作者bowfawho (待业青年)
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标题Re: [新闻] 鸣笛？无线电故障？自强号司机说谎
时间Thu Jul 10 14:22:07 2014
以下代回
※ 引述《Lxr (键盘李组长)》之铭言：
: http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/794413
: 鸣笛？无线电故障？自强号司机说谎
: 2014-07-09
: 〔记者黄立翔、杨政郡、俞泊霖、张轩哲／综合报导〕前天撞死两位道班工的自强号司机
: 员，事发时到底在干什麽？
: 一一二次自强号前天在龙井站南侧轨道撞死两位道班工，检察官何昌翰昨履勘现场，发现
: 龙井站根本不知自强号要进站，甚至该站用无线电通报司机员，竟无任何回应，也没听到
: 自强号鸣笛。
很明显，龙井站值班站长说谎，理由如下：
1.台铁中央控制区间内各站行车室皆设有行车控制盘，有列车接近时该控制盘会发出声响
提醒值班站长有列车接近，该声响须按确认按钮才会消失，除非控制面盘故障，至於有无
故障这点可以查车站是否有通报叫修纪录即可明了，如果功能正常，值班站长怎麽可能不
知道有车子要进站？除非当时值班站长人不在行车室内，至於他人在哪里......
2.龙井站还知道要用无线电通报司机员，联系不到司机为何不改通知道班工进行避让?当日
道班工依规定向值班站长提出申请，除申请人外只有值班站长知道路线上有人员，列车即
将进站值班站长就有"义务"要通知相关人员避让!!
: 台铁︰司机员警觉性不足
: 台铁内部调查也判定「司机员警觉性不足」，龙井站副站长用无线电联系司机员，明明无
: 线电正常，司机员却未完成询答。有人认为，司机员当时若依规定通报「列车将至」，两
: 名尽责的道班工就有机会活命！
很多人都误会所谓的"通报"机制，该机制即是"站车呼唤"机制，当初设立此机制的目的为
"列车与车站相互联系，双重确认以防止过站不停事故"，甚至都还有正式公文可查，并非
通告路线上施工人员用，铁路局高层提出司机员未通报说法根本就是模糊焦点，甚至是卸
责!!!
: 检方讯後，昨依业务过失致死罪嫌，谕令司机员萧维汉（五十四岁）以十万元交保。
: 司机员萧维汉供称，刚过弯道才见前方有黑影，煞车已来不及，但检察官勘验现场，发现
: 弯道的结束点距事故点还两百公尺；有人质疑，此时若看见道班工并鸣笛，死者应该有机
: 会跳开。
此点家属已徵求当日旅客出面，不便表示意见
: 此外，殉职道班工的无线电没有任何通联纪录，显示无人联系「有列车要过站」；司机员
: 说他有鸣笛，但多名证人都没听见，连龙井站副站长陈金传也作证没听到。
没有任何通联纪录?司机没有做呼唤应答，值班站长"亦无告知"道班人员车辆接近?
: 自强号理应主动通报「列车将进站」，但副站长陈金传用无线电联系，司机员却毫无回应
: ，导致该站不知自强号何时来，车站员工也没接到。司机员声称他有用无线电与副站长联
: 络，只是无线电不知何故而未运作，但台铁副局长鹿洁身昨日说，无线电已证明能正常运
: 作，司机员说法不符事实。
不知自强号何时来根本就是漫天大谎!!!!!
不知道列车将进站却还知道要联系司机?都没人觉得这段话前後互相矛盾吗?请问值班站长
有开天眼吗?行车室内的控制盘装假的吗?
: 台铁表示，肇事的第一一二次自强号列车，前天上午九点卅一分、较原定晚两分通过龙井
: 站，司机员说他在龙井站前端的十四号道岔前约一百公尺处，发现「路线上有两人蹲在轨
: 道中间」，当时有鸣笛示警并紧急煞车，两位道班工虽有起身，但闪避不及而遭撞死。
: 台铁检查站内月台监视器，依稀可见一人蹲着，另一人前後走动，似在了望，但在事发前
: 几秒，站者突然蹲下靠近另一人，随即被列车撞上。台铁昨原发布新闻稿，指意外的「直
: 接原因」，研判因临时需两人合力检查才同时蹲下，但下午改变说法，台铁局长周永晖亲
: 自说明，指根据列车「自动防护系统」分析出来的当时车速、煞车数据，事故肇因指向「
: 司机员警觉性不足」，据悉，肇事自强号未配备行车记录器。鹿洁身也说，一一二次自强
: 号车头事发後仍照常行驶，昨日也是在一样的时间经过事发处龙井段。
: ---------
: 本来要盖上台铁布，推给道班工没签到，结果被PTT爆料，所以现在要拉司机当替死鬼?
还有一个重点，规章规定值班站长於列车通过或进站时需进行列车监视，如果值班站长有
确实做列车监视，在列车尚未进站时就到达定位，为何会没发现路线上仍有人员未进行避
让?
车来了值班站长不知道，路线上有人值班站长还是不知道?
有点毛毛der.....
要是检警侦办方向转个弯，你就会知道该司机被抹黑得多可怕...
到底是谁在卸责?恩.....
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.228.17.15
※ 文章网址: http://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1404973330.A.82E.html
1F：推 ultratimes:检警定调的话，你就算请顾立雄来辩护也没用 07/10 14:28
2F：推 seawolfkuas:推 07/10 14:29
3F：推 seawolfkuas:司机也有错 毕竟 路线有人物 鸣笛 紧急紧韧是司机的工 07/10 14:31
4F：→ seawolfkuas:作 但是不是他要全扛下 听那个副站长的话根本就是要 07/10 14:31
5F：→ seawolfkuas:引导媒体去咬司机 07/10 14:31
6F：→ ultratimes:而且基本上台湾法官不太会鸟律师，所以司机....唉 07/10 14:31
7F：推 fireneo:这篇很有逻辑，我信这篇 07/10 14:37
8F：推 QF2200DA:机务要推回给运务，当然只挑自己有利的说 07/10 14:43
9F：推 vespar:推你这篇 07/10 14:46
10F：→ souall:局长跟副局长都跳出来捅司机掩护副站长了，动作之大！内部 07/10 14:49
11F：→ souall:都知道 07/10 14:49
12F：→ Chungli28:推分析 07/10 14:50
13F：推 nolive0527:正解 07/10 14:50
14F：→ bowfawho:QF大如果觉得作者内文偏颇，可以进行反驳，现在家属要的 07/10 14:51
15F：→ bowfawho:就是要找出真正该负责的人，原只是作者提出他目前发现的 07/10 14:51
16F：→ bowfawho:疑点 07/10 14:51
17F：推 sa411022:推 07/10 14:55
18F：推 sophieo:行车保安如果端赖司机「反应时间」也太不可靠了 07/10 14:55
19F：推 set852064:值班站长有确有不可回避之责 07/10 15:07
20F：推 Wtrmln0708:推!!!!!! 07/10 15:08
21F：推 ttnakafzcm:这篇好想转八卦............. 07/10 15:17
22F：→ nnz938:请问值班站长应告知道班工是道义或责任？小弟对这部分的规 07/10 15:23
23F：→ nnz938:章不了解。 07/10 15:23
24F：推 YAMASA1001:推 07/10 15:29
25F：推 histroyking:推 07/10 15:35
26F：→ histroyking:要是司机有罪的话 以後根本没人敢开火车了 07/10 15:36
27F：→ histroyking:出事要扛全部的责任 07/10 15:36
28F：→ bowfawho:原作者表示值班站长应告知道班工应是道义上的，如果不是 07/10 15:49
29F：→ bowfawho:他欢迎运务同仁打脸。至於规章就不用提了，全中华民国最 07/10 15:49
30F：→ bowfawho:会玩文字与模棱两可的书籍就属台铁局的运转规章了… 07/10 15:49
31F：推 GFDS:谁的错就谁的错 说什麽机务推运务 那大家都不用讨论了 07/10 15:49
32F：推 traystien:运工机电基层员工要团结起来争取合理安全的制度和报酬 07/10 15:52
33F：→ bowfawho:这整件事运工机都要负部分责任，只是原作者看不下去目前 07/10 15:53
34F：→ bowfawho:铁路局高层要把责任完全推给司机，其他该负起连带责任的 07/10 15:53
35F：→ bowfawho:人却逍遥法外… 07/10 15:53
36F：推 QF2200DA:谁该起诉，谁该接受制裁是地检署和法院决定的 07/10 15:57
37F：→ QF2200DA:不是一堆人「讨论」出来的 07/10 15:57
38F：推 akway:整个高层跟媒体风向就是推给司机阿 连带家属也质疑司机 07/10 15:58
39F：推 Tamama56:有挂有推，记者快来抄 07/10 17:02
40F：推 QQEEQQ:这才是真相 07/10 17:20
41F：→ e03270417:如果告知只是道义上的...那崇德那一位就不会被判刑了 07/10 17:57
42F：推 taroko17:记者快抄啊～～～～ 07/10 18:20
43F：推 fireneo:推高调 07/10 18:34
44F：推 GFDS:法院是定罪 不是他定罪我们就不能讨论了 07/10 19:03
45F：推 perfectoio:推 07/10 19:20
46F：推 opuy:局长运务出身的，会讲这话也不意外啦 07/10 19:25
47F：推 mbmax323:记者来吧 07/10 20:02
48F：推 kimitop:推 高层明显要司机背黑锅，他们的说法只是要骗不懂的民众 07/10 21:36
49F：→ kimitop:、媒体、家属，熟悉运转工作的都无法认同，只挑有利自己运 07/10 21:36
50F：→ kimitop:务的讲 07/10 21:36
51F：→ kadena:保修单有盖自行了望的章就GG了 不管是不是当事人盖的... 07/10 22:46
52F：推 silvertiger:200公尺的距离加上PP的车速...不知重建现场模拟,能反 07/10 22:48
53F：→ silvertiger:应得过来吗?? 07/10 22:49
54F：→ bowfawho:站内信给我的人，我回信不知道你有收到吗？没收到的话请 07/10 22:52
55F：→ bowfawho:你自便，希望能帮到家属的忙!!! 07/10 22:52
56F：推 haohaobobo:号称绝对路权的火车 也要学会闪人吗 07/10 22:56
57F：→ haohaobobo:过去被火车撞死的家属应该会不干心 原来是可以求偿的 07/10 22:57
58F：推 flew:唉 看了真为台铁高能失望 07/11 01:22
59F：推 geesegeese:死的冤枉又被说自己没看到 太可怜了 07/11 07:05
60F：推 hotquite2000:推这篇，司机员呼唤应答原本只是防止过站不停，今天 07/11 08:19
61F：→ hotquite2000:却被拿来扩大解释 07/11 08:19
※ fireneo:转录至看板 Gossiping 07/11 10:46
62F：推 bin7505:推这篇，值班站长应该也有责任，我只知道目前跳出来说话 07/11 13:01
63F：→ bin7505:的长官都是运务出身 07/11 13:01
64F：推 fireneo:再推高调 07/11 13:04