台北铁路立体模范 5县市追赶 中央社 – 2011年10月22日 上午10:54 （中央社记者汪淑芬台北22日电） 台北铁路地下化花了28年时间大功告成，成了台湾铁路立体化模范；桃园、台中、台南、 员林及高雄，也纷纷以高架或地下方式追赶，希望能像台北一样重新打造城市风貌。 台北铁路地下化工程从民国72年开始，历经4个阶段，以台北车站为中心，分别向西延伸 到万华、板桥及向东延伸到松山、南港。 台北铁路地下化将平面道路上约57公里的铁道以截弯取直方式移入地下，总长缩短为35公 里，消除40处平交道，让台北市及新北市因而多了宽广笔直的市民大道、艋舺大道及县民 大道，串连沿线土地开发，带动都市更新，成为台湾铁路立体化的楷模。 有立法委员质询时曾指政府重北轻南，推动铁路立体化重心都在北部，轻忽南部；不过， 交通部长毛治国说，台北铁路地下化花了28年，执行中的高雄及台南的铁路地下化，不分 阶段，106年可完成。 高雄铁路地下化工程95年就开始，原本只有葆祯路至正义路的高雄车站9.35公里，经费新 台币715.82亿元，98年3月决定延伸4.13公里到左营，经费106.62亿元，99年12月获核定 再延伸4.28公里到凤山，经费176.25亿元，全部在106年12月完工，可消除5处平交道及12 处立体交叉路口。 台南铁路地下化计画98年9月获核定，正由铁工局办理细部设计，台南市政府办理都市计 画变更；地下化路线北起中华陆桥以南约0.17公里，南至生产路以南约1.91公里，全长 8.23公里，总经费293.6亿元，预定106年5月完工，可消除9处平交道、14处穿越铁路地下 道及3处跨越铁路陆桥。 桃园铁路立体化从98年1月开始执行，也是预定106年12月完工；虽然地方积极争取地下化 ，但最後核定采取高架化，长度约17.15公里，总经费308.4亿元，包括桃园站、内坜站及 中坜站都改为高架车站，完工後可消除17处平交道、5处陆桥及4处地下道。 95年开始执行的台中铁路高架化，预定103年完工，北起丰原车站北侧，南至大庆车站南 侧，现有5座车站全部都高架化，全长21.2公里，总经费288.3亿元，完工後可消除17处平 交道。 同样95年开始的员林铁路高架化，预定102年完工，路线自北势路以北约900公尺，南至员 林大排北方约100公尺，全长3.98公里，总经费40.72亿元，完工後可消除3处平交道、5处 地下道及1处陆桥。 嘉义也有铁路高架化方案，但还未获核定执行。1001022 http://tinyurl.com/3ogblpb --

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