要成长多少涨价才算成功？ 01/28 14:14
37F：推 n1011512: 当然是涨到能有最大利润时最成功阿 01/28 19:12
38F：→ n1011512: 虽然说营收减缓 但是我想短期之内应该不会再涨价了 01/28 19:13
39F：→ suzukikoharu: 那要如何分辨去年的营收是最大获利？ 01/28 23:22